Uno degli interventi di manutenzione più importanti che puoi eseguire è prenderti cura della trasmissione della tua auto. La buona notizia è che qualsiasi appassionato di fai da te può imparare a cambiare il liquido della trasmissione. Con questa guida imparerai esattamente come eseguire questa operazione a casa.
Per rendere questo compito pulito e gestibile, sono essenziali gli strumenti adeguati. Il compito sarà notevolmente più semplice con una bacinella di drenaggio affidabile e pompa del fluido.
Cos'è il fluido di trasmissione?
Il fluido di trasmissione è più di un semplice lubrificante. È un fluido idraulico specializzato che svolge molteplici funzioni vitali all'interno della trasmissione. Se affermi che ogni componente metallico in movimento ne è lubrificato, non è poi così sbagliato.
Assorbendo il calore prodotto dall'attrito, funge anche da agente refrigerante. Ma soprattutto, consente all'auto di cambiare marcia in modo fluido trasmettendo la pressione idraulica necessaria per azionare le marce.
Sia i cambi manuali che quelli automatici sono disponibili in diverse varianti. Prima di iniziare questo progetto, accertatevi sempre del tipo di cambio di cui ha bisogno la vostra auto.
Perché dovresti cambiare il fluido della trasmissione?
Il fluido di trasmissione si degrada nel tempo a causa delle alte temperature e dell'attrito. Perde le sue proprietà lubrificanti e di assorbimento del calore. Questo processo di degradazione può causare la formazione di trucioli metallici galleggianti nell'olio.
Il fluido usurato aumenta l'attrito e lo stress sui componenti interni. Un fluido sporco può causare cambi di marcia lenti, bruschi o irregolari, con conseguenti guasti gravi e costosi alla trasmissione.
Se stai imparando a capire quando cambiare il fluido della trasmissione, presta attenzione al colore. Il fluido nuovo è di un rosso brillante, mentre quello vecchio è scuro, marrone o emana un odore di bruciato. Questo di solito significa che è ora di cambiarlo.
Come scegliere il fluido di trasmissione giusto
La fase più cruciale dell'intero processo è la scelta del fluido giusto. Il metodo più semplice, che causerà costosi problemi alla trasmissione mentre si impara a cambiare il fluido, è utilizzare la formula errata. Quel piccolo errore potrebbe causare danni immediati e costosi.
Il manuale d'uso e manutenzione della tua auto è in realtà la fonte di informazioni più affidabile. Indica chiaramente il tipo e la viscosità esatti necessari per mantenere in salute la tua trasmissione. ATF (fluido per trasmissione automatica) o una particolare miscela brevettata sono nomi comuni per questo fluido.
L'ATF è necessario per le trasmissioni automatiche (AT). Questo fluido è una miscela sofisticata studiata per controllare alta pressione, calore e attrito. Marchi come Dexron, Mercon o fluidi OEM specializzati sono esempi di varietà comuni.
Non sostituire mai una ricetta OEM estremamente precisa con un fluido generico e multiuso. Gli additivi modificatori di attrito specializzati presenti nell'ATF sono essenziali per le trasmissioni moderne. L'utilizzo di un fluido non corretto può causare immediatamente lo slittamento della frizione o problemi di cambiata.
Oli per ingranaggi densi e pesanti, spesso classificati GL-4 o GL-5, sono comunemente utilizzati nelle trasmissioni manuali (MT). Sorprendentemente, tuttavia, alcune guide moderne raccomandano invece l'ATF. Verificare sempre e ricontrollare le specifiche precise indicate nel manuale.
Consiglio: Per un'affidabilità ottimale, utilizzare fluidi di alta qualità da produttori premium e affidabili con pompa del fluido della trasmissione.
Passo dopo passo: come cambiare il fluido della trasmissione
Questa guida si concentra sul comune meccanismo di cambio olio a caduta, utilizzato in molte automobili con cambio automatico. Ricordate che la tecnica per un cambio manuale è un po' più semplice. Questa è la guida migliore per imparare a cambiare l'olio del cambio a casa.
Fase 1: individuare i tappi di scarico e riempimento della trasmissione
Prima di procedere sotto l'auto, cerca due punti essenziali. Individua il tappo di scarico (se la tua coppa ne ha uno) sul fondo della coppa del cambio. Se non c'è il tappo, farai cadere l'intera coppa.
Individuare inoltre il foro di riempimento o l'ingresso del tubo dell'astina di livello. È qui che andrà inserito il nuovo fluido. Conoscere questa posizione consente di rabboccare l'impianto una volta rimosso il fluido vecchio.
Fase 2: Sollevare e preparare il veicolo in sicurezza
Parcheggia l'auto su una superficie piana e livellata e inserisci il freno di stazionamento. Avrai bisogno di ampio spazio per lavorare sotto. Utilizza un cric di alta qualità per fissare l'auto su una base solida. jack staNon lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un cric.
Posiziona l'enorme bacinella di raccolta direttamente sotto la trasmissione. Sarà un lavoro sporco, quindi porta con te un sacco di stracci da officina.
Fase 3: scaricare il vecchio fluido della trasmissione
Se la trasmissione è dotata di un tappo di scarico, svitatelo lentamente utilizzando l'apposita chiave a bussola. Lasciate che il vecchio fluido defluisca completamente nella coppa. Questo vi eviterà l'enorme disordine di dover far cadere un'intera coppa.
Se la pentola non è dotata di tappo, svitare i bulloni gradualmente e con attenzione. Iniziare da un'estremità e tenere due bulloni serrati a mano. Aprire delicatamente la pentola per creare uno spazio in cui far defluire i liquidi.
Fase 4: sostituire il filtro della trasmissione e la guarnizione (se applicabile)
Una volta drenato il fluido, rimuovere i bulloni rimanenti e abbassare la coppa del cambio. Pulire accuratamente l'interno della coppa con un detergente per freni, rimuovendo eventuali residui. Controllare la calamita della coppa per verificare la presenza di frammenti metallici di grandi dimensioni (in genere, qualche piccolo truciolo).
Questa è un'ottima opportunità per imparare a sostituire il fluido e i filtri della trasmissione. Svita il vecchio filtro della trasmissione e sostituiscilo con quello nuovo incluso nel kit. Raschiare via il vecchio materiale di guarnizione dalla scatola della trasmissione e dal bordo della coppa.
Fase 5: Reinstallare la coppa della trasmissione o il tappo di scarico
Installare la guarnizione di ricambio sul bordo pulito della coppa. Sollevare e ricollegare con attenzione la coppa alla scatola del cambio. Per prima cosa, reinstallare manualmente tutti i bulloni.
Serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore, seguendo uno schema a croce. Un serraggio eccessivo potrebbe deformare la vaschetta e far fuoriuscire la guarnizione. Se avevi solo un tappo di scarico, puliscilo e sostituiscilo con una nuova rondella.
Fase 6: Rabboccare con nuovo fluido di trasmissione
Utilizzando un imbuto, versare lentamente il fluido di trasmissione fresco e corretto nel foro di riempimento o nel tubo dell'astina di livello. Aggiungere da tre a quattro litri per iniziare. Poiché non è stato effettuato il lavaggio del convertitore di coppia, si sostituirà solo il fluido fuoriuscito dalla coppa (circa un terzo della capacità totale).
Per spostare il fluido dalla bottiglia alla porta di riempimento della trasmissione con poca fuoriuscita, utilizzare un pompa manuale per fluidi con un lungo tubo.
Fase 7: Riscaldare il veicolo e verificare la presenza di perdite
Accendere il motore e lasciarlo acceso. Innestare lentamente ciascuna delle seguenti marce: P, R, N, D, 1, 2 e 3, effettuando una breve pausa in ciascuna. Questo facilita la circolazione del fluido fresco.
Dopo che il motore è stato acceso e riscaldato per circa dieci minuti, controllare il livello del liquido. Per raggiungere il segno "Pieno", rabboccare se necessario. Infine, controllare sotto il veicolo per eventuali perdite intorno al tappo di scarico o alla guarnizione della coppa. Serrare leggermente i bulloni se si notano perdite.
Domande Frequenti
Con quale frequenza dovrei cambiare il fluido della trasmissione?
La maggior parte degli specialisti consiglia di sostituire il fluido della trasmissione ogni 30,000-60,000 km. Per guida o trasporto intensi, questo intervallo è leggermente più breve. Per consigli specifici per il tuo modello di auto, consulta il manuale d'uso e manutenzione.
Posso cambiare il fluido della trasmissione da solo o dovrei rivolgermi a un meccanico?
Utilizzando la tecnica del "pan-drop" descritta qui, puoi sicuramente imparare a cambiare l'olio della trasmissione. È un lavoro semplice. La semplice procedura del "pan-drop"/cambio dell'olio è ideale per chi ama il fai da te, ma spesso è più sicuro rivolgersi a un meccanico per una pulizia completa dell'olio.
Cosa succede se utilizzo il fluido di trasmissione sbagliato?
Uno dei modi più semplici per danneggiare una trasmissione moderna è utilizzare un fluido non adatto. I componenti interni potrebbero arrugginirsi, le frizioni potrebbero slittare e le guarnizioni potrebbero espandersi. Il tipo di fluido specificato nel manuale d'uso e manutenzione deve essere sempre rigorosamente rispettato.
Posso mescolare marche o tipi diversi di fluido per la trasmissione?
Di norma è consentito mescolare più marche dello stesso tipo di fluido (ad esempio, due marche di Dexron VI). Tuttavia, non è mai consentito mescolare diversi tipi di fluido (come ATF e olio per ingranaggi) o combinare un prodotto generico con un fluido OEM specializzato.
Quanto costa cambiare il fluido della trasmissione?
Di solito, il costo per un intervento fai da te, che include guarnizione, filtro e liquido, varia tra i 50 e i 150 dollari. Rispetto a un intervento professionale, che può costare dai 200 ai 400 dollari per un cambio del liquido o dai 400 ai 600 dollari per uno scarico completo, questo è sostanzialmente meno costoso.
Conclusione
Per ogni meccanico amatoriale, imparare a cambiare l'olio della trasmissione è una grande vittoria. Garantisce la longevità di uno dei componenti più costosi e importanti della propria auto, risparmiando denaro. Questa semplice sostituzione dell'olio riduce calore e attrito.
Puoi rendere il lavoro più pulito e preciso utilizzando strumenti durevoli e materiali di alta qualità. La tua auto ti ringrazierà per molti altri anni di guida senza problemi se manterrai questa manutenzione.
