Kompresor powietrza zasilany gazem VEVOR 15HP, ręczny 30 galonów

Odblokuj pełny potencjał swojego Kompresor powietrza zasilany gazem VEVOR 15HP z naszą kompleksową instrukcją obsługi produktu. Ten niezbędny przewodnik został zaprojektowany, aby dostarczyć Ci wszystkich informacji, których potrzebujesz, aby skonfigurować, rozwiązać problemy i zoptymalizować swój 30-galonowy poziomy zbiornik sprężarki powietrza. Niezależnie od tego, czy używasz 33CFM@115PSI napędzanego gazem systemu sprężonego powietrza pompy tłokowej na placach budowy, w warsztatach lub innych wymagających środowiskach, nasza instrukcja gwarantuje, że w pełni wykorzystasz swój sprzęt.

Instrukcja VEVOR jest skrupulatnie szczegółowa, dzięki czemu jest łatwa do zrozumienia i przestrzegania nawet dla początkujących użytkowników. Obejmuje wszystko, od wstępnego montażu i środków ostrożności po wskazówki dotyczące konserwacji i zaawansowane techniki rozwiązywania problemów. Mając instrukcję u boku, możesz pewnie obsługiwać sprężarkę powietrza, wiedząc, że masz wiedzę specjalistyczną, aby poradzić sobie z każdą sytuacją, jaka się pojawi.

Pobierz instrukcję obsługi sprężarki powietrza zasilanej gazem VEVOR 15HP już dziś i zrób pierwszy krok w kierunku opanowania swojego systemu sprężarki powietrza. Ciesz się łatwością użytkowania, zwiększoną wydajnością i spokojem ducha, jakie daje posiadanie niezawodnego przewodnika pod ręką.

SPRĘŻARKA POWIETRZA ZASILANA GAZEM

MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8

INSTRUKCJA

Twój oczekiwany kompresor powietrza został Ci dostarczony. Być może już się z nim zapoznałeś. Jednak, aby zawsze służył Ci dobrze, w dobrych warunkach, poświęć trochę czasu i przeczytaj instrukcję obsługi napisaną przez lata doświadczeń.

Sprawdź maszynę w stanie takim, w jakim ją otrzymałeś.

1. Czy jest to właściwy typ i specyfikacja, taka jak zamówiłeś.
2. Sprawdź czy akcesoria są kompletne, korzystając z listy wyposażenia dołączonej do maszyny.
3. Czy doszło do uszkodzenia lub poluzowania śrub podczas wysyłki. Jeśli zdarzy się którykolwiek z powyższych przypadków, nie wahaj się skontaktować ze sprzedawcą, który zapewni satysfakcjonujące rozwiązanie.

INSTALACJA I PRZYGOTOWANIE SPRĘŻARKI POWIETRZA I SILNIKA

Wybór miejsca montażu sprężarki powietrza:

• Odpowiednie będzie miejsce, które nie jest wilgotne, ma mało kurzu i brudu, czyste powietrze i dobrą wentylację. Dzięki zwiększonej wydajności żywotność maszyny będzie dłuższa.
• Miejsce jest jasne, odpowiednie do olejowania.
• Miejsce jest łatwo dostępne do wyjmowania lub sprawdzania maszyny. Maszyna musi być umieszczona tak nisko, jak to możliwe. Maszyna musi być umieszczona na możliwie najwyższym poziomie. Bok powinien znajdować się po stronie ściany, ale nie za blisko, aby nie wpływać na działanie wentylatora. (należy zachować przestrzeń powyżej 30 cm)

Montaż silnika

• Jeśli kupujesz silnik samodzielnie, wybierz taki, który ma taką samą moc (KM), jaką wykorzystuje sprężarka.
• Postępując zgodnie z głównymi punktami przedstawionymi na schemacie, zamontuj pas trójkątny:

• Dostosuj napięcie paska do odpowiedniego stanu. Metoda polega na dociśnięciu paska w środku między dwoma kołami do 10-15 mm, jak pokazano na poniższym rysunku:

Ponieważ (1) jeśli pasek jest zbyt ciasny, obciążenie zostanie usunięte, silnik łatwo się nagrzewa i nie zużywa prądu, a pasek łatwo pęka, ponieważ jest zbyt mocno naciągnięty, (2) jeśli pasek trójkątny jest zbyt luźny, łatwo się ślizga i wytwarza wysoką temperaturę, która pęka, powodując niestabilność obrotów. Smarowanie

1. Ogólnie rzecz biorąc, lepsze będą smary stosowane w sprężarkach, które mają wysoką zawartość oleju, zawierają przeciwutleniacze, nie gęstnieją ani nie pienią się, mają niską zawartość pozostałości węglowych i wysoką temperaturę iskrzenia.

Mogą one ogólnie obejmować:

• Oleje smarowe Kuo Juang specjalnej klasy R68, R44 i R47 firmy China Petroleum Corp.
• Teresso 52 i 65 lub Esstic 55 lub 56 firmy American Standard Oil (ESSO).
• Olej DTE 103 lub 105 firmy MEIFG Company (Mobil). Sprężarka o małej mocy może używać oleju SAE 30 jako zamiennika. Jednak powyższy olej obrotowy lub olej tej samej klasy jest preferowany dla tych o średniej i dużej mocy.

2. Utrzymuj poziom oleju na wskaźniku oleju w czerwonym obszarze. Zbyt duża ilość oleju marnuje olej smarujący i umożliwia łatwe przywieranie węgla do zaworu. Zbyt mała ilość oleju spala się lub łatwo zużywa z powodu słabego smarowania, dlatego poziom oleju powinien zawsze znajdować się w czerwonym obszarze.

3. Gdy olej stanie się ciemny lub zanieczyszczony (po około 500 godzinach), należy go wymienić.

4. Użyj tektury lub innego narzędzia, aby wyprowadzić zanieczyszczony olej, pochylając sprężarkę do przodu, aż cały zanieczyszczony olej zostanie wypuszczony. Wymień korek oleju szczelnie (lepiej jest nałożyć trochę kleju blokującego lub pasty blokującej na zęby korka oleju, aby uniknąć wycieku oleju). Otwórz pokrywę olejową i wlej nowy olej, aż osiągnie środek czerwonego okrągłego obszaru.

5. Nie należy uzupełniać oleju podczas pracy sprężarki powietrza zasilanej gazem.

6. Nie stosuj gęstego smaru ani zużytego oleju.

POWIADOMIENIA PODJĘTE W TRAKCIE DZIAŁANIA

1. Sprawdź każdą część śrub i nakrętek, aby upewnić się, że nie są poluzowane.

3. Sprawdź, czy rurociągi są prawidłowe.

4. Sprawdź, czy przewody obwodu i przełączniki elektryczne są zgodne z przepisami i czy połączenia elektryczne są prawidłowe.

5. Sprawdź, czy wszystkie podpory kół są solidnie zamocowane i wypoziomowane.

6. Sprawdź, czy koło pasowe sprężarki można łatwo obrócić ręką.

7. Przed rozpoczęciem, jeśli w zbiorniku znajduje się sprężone powietrze, aby zapobiec przeciążeniu silnika i jego przepaleniu, w modelu 1/4HP pokrętło kontrujące cylindra jest najpierw przekręcane do miejsca w rowku, tak aby zaczął pracować bez obciążenia. Następnie podnieś pokrętło blokujące i przekręć, aby umieścić je na górnej krawędzi rowka i rozpocząć normalną pracę, jak na rys. A:

W przypadku półautomatycznego silnika o mocy 1/2 KM podnieś dźwignię zaworu automatycznego odciążenia, przytrzymaj ją, aby uruchomić silnik bez obciążenia, a następnie opuść pierścień dźwigni i przejdź do normalnego trybu sprężania.

8. Sprawdź kierunek obrotów i zobacz, czy jest taki sam, jak wskazuje strzałka. Jeśli nie, w silniku trójfazowym zamień dwa z trzech przewodów zasilających, a będzie OK.

9. Należy sprawdzić filtr powietrza, aby zobaczyć, czy brud musi zostać usunięty. Wacik czyszczący należy wyjąć i wyczyścić (benzyną) lub wymienić, aby utrzymać dobry efekt oczyszczania powietrza.

10. Każdego dnia po użyciu sprężarki powietrza należy otworzyć zawór spustowy wody, aby wypuścić skrzepniętą parę wodną i tłuste zabrudzenia, które należy dokładnie wyczyścić.

11. Głowica cylindra sprężarki i rura miedziana będą się nagrzewać w przypadku sprężarek powietrza, temperatura będzie wysoka. Nie jest to nic nienormalnego.

12. Gdy sprężarka pracuje, zasilanie elektryczne wyłącza się w połowie lub po zakończeniu pracy. Pamiętaj, aby wyłączyć zasilanie, aby zapewnić bezpieczeństwo.

BEZPIECZEŃSTWO CIELĘCIA I AUTOMATYCZNE ROZŁADOWANIE REGULACJI CIELĘCIA

1. Jeśli chcesz zwiększyć ciśnienie robocze, najpierw poluzuj nakrętkę blokującą (1) w lewo, a następnie dokręć nakrętkę regulacyjną ciśnienia (2) w prawo. Ciśnienie wzrośnie wysoko. Po osiągnięciu żądanego ciśnienia dokręć nakrętkę blokującą.

2. Gdy pożądane jest niższe ciśnienie robocze, należy poluzować (1) nakrętkę blokującą i (2) nakrętkę regulacji ciśnienia, przekręcając w lewo; ciśnienie będzie spadać, aż do osiągnięcia pożądanego ciśnienia, a następnie dokręcić w prawo (1) nakrętkę blokującą.

3. Z wyjątkiem modelu 1/4HP, w którym ciśnienie robocze jest regulowane za pomocą zaworu bezpieczeństwa, ciśnienie robocze zaworu bezpieczeństwa innego typu musi być wyższe od ciśnienia roboczego układu kontroli ciśnienia i wynosić 1-2 kg/cm².

METODA REGULACJI CIŚNIENIA ZA POMOCĄ ZAWORU AUTOMATYCZNEJ REGULACJI CIŚNIENIA

1. Regulacja ciśnienia góra-dół: przekręć śrubę regulacji ciśnienia (1) w prawo, ciśnienie wzrośnie. W przeciwnym razie ciśnienie spadnie, ale różnica ciśnień się nie zmieni.

2. Regulacja różnicy ciśnień: Obróć śrubę regulacyjną różnicy ciśnień (2) w prawo, a szerokość różnicy ciśnień, która wyłącza prąd, zostanie zwiększona; i odwrotnie, obróć ją w lewo, a szerokość się zmniejszy.

3. Gdy sprężarka powietrza zasilana gazem osiągnie zadane ciśnienie, zawór spustowy nasycenia wypuści gaz z wnętrza rury. Jest to normalny stan, a nie wyciek.

4. Jeżeli używane jest zasilanie trójfazowe, wybierz dowolny z trzech przewodów, aby podłączyć go do silnika.

5. Śruby regulacyjne (1) i (2) są ze sobą powiązane, należy je odpowiednio wyregulować.

Rozwiązywanie problemów ze sprężarką powietrza zasilaną gazem

Kompresor nie może się obracać.

1. Kierunek obrotów nie jest prawidłowy – silnik z nieprawidłowym okablowaniem, ale prawidłowym okablowaniem

• Ciśnienie robocze jest zbyt wysokie; obniż ciśnienie
• Rurka wlotowa jest za mała i za długa – zmień ją na większą i krótszą
• Filtr powietrza lub zawór jest zablokowany nagromadzonym węglem – wyjmij go i wyczyść.
• Zespół zaworów jest uszkodzony lub nieprawidłowo umieszczony; napraw to.
• Uszczelnienie przecieka – wymień je na nowe.
• System rozładunkowy jest uszkodzony i niesprawny — wymień go na nowy.
• Pierścień tłokowy jest zużyty — należy go oddać do naprawy w warsztacie.

2. Części sprężarki nagrzewają się zbyt mocno

• Wyreguluj pasek, jeśli jest zbyt napięty, lub linię środkową, jeśli nie jest wyrównana.
• Prędkość obrotowa jest zbyt wysoka; zmniejsz prędkość lub użyj odpowiedniego środka smarującego, zgodnie z instrukcją.
• Temperatura jest zbyt wysoka lub wentylacja otoczenia jest słaba – przenieś się w miejsce z dobrą wentylacją.

3. Obracanie się powoli

• Napięcie spadło, skontaktuj się z dostawcą energii w celu jego skorygowania
• Przewody łączące są zbyt cienkie lub zbyt długie – należy je wymienić na przewody o większej średnicy lub krótsze
• Pasek jest za luźny; wyreguluj pasek
• Silnik jest zepsuty - oddaj go do naprawy do warsztatu elektromechanicznego

4. Obracanie się z drastycznymi wibracjami

• Ciśnienie wylotowe jest zbyt wysokie; obniż ciśnienie wylotowe
• Prędkość jest za wysoka. Zmniejsz prędkość.
• Pasek klinowy jest nieprawidłowo zamontowany lub koło pasowe jest poluzowane. Wyreguluj je ponownie
• Wał korbowy jest zdeformowany; oddaj go do naprawy do warsztatu.

5. Podczas obracania generuj niepokojący hałas

• Żyła gniazda zaworowego mocno luzuje gniazdo
• Tłok uderza w pokrywę cylindra, powodując zagęszczenie uszczelnienia
• Łącznik łożyskowy ulega zużyciu; napraw lub wymień łożysko.
• Koło pasowe lub klucz koła odpływowego spada z korka, który jest mocno dokręcony.

6. Nie można podnieść ciśnienia lub osiągnąć określonego ciśnienia. Słabe działanie płyty zaworowej - szlifowanie w celu skorygowania lub wymiany (nieszczelność płyty zaworowej)

• Pierścień gniazda zaworu jest uszkodzony; wymień go na nowy.
• Jeśli płytka zaworowa jest zanieczyszczona węglem, lakierem itp., należy ją zdjąć i wyczyścić lub wymienić na nową.
• Jeśli zawór bezpieczeństwa lub zawór automatycznego rozładowania przecieka, należy go wymontować i wyczyścić, ewentualnie wymienić na nowy.
• W przypadku nieszczelności zaworu powietrznego, zaworu spustowego, przyłącza rurowego lub śruby należy je naprawić, zabezpieczyć lub wymienić.
• Pierścień tłokowy jest zużyty – wymień pierścień tłokowy

7. Manometr jest nieprawidłowy – wymień go

8. Pasek jest śliski

• Pasek jest zbyt luźny, aby go rozciągnąć; wymień pasek.
• Ciśnienie robocze jest zbyt wysokie; obniż je.
• Pasek jest za stary; wymień go.

9. Oleju lob zużyto za dużo

• Zbyt dużo oleju, wyregulowano dźwignię oleju
• Pierścień tłokowy jest zużyty, wymień go (Cylinder jest zużyty)

10. Silnik się przegrzewa

• Ustawienie zbyt wysokiego ciśnienia spowodowało przeciążenie i obniżenie ciśnienia.
• Jeśli napięcie elektryczne jest zbyt niskie lub przewód jest zbyt długi, należy skontaktować się z dostawcą energii, sprawdzić połączenie lub wymienić je na grubsze kable.
• Zawór wylotowy jest uszkodzony - wymień go na nowy. Łożysko jest spalone.
• Tłok jest spalony, wymień go lub napraw.

11. Wiatr wyjściowy jest mniejszy

• Zapotrzebowanie na wiatr jest większe niż podano; zmień sprężarkę na większą o mocy HP
• Ciśnienie wyjściowe większe od ciśnienia określonego skutkuje niższym ciśnieniem roboczym.
• Rurka wlotowa jest za mała i za długa, należy ją wymienić na większą i krótszą.
• Filtr powietrza jest za mały i za długi. Zmień na większy i krótszy.
• Jeśli zespół zaworów jest uszkodzony lub nieprawidłowo umieszczony, należy wysłać go do warsztatu technicznego w celu naprawy.
• Opakowanie jest uszkodzone - wymień je na nowe.
• Jeżeli pierścień tłokowy lub cylinder są zużyte, należy je wymienić.
• Pasek trójkątny jest luźny; wyreguluj go.
• Sworzeń rozładowczy nie może się ześlizgnąć; należy go wyregulować.
• Rura wylotowa przecieka; wymień ją na nową.

12. Działanie rozładunkowe jest niesprawne

• Uchwyt zaworu rozładowczego jest zużyty w górnej części lub inne części są uszkodzone; wymień lub napraw
• Rurociąg rozładowczy jest zablokowany lub przecieka. Usuń go i wyczyść lub wymień.
• Zawór rozładowczy utknął. Usuń, napraw lub wymień.

13. Ciśnienie w zbiorniku powietrza jest zbyt wysokie lub zawór bezpieczeństwa gwiżdże

• Ciśnienie wyjściowe jest wyższe niż ciśnienie ustawione; wyreguluj, aby obniżyć ciśnienie
• Jeśli układ rozładunkowy jest uszkodzony lub nie działa, należy go wymienić lub naprawić.
• Ciśnienie nastawy rozładowania jest zbyt wysokie. Obniż ciśnienie nastawy
• Manometr jest uszkodzony, wymień go lub napraw
• Rurociąg powietrza rozładowczego ma nieszczelność, napraw lub wymień
• Ciśnienie ustawione na zaworze bezpieczeństwa jest zbyt niskie lub uszkodzone. Wyreguluj, aby zwiększyć ciśnienie zaworu bezpieczeństwa lub wymień go na nowy.

14. Zespół zaworów jest zużyty lub uszkodzony.

• Zespół zaworu jest brudny; wyjmij go i wyczyść.
• Ciśnienie jest za wysokie lub za niskie; sprawdź ciśnienie robocze.
• Gniazdo zaworu jest zbyt gorące, sprawdź, czy rurociąg wylotowy jest gładki i wyczyść go
• Gniazdo zaworu jest luźne – zablokuj je ponownie
• Brud, rdza dostają się do gniazda zaworu, należy je usunąć i wyczyścić
• Płytka zaworowa jest uszkodzona. Wymień ją lub napraw.

Sprężarka powietrza nie może się obracać.

1. Kiedy cisza

• Zatrzymaj dopływ prądu – skontaktuj się z dostawcą energii elektrycznej – Przewód zasilający lub bezpiecznik jest uszkodzony – wymień lub napraw
• Silnik jest zepsuty. Proszę wysłać go do warsztatu elektryka w celu naprawy

2. Silnik warczy, ale nie chce odpalić

• Przewód zasilający lub bezpiecznik jest zepsuty – wymień go na nowy. Napięcie spada, jest niskie – skontaktuj się z dostawcą energii elektrycznej w celu naprawy.
• Zawór wylotowy przecieka. Wyjmij zawór i napraw.
• Przewód zasilający jest nieprawidłowy. Wymień przewód.
• Silnik jest zepsuty - oddaj go do naprawy do warsztatu mechanicznego.
• Silniki są przeciążone. Zmniejsz obciążenie.
• Wał korbowy jest zbyt ciasny. Wyjmij i napraw.

Lista części sprężarki powietrza zasilanej gazem

Kompresor powietrza z napędem pasowym