Sblocca il pieno potenziale del tuo Compressore d'aria a gas VEVOR 15HP con il nostro completo manuale del prodotto. Questa guida essenziale è progettata per fornirti tutte le informazioni necessarie per configurare, risolvere i problemi e ottimizzare il tuo serbatoio del compressore d'aria orizzontale da 30 galloni. Sia che tu stia utilizzando il sistema di aria compressa con pompa a pistone a gas da 33 CFM a 115 PSI per cantieri edili, officine o altri ambienti impegnativi, il nostro manuale ti assicura di ottenere il massimo dalla tua attrezzatura.
Il manuale VEVOR è meticolosamente dettagliato, rendendolo facile da capire e seguire anche per gli utenti alle prime armi. Copre tutto, dall'assemblaggio iniziale e dalle precauzioni di sicurezza ai suggerimenti per la manutenzione e alle tecniche avanzate di risoluzione dei problemi. Con il manuale al tuo fianco, puoi utilizzare con sicurezza il tuo compressore d'aria, sapendo di avere l'esperienza per gestire qualsiasi situazione si presenti.
Scarica oggi stesso il manuale del compressore d'aria a gas VEVOR da 15 CV e fai il primo passo verso la padronanza del tuo sistema di compressore d'aria. Goditi la facilità d'uso, le prestazioni migliorate e la tranquillità che derivano dall'avere una guida affidabile a portata di mano.
COMPRESSORE D'ARIA A GAS
MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8
ISTRUZIONI
Il compressore d'aria che aspettavi ti è stato consegnato. Forse lo conosci già. Tuttavia, affinché ti offra sempre un buon servizio, in buone condizioni, ti preghiamo di dedicare un po' di tempo alla lettura del manuale di istruzioni, frutto di anni di esperienza.
Controlla la macchina così come l'hai ricevuta.
- Che sia il tipo e le specifiche giuste, come da te ordinato.
- Controllare che gli accessori siano completi, consultando l'elenco delle scorte allegato alla macchina.
- Se si verificano danni o viti allentate durante la spedizione, non esitate a contattare il venditore, che vi fornirà una soluzione soddisfacente.
INSTALLAZIONE E PREPARAZIONE DEL COMPRESSORE E DEL MOTORE DELL'ARIA
Selezione del luogo di installazione del compressore d'aria:
- Un luogo non umido, con poca polvere e sporcizia, aria pulita e una buona ventilazione sarà l'ideale. Con una maggiore efficienza, la durata della macchina sarà maggiore.
- Il posto è pieno di luce, adatto all'oliatura.
- Il luogo sia facilmente accessibile per la rimozione o il controllo della macchina. La macchina deve essere posizionata il più in basso possibile. Deve poter essere posizionata il più in piano possibile. Il lato deve essere rivolto verso la parete, ma non troppo vicino da compromettere il funzionamento della ventola. (È necessario mantenere uno spazio libero superiore a 30 cm)
Installazione del motore
- Se si acquista il motore autonomamente, si raccomanda di acquistarne uno che abbia la stessa potenza (CV) del compressore.
- Seguendo i punti principali come mostrato nello schema, installare la cinghia triangolare:
- Regolare la tensione della cinghia a un livello adeguato. Il metodo consiste nel premere la cinghia al centro tra le due ruote fino a 10-15 mm, come mostrato nella figura seguente:
Poiché (1) se la cinghia è troppo stretta, il carico verrà cancellato, il motore si surriscalderà facilmente e non consumerà più elettricità, mentre la cinghia si romperà facilmente se la cinghia si sforza troppo, (2) se la cinghia triangolare è troppo lenta, scivola facilmente e genera alte temperature che rompe la cinghia e rende il numero di giri instabile, Lubrificazione
1. In generale, i lubrificanti utilizzati nel compressore che sono molto oleosi, contengono un antiossidante, non tendono ad addensarsi o a formare schiuma, hanno un basso residuo di carbonio e hanno un elevato punto di scintilla sarebbero più ideali.
Possono generalmente includere:
- Olio lubrificante rotante di classe speciale Kuo juang R68, R44 e R47 della China Petroleum Corp.
- Teresso 52 e 65 oppure Esstic 55 o 56 della American Standard Oil (ESSO).
- Olio DTE 103 o 105 della MEIFG Company (Mobil). Un compressore di piccola potenza può utilizzare olio SAE 30 come sostituto. Tuttavia, per motori di potenza medio-alta, è preferibile l'olio rotante sopra descritto o un olio della stessa classe.
2. Mantenere il livello dell'olio nell'area rossa. Un livello eccessivo di olio sprecherà olio lubrificante e permetterà ai residui carboniosi di aderire facilmente alla valvola. Un livello troppo basso di olio brucerà o si usurerà facilmente a causa di una scarsa lubrificazione, quindi il livello dell'olio deve essere sempre mantenuto nell'area rossa.
3. Quando l'olio diventa scuro o contaminato (dopo circa 500 ore), sostituirlo.
4. Utilizzare un cartone o un altro utensile per far uscire l'olio contaminato, inclinando il compressore in avanti fino a quando non fuoriesce completamente. Richiudere bene il tappo dell'olio (si consiglia di applicare della colla o della pasta di tenuta sui denti del tappo per evitare perdite di olio). Aprire il coperchio di lubrificazione e riempire con olio nuovo fino a raggiungere la metà dell'area circolare rossa.
5. Non rabboccare l'olio nuovo mentre il compressore d'aria a gas è in funzione.
6. Non utilizzare lubrificanti densi o olio di scarto.
AVVISI PRESI IN FUNZIONE
1. Controllare ogni parte dei bulloni e dei dadi per vedere se sono allentati.
3. Verificare che le tubazioni siano in buone condizioni.
4. Verificare che i cavi del circuito e gli interruttori elettrici siano conformi alle norme e che i collegamenti elettrici siano corretti.
5. Controllare che ciascun supporto del piede della ruota sia ben fissato e in piano.
6. Verificare se la puleggia della cinghia del compressore può essere girata facilmente a mano.
7. Prima dell'avvio, se nel serbatoio è presente aria compressa, per evitare il sovraccarico e la bruciatura del motore, nel modello da 1/4 CV, ruotare la manopola di controllo del cilindro nella posizione indicata nella scanalatura, in modo che parta senza carico. Quindi sollevare la manopola di controllo e ruotarla per posizionarla sul bordo superiore della scanalatura e avviare il normale funzionamento, come in Fig. A:
Per il modello semi-automatico da 1/2 HP, sollevare la valvola di scarico automatico, azionarla per avviarla senza caricare, quindi abbassare l'anello della maniglia e avviare la normale operazione di compressione.
8. Controllare il senso di rotazione e verificare che corrisponda a quello indicato dalla freccia. In caso contrario, in un motore trifase, invertire due qualsiasi dei tre cavi di alimentazione e il problema si risolverà.
9. Controllare il filtro dell'aria per verificare se è necessario rimuovere lo sporco. Il cotone detergente deve essere rimosso e pulito (con benzina) o sostituito per mantenere un buon effetto di purificazione dell'aria.
10. Ogni giorno dopo l'utilizzo del compressore d'aria, la valvola di scarico dell'acqua deve essere aperta per far uscire il vapore acqueo coagulato e lo sporco grasso, che devono essere accuratamente puliti.
11. La testata del compressore e il tubo di rame si surriscaldano, causando temperature elevate. Questo non è un problema.
12. Quando il compressore è in funzione, l'alimentazione elettrica si interrompe a metà o al termine del funzionamento. Ricordarsi di interrompere l'alimentazione per garantire la sicurezza.
REGOLAZIONE DEL VITELLO DI SICUREZZA E SCARICO AUTOMATICO
1. Quando si desidera aumentare la pressione di esercizio, prima girare a sinistra il dado di bloccaggio numero (1), poi girare a destra il dado di regolazione della pressione (2); la pressione aumenterà notevolmente; una volta raggiunta la pressione desiderata, fissare il dado di bloccaggio.
2. Quando si desidera una pressione di esercizio inferiore, girare a sinistra allentando (1) il dado di bloccaggio e (2) il dado di regolazione della pressione; la pressione scenderà fino a raggiungere la pressione desiderata, quindi girare a destra stringendo (1) il dado di bloccaggio.
3. Ad eccezione del modello da 1/4 HP, che regola la pressione di esercizio tramite una valvola di sicurezza, la pressione di intervento sulla valvola di sicurezza di un altro tipo deve essere superiore alla pressione di intervento del sistema di controllo della pressione di 1-2 kg/cm².
METODO DI REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL RUBINETTO DI REGOLAZIONE AUTOMATICA DELLA PRESSIONE
1. Regolazione della pressione su-giù: ruotare (1) la vite di regolazione della pressione verso destra, la pressione aumenterà. Al contrario, la pressione diminuirà, ma la differenza di pressione non cambia.
2. Regolazione della differenza di pressione: ruotare (2) la vite di regolazione della differenza di pressione verso destra, la larghezza della differenza di pressione, che interrompe l'elettricità, aumenterà; viceversa, ruotandola verso sinistra, la larghezza diminuirà.
3. Quando il compressore d'aria a gas raggiunge la pressione impostata, la valvola di scarico di saturazione rilascia il gas dall'interno del tubo. Questa è una condizione normale, non una perdita.
4. Se si utilizza un'alimentazione trifase, scegliere uno qualsiasi dei tre fili da collegare al motore.
5. Le viti di regolazione (1) e (2) sono correlate tra loro, regolarle di conseguenza.
Risoluzione dei problemi del compressore d'aria a gas
Il compressore non riesce a girare.
1. La direzione di rotazione non è corretta: motore con cablaggio errato, ma cablaggio corretto
- La pressione di esercizio è troppo alta; abbassare la pressione
- Il tubo di ingresso è troppo piccolo e troppo lungo: sostituirlo con uno più grande e più corto.
- Il filtro dell'aria o la valvola sono bloccati da accumuli di carbonio: rimuoverli e pulire.
- Il gruppo valvola è rotto o posizionato in modo errato; ripararlo.
- La guarnizione perde: sostituirla con una nuova.
- Il sistema di scarico è danneggiato e fuori servizio: sostituirlo con uno nuovo.
- L'anello del pistone è usurato: inviarlo all'officina per la riparazione.
2. Alcune parti del compressore si stanno surriscaldando
- Regolare nuovamente la cinghia se è troppo stretta o la linea centrale se è fuori allineamento.
- La velocità di rotazione è troppo elevata; ridurre la velocità o utilizzare la lubrificazione adeguata, come indicato.
- La temperatura è troppo alta o la ventilazione nell'ambiente è scarsa: spostarsi in un luogo con una buona ventilazione.
3. Ruotare lentamente
- La tensione è scesa, contattare la compagnia elettrica per correggere
- I fili di collegamento sono troppo sottili o troppo lunghi: sostituirli con fili più grandi o più corti.
- La cintura è troppo lenta; regolarla
- Il motore è fuori uso, mandalo all'officina elettrica per la riparazione
4. Rotazione con vibrazioni drastiche
- La pressione di scarico è troppo alta; abbassare la pressione di scarico
- La velocità è troppo elevata; ridurla.
- La cinghia trapezoidale è montata in modo improprio o la puleggia è allentata. Regolarla nuovamente.
- L'albero motore è deformato. Inviarlo all'officina per la riparazione.
5. Crea un rumore fastidioso durante la rotazione
- La vena della sede della valvola allenta strettamente la sede
- Il pistone batte sul coperchio del cilindro, ispessendo la guarnizione
- La lega del cuscinetto di collegamento è usurata; ripararla o sostituirla.
- La puleggia o la chiave della ruota si stacca dalla spina, che è stretta.
6. La pressione non può essere aumentata o non può raggiungere il valore specificato. Malfunzionamento della piastra valvola: rettifica per correggere o sostituire (perdita dalla piastra valvola).
- L'anello della sede della valvola è fuori uso; sostituirlo con uno nuovo.
- Se la piastra della valvola è bloccata da carbone, vernice, ecc., rimuoverla e pulirla oppure sostituirla con una nuova.
- Se la valvola di sicurezza o la valvola di scarico automatico presentano perdite, rimuoverle e pulirle oppure sostituirle con una nuova.
- La valvola dell'aria, la valvola di scarico, il collegamento del tubo o la vite che presentano perdite devono essere riparati e serrati correttamente oppure sostituiti.
- L'anello del pistone è usurato: sostituirlo
7. Il manometro non è corretto: sostituirlo
8. La cintura è scivolosa
- La cinghia è allentata e non può essere allungata; sostituirla.
- La pressione di esercizio è troppo alta; abbassarla.
- La cinghia è troppo vecchia; sostituirla.
9. L'olio di lob è stato consumato troppo
- Lubrificazione eccessiva, regolare la leva dell'olio
- L'anello del pistone è usurato, sostituirlo (Il cilindro è usurato)
10. Il motore si surriscalda
- Una pressione regolata troppo alta ha causato un sovraccarico e un abbassamento della pressione.
- Se la tensione elettrica è troppo bassa o il cavo è troppo lungo, contattare la compagnia elettrica, controllare il collegamento o sostituirlo con cavi più pesanti.
- La valvola di scarico è difettosa: sostituirla con una nuova. Il cuscinetto è bruciato.
- Il pistone è bruciato; sostituirlo o ripararlo.
11. Il vento in uscita è minore
- La richiesta di vento è superiore a quella specificata; sostituire il compressore con uno con potenza maggiore.
- Una pressione di uscita maggiore di quella specificata determina una pressione di esercizio inferiore.
- Il tubo di ingresso è troppo piccolo e troppo lungo, quindi sostituirlo con uno più grande e più corto.
- Il filtro dell'aria è troppo piccolo e troppo lungo. Sostituiscilo con uno più grande e più corto.
- Se il gruppo valvola è danneggiato o non è posizionato correttamente, inviarlo a un'officina tecnica per la riparazione.
- L'imballaggio è danneggiato: sostituirlo con uno nuovo.
- Se l'anello del pistone o il cilindro sono usurati, sostituirli.
- La cintura triangolare è allentata; regolarla nuovamente.
- Il perno di scarico non può scivolare via; regolarlo.
- Il tubo di scarico perde; sostituirlo con uno nuovo.
12. L'azione di scarico è fuori servizio
- Il supporto della valvola di scarico è usurato nella parte superiore o altre parti sono danneggiate; sostituirlo o ripararlo.
- La tubazione di scarico è bloccata o perde. Rimuoverla e pulirla o sostituirla.
- La valvola di scarico è bloccata. Rimuoverla, ripararla o sostituirla.
13. La pressione del serbatoio dell'aria è troppo alta o la valvola di sicurezza fischia
- La pressione di uscita è superiore alla pressione impostata; regolare per abbassare la pressione
- Se il sistema di scarico è danneggiato o fuori servizio, sostituirlo o ripararlo.
- La pressione di scarico impostata è troppo alta. Abbassare la pressione di scarico impostata.
- Il manometro è danneggiato; sostituirlo o ripararlo
- La tubazione di scarico dell'aria presenta una perdita; ripararla o sostituirla
- La pressione di taratura della valvola di sicurezza è troppo bassa o danneggiata. Regolarla per aumentarla o sostituirla con una nuova.
14. Il gruppo valvola è usurato o rotto.
- Il gruppo valvola è sporco; rimuoverlo e pulirlo.
- La pressione è troppo alta o troppo bassa; controllare la pressione di esercizio.
- La sede della valvola è troppo calda, controllare se la tubazione di scarico è liscia e pulirla
- La sede della valvola è allentata: ribloccarla saldamente
- Sporcizia e ruggine penetrano nella sede della valvola, rimuoverli e pulirli
- La piastra della valvola è rotta; sostituirla o ripararla.
Il compressore d'aria non può girare.
1. Quando il silenzio
- Interrompere la fornitura di energia elettrica - consultare la compagnia elettrica - Il cavo di alimentazione o il fusibile sono rotti - sostituirli o ripararli
- Il motore è fuori uso. Invialo all'elettricista per la riparazione.
2. Il motore brontola senza avviarsi
- Il cavo di alimentazione o il fusibile sono rotti: sostituirli con uno nuovo. La tensione è bassa, in calo: contattare la compagnia elettrica per la riparazione.
- La valvola di scarico perde. Rimuovere la valvola e ripararla.
- Il cavo di alimentazione è sbagliato. Sostituirlo.
- Il motore è fuori uso: portatelo in officina per farlo riparare.
- I motori sono sovraccarichi. Ridurre il carico.
- L'albero motore è troppo stretto. Smontarlo e ripararlo.
Elenco dei componenti del compressore d'aria a gas
Compressore d'aria con trasmissione a cinghia
Consigliato per il tuo progetto
Compressore d'aria a gas VEVOR 15HP, 30 galloni manuale
Recensioni
Non ci sono ancora recensioni.