Uma manutenção essencial é a troca do óleo da caixa de câmbio manual ou do diferencial do seu carro. Isso preserva o bom funcionamento das engrenagens e evita danos dispendiosos. A facilidade com que se troca o óleo da caixa de câmbio pode surpreendê-lo. Esta é uma tarefa que você pode realizar em casa.
É um procedimento simples que lhe poupará tempo e dinheiro em comparação com a visita a uma loja. Tudo o que precisa é do equipamento adequado, como um evacuador de fluidos de alta qualidade para repor as energias e ter a vontade de fazê-lo.
Quando trocar o óleo da transmissão
O óleo de engrenagem opera sob calor e pressão extremos, tanto nos diferenciais quanto nas transmissões manuais. Essa intensa tensão degrada gradualmente o óleo e o satura com minúsculas partículas de metal.
Trocas de marcha bruscas, ruídos agudos e desgaste prematuro dos componentes podem ser consequências da negligência na manutenção da caixa de câmbio. Sua primeira linha de defesa contra custos de manutenção é estar atento aos sinais de que o óleo da caixa de câmbio precisa ser trocado.
Fique atento a estes importantes indicadores de alerta:
- Esmerilhamento: Ao acelerar ou fazer uma curva, você pode ouvir ruídos de atrito ou zumbido.
- Dificuldade de mudança: É difícil trocar de marcha ou a caixa de câmbio manual parece rígida.
- Cheiro de queimado: A parte inferior do carro está exalando um forte e insuportável cheiro de queimado.
Se algum desses sintomas aparecer no seu carro, então é hora de trocar o fluido. Para que seu carro dure muito tempo, essa manutenção é essencial.
Tipos de óleo para engrenagens
A escolha do óleo de transmissão correto é essencial, pois o tipo errado pode danificar instantaneamente peças delicadas como embreagens e sincronizadores. Sempre comece consultando o manual do proprietário.
As duas características principais que distinguem os óleos para engrenagens são a Classificação de Serviço API e o Grau de Viscosidade.
Grau de viscosidade (SAE)
As classificações SAE, como 75W-90 ou 80W-140, indicam a viscosidade do óleo de engrenagem. O "W" significa desempenho em condições de frio.
A primeira figura mostra o fluxo do óleo em condições de baixa temperatura. O segundo número indica sua viscosidade em altas temperaturas de operação. Deve-se utilizar a viscosidade exata especificada pelo fabricante.
Categorização API (Classificação GL)
A classificação “GL” é usada pelo Instituto Americano de Petróleo (API) para indicar a quantidade de aditivos de extrema pressão (EP) presentes em um óleo. Sob condições de extrema pressão, esses produtos químicos protegem as engrenagens.
- GL-4: Por conter aditivos EP suaves, é geralmente utilizado em caixas de câmbio manuais. Para peças de latão, como sincronizadores, é menos prejudicial.
- GL-5: Possui muitos aditivos EP. Para diferenciais, especialmente aqueles com engrenagens hipoides sob alta tensão, geralmente é necessário.
LembreteO GL-5 nunca deve ser usado em uma caixa de engrenagens que requer GL-4, pois o alto teor de enxofre pode danificar os componentes de latão.
Como trocar o óleo da transmissão você mesmo
Os diferenciais traseiros e as transmissões manuais seguem procedimentos muito semelhantes. É uma tarefa simples de drenagem e reabastecimento. Os cinco procedimentos principais descritos neste artigo demonstrarão como trocar o óleo da transmissão de um automóvel de forma segura e eficiente.
Passo 1: Localize e acesse a caixa de câmbio/diferencial
Para aquecer um pouco o óleo, comece dirigindo o carro por cinco a dez minutos. O óleo aquecido transporta os poluentes com mais eficiência e flui muito mais rapidamente. Acione o freio de estacionamento após estacionar o veículo em uma superfície plana e nivelada.
Usar um jack de alta qualidade Para levantar o carro com segurança, coloque-o firmemente sobre cavaletes resistentes. Nunca trabalhe embaixo de um carro que esteja apoiado apenas por um macaco. Localize a peça que você está consertando.
Passo 2: Drene o óleo de engrenagem antigo.
Localize o bujão de enchimento e afrouxe-o antes de drenar o líquido. Isso garante que, após drenar a unidade, você poderá reabastecê-la! Você não quer uma caixa de engrenagens vazia que não possa ser reabastecida, então pare se não conseguir abrir o bujão de enchimento.
Coloque uma bandeja de drenagem grande o suficiente para conter o óleo usado. Deixe o óleo de engrenagem usado, geralmente viscoso e com odor desagradável, escorrer completamente, removendo cuidadosamente a tampa de drenagem.
Etapa 3: Inspecione os componentes
Limpe o bujão de drenagem enquanto o óleo escorre. Para reter as partículas de metal, a maioria dos bujões é magnética. O desgaste normal resulta em uma pequena quantidade de pasta cinza fina.
No entanto, isso representa um grande problema se você encontrar pedaços grandes e brilhantes de metal. Reinstale o bujão, apertando-o com o torque recomendado pelo fabricante, e substitua a arruela do bujão de drenagem, se necessário.
Passo 4: Reabasteça com óleo de engrenagem novo.
Então, agora você está pronto para reabastecer. Como você precisa bombear o óleo para cima, até o orifício de enchimento, precisará de uma bomba, geralmente uma pequena bomba manual ou uma bomba especializada. bomba de transferência de fluidos.
Comece a bombear o óleo de engrenagem novo e correto inserindo a mangueira da bomba no orifício de enchimento. Você pode encontrar a quantidade exata nas instruções.
Continue adicionando óleo até que ele atinja a borda inferior do orifício do bujão de enchimento. O nível está correto quando o óleo começar a vazar.
Passo 5: Reinstale os bujões e verifique se há vazamentos.
Após remover rapidamente a mangueira da bomba, recoloque o bujão de enchimento e aperte-o com o torque especificado. Use limpa-freios para limpar qualquer respingo de óleo da carcaça da caixa de câmbio ou do diferencial.
Por fim, retire o carro dos cavaletes. Faça um rápido teste de condução e troque todas as marchas. Depois disso, verifique se há vazamentos perto dos bujões de enchimento e drenagem.
Etapa 6: Reiniciar/registrar manutenção
Assim que possível, anote a quilometragem e a data no seu registro de manutenção. Isso garante que, na próxima vez, você saberá exatamente a cada quantos meses trocar o óleo da transmissão. Manter uma documentação precisa ajuda a preservar o valor do seu veículo.
Certifique-se de que todos os indicadores de manutenção relevantes sejam redefinidos de acordo com o procedimento do seu veículo caso a manutenção seja realizada devido a uma luz de advertência acesa ou a uma determinada quilometragem.
Os erros mais comuns a evitar
Embora fazer esse trabalho você mesmo seja gratificante, erros podem ser caros. Certifique-se de evitar essas armadilhas comuns.
- Ignorando a verificação do bujão de enchimento: Antes de remover o bujão de drenagem, certifique-se de que o bujão de enchimento possa ser removido. Se o bujão de enchimento estiver emperrado, você ficará sem combustível.
- Tipos de fluidos de misturaOs óleos API GL-4 e GL-5 nunca devem ser misturados, a menos que o fabricante tenha dado sua aprovação expressa. Os componentes internos podem ser danificados pelas alterações químicas.
- Aperto excessivo de tampões: Para apertar os bujões, use sempre uma chave dinamométrica. O aperto excessivo pode danificar a rosca da carcaça da caixa de câmbio, exigindo reparos dispendiosos.
- Utilizando a bomba incorreta: Sem um bomba especializadaTentar despejar óleo de engrenagem espesso resulta em derramamentos significativos e uma tarde perdida.
Perguntas Frequentes
Com que frequência devo trocar o óleo da transmissão?
O intervalo de manutenção para a maioria das transmissões manuais e diferenciais é entre 30,000 e 60,000 milhas (aproximadamente 48.000 a 96.000 km). Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo, principalmente se você dirige muito ou reboca algo, pois os intervalos podem ser menores.
Posso trocar o óleo da caixa de câmbio sozinho ou devo procurar um mecânico?
Trocar o óleo da transmissão por conta própria é uma tarefa relativamente simples que você pode fazer sozinho e uma ótima maneira de economizar dinheiro. A técnica é simples: esvaziar o óleo velho e bombear o óleo novo. O sucesso depende do uso de uma bomba de óleo de alta qualidade.
O que acontece se eu usar o óleo de engrenagem errado?
O uso de um óleo com viscosidade ou classificação API incorreta pode causar superaquecimento, desgaste acelerado das engrenagens e dificuldade na troca de marchas. Os aditivos potentes do óleo GL-5 podem danificar os sincronizadores de bronze em uma caixa de câmbio que requer GL-4.
Posso misturar óleos de engrenagem de marcas diferentes ou sintéticos?
É frequentemente aceitável misturar marcas do mesmo tipo específico (por exemplo, duas marcas de 75W-90 GL-5). No entanto, a menos que o fabricante indique especificamente que são compatíveis, não misture óleos de engrenagem sintéticos e minerais.
Como trocar o óleo da caixa de câmbio de um carro automático?
Em vez de óleo de engrenagem viscoso, os carros automáticos usam ATF (Fluido de Transmissão Automática). Não se trata apenas de encher e esvaziar os bujões; também envolve a remoção do cárter e a troca do filtro. Comparada à troca do óleo do diferencial, essa tarefa é mais complexa.
Conclusão
Para proteger a transmissão do seu carro, você precisa aprender a trocar o óleo da caixa de câmbio. Este procedimento simples de cinco etapas prolonga a vida útil do diferencial e da caixa de câmbio, além de economizar dinheiro. Lembre-se: o bom funcionamento é resultado de um óleo de câmbio limpo.
Você pode garantir que o trabalho seja feito corretamente utilizando o fluido adequado e adquirindo ferramentas de alta qualidade, como as confiáveis... Equipamentos VevorSeu carro continuará funcionando de forma confiável por muitos anos se você mantiver em dia essa manutenção necessária.
