Εγχειρίδιο υδραυλικής αντλίας VEVOR και οδηγοί σε PDF: Μονάδα υδραυλικής ισχύος διπλής ενέργειας

Δείτε περισσοτερα Υδραυλική αντλία VEVOR με το λεπτομερές εγχειρίδιο και τους οδηγούς PDF, ειδικά για την υδραυλική μονάδα διπλής ενέργειας. Εμβαθύνετε στις περιπλοκές αυτού του ισχυρού υδραυλικού συστήματος που εξασφαλίζει αποτελεσματική και αξιόπιστη απόδοση.

Αυτό το εγχειρίδιο υδραυλικής αντλίας VEVOR παρέχει πληθώρα πληροφοριών, όπως προδιαγραφές, οδηγίες συναρμολόγησης, οδηγίες συντήρησης και συμβουλές αντιμετώπισης προβλημάτων, για να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής της υδραυλικής σας αντλίας.

Η υδραυλική αντλία οχημάτων DC χρειάζεται προσοχή

Πρέπει να διασφαλιστεί ότι η ισχύς της μπαταρίας είναι επαρκής, με ρεύμα 200AN, τάση που να ταιριάζει με το μηχάνημα.
Αυτή η υδραυλική αντλία οχήματος είναι λειτουργικό σύστημα S3, δεν λειτουργεί συνεχώς, 30 δευτερόλεπτα για εκκίνηση, 270 δευτερόλεπτα για διακοπή, ο μέγιστος χρόνος εργασίας είναι 180 δευτερόλεπτα, διαλείπον 360 δευτερόλεπτα, ο χρόνος συνεχούς εργασίας είναι πολύ μεγάλος, θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα ή ζημιά στον κινητήρα.
Συνιστάται η χρήση τροφοδοτικού με πάχος 16m' ή μεγαλύτερο από 16m', διαφορετικά το ρεύμα είναι πολύ μικρό και θα επηρεάσει την εκκίνηση του κινητήρα, με αποτέλεσμα η μηχανή να μην μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.

Εικονογράφηση εξαρτημάτων

Οδηγίες εγκατάστασης υδραυλικής αντλίας VEVOR: Αρχή λειτουργίας και μέθοδος καλωδίωσης

1. Γεμίστε υδραυλικό λάδι από το στόμιο πλήρωσης δεξαμενής O13 μέχρι να βρεθεί 3cm έως 5mm κάτω από την άνω επιφάνεια της δεξαμενής.
Ο θετικός πόλος της τροφοδοσίας πρέπει να είναι συνδεδεμένος με τον θετικό πόλο του ρελέ, ενώ ο αρνητικός πόλος της τροφοδοσίας πρέπει να είναι συνδεδεμένος με τον αρνητικό πόλο του ηλεκτρονικού κινητήρα. Το καλώδιο τροφοδοσίας πρέπει να είναι χάλκινο σύρμα διατομής 20 έως 25 cm2.

2. Μέθοδος καλωδίωσης

3. Συνδέστε σωστά την παροχή ρεύματος και στη συνέχεια εγκαταστήστε τους αγωγούς λαδιού. Στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί 17 Πάνω για να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Η ενδεικτική λυχνία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 17 Α θα πρέπει να είναι αναμμένη. Και η τετράοδη βαλβίδα δύο θέσεων ανοίγει για να επιτρέψει την εκκένωση του λαδιού μέσω της θύρας εξόδου της δεξαμενής.
Αυτό δημιουργεί πίεση και προκαλεί την ανύψωση της δεξαμενής. Αφήστε το κουμπί "Πάνω", ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί και η αντλία λαδιού και η δεξαμενή θα πρέπει να παραμείνουν ακίνητες.

4. Στο τέλος της διαδρομής του υδραυλικού κυλίνδρου, πατήστε 18 το κουμπί Κάτω για την επιστροφή του λαδιού. Αυτό θα ενεργοποιήσει τον κινητήρα και θα προκαλέσει το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας 8 του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου B, καθώς και την παραγωγή μαγνητικής δύναμης που θα πιέσει την κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτό επιτρέπει στο λάδι να επιστρέψει και να κατέβει προς τα κάτω.

Συνήθεις βλάβες και αντιμετώπιση προβλημάτων

(1) Δεν υπάρχει ανοδική στάθμη λαδιού ή έλλειψη πίεσης παρόλο που έχει εκκενωθεί λάδι ή δεν υπάρχει εκκένωση λαδιού.

1. Ελέγξτε εάν η δεξαμενή είναι επαρκώς γεμάτη με λάδι. Ο αγωγός ανόδου λαδιού πρέπει να συνδεθεί στη θύρα εξόδου της δεξαμενής 14, ενώ ο αγωγός καθόδου πρέπει να συνδεθεί στη θύρα επιστροφής της δεξαμενής 11.
2. Εάν πατήσετε το κουμπί UP και ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή δεν λειτουργήσει ή δεν αντιδρά, ελέγξτε εάν υπάρχει χαμηλή στάθμη μπαταρίας. Εάν η μπαταρία είναι καλή, ελέγξτε εάν οι θετικοί και οι αρνητικοί πόλοι είναι σωστά συνδεδεμένοι ή εάν υπάρχει εικονική σύνδεση. Εάν ναι, ακολουθήστε αυστηρά το παράδειγμα αρχής λειτουργίας για να διασφαλίσετε τη σωστή σύνδεσή του με την παροχή ρεύματος.
3. Εάν η τροφοδοσία ρεύματος είναι σωστά συνδεδεμένη και η μπαταρία είναι καλή, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να αρνείται να ξεκινήσει, τότε μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας και στα δύο άκρα της τροφοδοσίας για να ελέγξετε εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το θετικό άκρο της τροφοδοσίας ρεύματος πρέπει να συνδεθεί με το θετικό άκρο του κινητήρα, ενώ το αρνητικό άκρο της τροφοδοσίας ρεύματος πρέπει να συνδεθεί με το αρνητικό άκρο του κινητήρα. Εάν εξακολουθεί να αρνείται να ξεκινήσει ή να αντιδράσει, αυτό αποδεικνύει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα του κινητήρα ή ότι η μπαταρία είναι άδεια. Αλλάξτε τον κινητήρα ή φορτίστε την μπαταρία.
4. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει όταν είναι συνδεδεμένος απευθείας και στα δύο άκρα της τροφοδοσίας, τότε θα μπορούσε να οφείλεται σε σπασμένο ρελέ 5 ή σε ακατάλληλα συνδεδεμένο διακόπτη. Αντικαταστήστε το ρελέ 5 ή ελέγξτε την κατάσταση των διακοπτών.
5. Εάν ο κινητήρας ξεκινά κανονικά, αλλά δεν υπάρχει εκροή λαδιού ή δεν ανεβαίνει ο υδραυλικός κύλινδρος, ελέγξτε αν η ενδεικτική λυχνία 7 του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου A είναι αναμμένη ή όχι. Εάν η λυχνία είναι σβηστή, ελέγξτε αν το κύκλωμα είναι σωστά συνδεδεμένο. Η ενδεικτική λυχνία 7 του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου A πρέπει να είναι αναμμένη εάν το λάδι ανεβαίνει για να δημιουργήσει μαγνητική δύναμη και λειτουργεί ταυτόχρονα με τον κινητήρα. Εάν η ενδεικτική λυχνία 7 του ηλεκτρομαγνητικού A είναι αναμμένη αλλά δεν υπάρχει ανύψωση του υδραυλικού κυλίνδρου ή εκροή λαδιού, αποσυναρμολογήστε και αφαιρέστε το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ΕΠΑΝΩ ενώ συνδέετε το κατσαβίδι ή άλλα σιδερένια εργαλεία μέσα στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο για να ελέγξετε αν υπάρχει μαγνητική δύναμη. Εάν δεν υπάρχει, τότε το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο έχει κάποια βραχυκύκλωμα και πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Εάν το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο Α 7 είναι μαγνητικό αλλά δεν μπορεί να ανέβει, ενεργοποιήστε τις 9 βαλβίδες δύο θέσεων τεσσάρων κατευθύνσεων και αφαιρέστε και τις 10 κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Στη συνέχεια, καθαρίστε την οπή της βαλβίδας και τα φίλτρα με ντίζελ ή βενζίνη. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα ξανά και δοκιμάστε ξανά. Εάν εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα με την κανονική ανύψωση και την εκκένωση λαδιού, τότε αντικαταστήστε την βαλβίδα δύο θέσεων τεσσάρων κατευθύνσεων για να ελέγξετε εάν λειτουργεί σωστά ή όχι. Εάν αυτό αποτύχει, αντικαταστήστε τις 9 κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Εάν αυτό εξακολουθεί να μην λειτουργεί, αντικαταστήστε την αντλία με γρανάζια. 10, εάν A 6) το μαγνητικό πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν ανεβαίνει, πρέπει να ανοίξετε τη βαλβίδα PET-name Ruby δύο τεσσάρων κατευθύνσεων και να αφαιρέσετε εντελώς την κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, να πλύνετε τις οπές της βαλβίδας και να τις πλύνετε με ντίζελ ή βενζίνη, να τις επανατοποθετήσετε μετά τον καθαρισμό και να ξεκινήσετε ξανά τη δοκιμή. Εάν εξακολουθεί να μην μπορεί να βγει το λάδι κανονικά, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα PET-name Ruby δύο τεσσάρων κατευθύνσεων, να αντικαταστήσετε ή να μην ανεβάσετε το λάδι μετά την αντικατάσταση της κανονικά κλειστής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μετά την αντικατάσταση, εάν η βαλβίδα αντικατασταθεί ή δεν δώσει λάδι, δεν ανεβαίνει, πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία με γρανάζια.

(2) Δεν υπάρχει καθίζηση ή διαρροή λαδιού.

1. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά όταν πατάτε το κουμπί DN, ελέγξτε εάν το κύκλωμα είναι σωστά συνδεδεμένο σύμφωνα με το πρότυπο. Ελέγξτε εάν η παροχή ρεύματος είναι σωστά συνδεδεμένη ή εάν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα στο ηλεκτρομαγνητικό λάδι.
   Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, αλλά το λάδι δεν επιστρέφει ή ο υδραυλικός κύλινδρος χαλάσει, ελέγξτε αν η ενδεικτική λυχνία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 8 B είναι αναμμένη ή όχι. Εάν η λυχνία είναι σβηστή, ελέγξτε αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τη σύνδεση του κυκλώματος ή την κατάσταση του διακόπτη. Λάβετε υπόψη ότι η ενδεικτική λυχνία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 8 B πρέπει να είναι αναμμένη εάν υπάρχει μαγνητική δύναμη και ο κινητήρας λειτουργεί ταυτόχρονα.
2. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει κανονικά και η ενδεικτική λυχνία του 8 ηλεκτρομαγνητικού πηνίου B είναι αναμμένη, αλλά εξακολουθεί να μην υπάρχει επιστροφή λαδιού ή κατέβασμα του υδραυλικού κυλίνδρου, ελέγξτε εάν υπάρχει μαγνητική δύναμη μέσα στο 8 ηλεκτρομαγνητικό πηνίο B. Αφαιρέστε το και τοποθετήστε το κατσαβίδι μέσα στο πηνίο για να το ελέγξετε με το κουμπί DN ενεργοποιημένο. Ελέγξτε εάν υπάρχει μαγνητική δύναμη ή δύναμη αναρρόφησης όταν η λυχνία είναι αναμμένη και αντικαταστήστε το 8 ηλεκτρομαγνητικό πηνίο B εάν χρειάζεται.
3. Εάν ενεργοποιήσετε το κουμπί Κάτω, ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, η ενδεικτική λυχνία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 8 B είναι αναμμένη και δεν υπάρχει μαγνητική δύναμη αναρρόφησης και δεν υπάρχει κύλινδρος καθόδου ή επιστροφή λαδιού, τότε αποσυναρμολογήστε την κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 10 και καθαρίστε τα ξένα σώματα που είναι προσαρτημένα σε αυτήν. Παρακαλούμε φυσήξτε την κάτω από μια αντλία αέρα υψηλής πίεσης μετά τον καθαρισμό. Στη συνέχεια, επαναφορτίστε τις για να δείτε εάν λειτουργεί σωστά. Εάν εξακολουθεί να παρουσιάζει βλάβη, αντικαταστήστε τις κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες 10. Εάν εξακολουθεί να παρουσιάζει βλάβη, αντικαταστήστε την γραναζωτή αντλία ή ελέγξτε εάν το μοντέλο του
   η αντλία είναι σωστή ή όχι.

(3) Αυτόματη κίνηση προς τα κάτω στο τέλος της ανόδου.

Ας υποθέσουμε ότι το λάδι αποστραγγίζεται πίσω και ο υδραυλικός κύλινδρος κατεβαίνει αυτόματα χωρίς να πατηθεί κανένα κουμπί στο τέλος της διαδικασίας ανύψωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε 10 κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για να καθαρίσετε ξένα σώματα. Μπορεί επίσης να προκληθεί από λανθασμένη σύνδεση. Ελέγξτε τις οδηγίες σύνδεσης των θυρών επιστροφής και εξόδου λαδιού. Μόλις καθαριστούν σωστά ή συνδεθούν σωστά, το πρόβλημα θα λυθεί.

Τεχνικές παράμετροι

Μέθοδος λειτουργίας

1. Συνδέστε την υδραυλική μονάδα ισχύος με τη δεξαμενή χρησιμοποιώντας καθαρούς αγωγούς λαδιού.
2. Συνδέστε τον κινητήρα με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με τον σωστό τρόπο. Και βεβαιωθείτε ότι επιτρέπουν το ίδιο είδος ρεύματος (εναλλασσόμενου ή συνεχούς) και την ίδια τάση.
3. Παρακαλούμε ενεργοποιήστε τον κινητήρα για να παρατηρήσετε αν υπάρχει κάτι ασυνήθιστο.
   Ενεργοποιήστε τον κινητήρα χωρίς να φορτώσετε τους ενεργοποιητές για να εκτελέσετε ξηρή λειτουργία και ελέγξτε αν όλα τα εξαρτήματα λειτουργούν ομαλά. Εάν όλα είναι εντάξει, φορτώστε τα βήμα προς βήμα μέχρι να λειτουργήσουν κανονικά.

Προσοχή

1. Η πίεση συστήματος των υδραυλικών μονάδων ισχύος μας έχει ρυθμιστεί πριν από την αποστολή τους. Μπορείτε να ρυθμίσετε την πίεση συστήματος ρυθμίζοντας την πρέσα για να ρυθμίσετε τη βαλβίδα ανάλογα με τις ανάγκες σας, αλλά η πίεση δεν πρέπει ποτέ να υπερβαίνει την ονομαστική πίεση του συστήματος.
2. Ελέγξτε προσεκτικά αν ο κινητήρας και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι σωστά συνδεδεμένα. Απαγορεύεται η εικονική σύνδεση.
3. Η δεξαμενή πρέπει να διατηρεί επαρκές φορτίο λαδιού κατά την αρχική εγκατάσταση και τη δοκιμαστική λειτουργία. Οι δεξαμενές πρέπει να αναπληρώνονται στο τέλος ενός κύκλου εργασίας, αλλά δεν πρέπει να είναι υπερβολικά γεμάτες.
4. Κατά τη σύνδεση ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στον κινητήρα, θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά ότι η φύση (συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα) και η τάση της τροφοδοσίας είναι ίδιες με αυτές που αναγράφονται στην ετικέτα. Το περίβλημα του κινητήρα με τροφοδοσία ÄC πρέπει να είναι καλά γειωμένο. Απαγορεύεται η ενεργοποίηση του κινητήρα εάν δεν είναι γειωμένος. Το κουτί διακλάδωσης του κινητήρα πρέπει να είναι αδιάβροχο και στεγανό στην υγρασία. Κατά την πρώτη σύνδεση, θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά η κατεύθυνση του κινητήρα. Κοιτάζοντας το πίσω μέρος του κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να ενεργοποιείται αριστερόστροφα με σύνεση. Απαγορεύεται απολύτως να αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί αντίστροφα ή να τρέχει γρήγορα χωρίς λάδι.
5. Το υδραυλικό λάδι που πρόκειται να γεμιστεί στη δεξαμενή πρέπει να φιλτραριστεί και η ακρίβεια του φίλτρου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 25 μm.
6. Η μονάδα ισχύος δεν μπορεί να φιλτράρει ξένα υλικά μέσα στον υδραυλικό κύλινδρο, επομένως, το εσωτερικό του υδραυλικού κυλίνδρου πρέπει να διατηρείται καθαρό για να αποτραπεί η κακή λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου. Και οι σωληνώσεις πρέπει επίσης να διατηρούνται καθαρές.

Συντήρηση

1. Οι ενεργοποιητές και οι σωληνώσεις θα πρέπει να διατηρούνται καθαροί για να αποτρέπεται η εισαγωγή ξένων υλικών στο σύστημα.
2. Η δεξαμενή πρέπει να είναι επαρκώς γεμάτη με λάδι. Απαιτείται σωστή αναπλήρωση μετά από ορισμένους κύκλους λειτουργίας. Μπορεί να προκληθεί ζημιά στην αντλία λαδιού και στο περίβλημα εάν η αντλία λαδιού αναρροφά αέρα.
3. Το υδραυλικό λάδι θα πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 100 ώρες λειτουργίας από την αρχική πλήρωση. Στη συνέχεια, το υδραυλικό λάδι θα πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά το χρόνο/περίπου 1500 ώρες εργασίας.
4. Το ιξώδες του υδραυλικού λαδιού πρέπει να είναι 22-46 mm2/s.
5. Το υδραυλικό λάδι υψηλού ιξώδους θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιβάλλον εργασίας υψηλής θερμοκρασίας, ενώ το υδραυλικό λάδι χαμηλού ιξώδους θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας.

Σχηματικό διάγραμμα