GM lanserade ursprungligen den magnifika LS2-motorn 2005, och införlivade den i en mängd olika modeller, allt från gatumuskler till nyttolastbilar. Motorn producerade ungefär 300 hästkrafter och upp till 400 lb-ft vridmoment i sin standardform, beroende på modell.
Även om fabrikssiffrorna inte är långsamma, erbjuder LS2 mycket mer potential. Det är därför kunderna byter ut fabriksavgaserna med aggregat från tredje part för att öka hästkrafter och vridmoment i sina fordon.
Så, är du en av LS2-användarna som letar efter en ny uppsättning headers? Nåväl, du har kommit till rätt ställe! Nedan kommer vi att diskutera många saker om LS-huvuden och de bästa alternativen du kan hitta på marknaden.
Lista över bästa LS2-huvuden
1. VEVOR avgasrörsats 1 3/4"
Detta LS2-huvud är tillverkad av polerat rostfritt stål och har genomgått en sofistikerad svetsprocedur för att ge optimal hållbarhet och styvhet. Varje cylinder har sitt eget mindre avgasrör för att förhindra cylinderstörningar.
Dessutom, eftersom den är skapad med CNC-teknik, är formerna och storlekarna mycket exakta. Installation och justering är också mycket enkla tack vare den universella storleken på LS-konverteringshuvuden.
Satsen innehåller alla nödvändiga komponenter som packningar, bultar och skruvar, vilket gör det till det perfekta påskruvningsalternativet för att ersätta ditt vanliga LS2-huvud. Få den installerad i din bil och känn hur den omedelbart tillför mer kraft och vridmoment.
Alla tillgångar på ett och samma ställe
● Mycket överkomligt pris.
● Tillverkad av höghållfast rostfritt stål.
● Levereras med alla nödvändiga tillbehör.
Nackdelar:
● Kan kräva justeringar för gör-det-själv-installationer.
Mer om märket:
VEVOR är kanske inte det mest kända företaget inom muskelbilsscenen, men en enkel bläddring i dess katalog kommer att avslöja några solida LS-delalternativ. Och, som med många av sina andra produkter, kompromissar VEVOR aldrig med kvaliteten på sina LS-komponenter och ger alltid det bästa fyndet till sina kunder.
2. Speedway Motors LS1 Headers
När du först ser denna LS-header kanske du påminns om ikoniska hot rods från 1950- och 1960-talen, och det är vad byggaren tänkte att det skulle vara! Den designades av Speedway Motors för att användas av street rods, tullen och vintagelastbilar.
På grund av sin enkla och kompakta design är den idealisk för användning i fordon med begränsat motorutrymme. Trots sitt vintage-utseende har detta korta rörhuvud en syresensor, vilket gör det gatulagligt i de flesta amerikanska delstater.
Alla tillgångar på ett och samma ställe
● Mycket klassiskt utseende.
● Mångsidig användning.
Nackdelar:
● Kommer i en rå finish.
Mer om märket:
Speedway Motors är förmodligen en av de äldsta tillverkarna av anpassade delar i landet. Dess historia började 1952 när en man vid namn "Speedy" Bill bestämde sig för att skapa sina egna specialiserade bildelar och installera dem i sina egna fordon. Företaget har expanderat till att bli ett av de mest välkända namnen inom dragracingbranschen.
3. Sanderson CRSLS1 Classic Header
Detta är ännu ett klassiskt utseende kortrör LS2 header på den här listan. Med en primärrörsdiameter på 1-5/8″ är denna samlingsrör lämplig för en mängd olika Chevy-motorer från LS1 till LS7.
Detta samlingsrör är unikt genom att det inte kräver några packningar under installationen. Det beror på att Sanderson har patenterat en mycket innovativ läckagefri flänsdesign. Istället för en packning kommer en högvärme silikonförseglare att krävas runt varje port.
Alla tillgångar på ett och samma ställe
● Kräver ingen packning.
● Kommer med all nödvändig hårdvara.
Nackdelar:
● Inkluderar ingen adapter under chassit
Mer om märket:
Sanderson är en välkänd eftermarknadshuvudtillverkare för skräddarsydda bilar och hot rods. Dess huvuden, liksom dess andra prestandaavgasprodukter, är handgjorda, så du får år av expertis som ligger in i dem. Den omsorg och hantverk som detta märke lägger på sin produkt är förmodligen det som håller den känd till denna dag.
4. Kooks Headers 1-7/8″ Rostfria Headers
Detta är ett alternativ för endast tävling, så du kan inte använda det på läsningen. Det innebär dock att denna LS2-header kommer att ge en betydande prestandahöjning för din bil.
Detta kortröriga LS2-huvud är helt tillverkat i USA och kan enkelt lägga till 15 hästkrafter. Vill du ha ännu mer kraft kan du gå med långrörsversionen, som kan lägga till upp till 30 hästkrafter.
Alla tillgångar på ett och samma ställe
● Ge en betydande ökning av motoreffekten.
Nackdelar:
● Inte gatulagligt.
Mer om märket:
Kooks har länge varit synonymt med högkvalitativa avgaskomponenter, och deras huvuden är välkända för att vara suveräna. De fungerar bra på både lastbilar och racerbilar och finns på några av de bästa LS2-projekten. Kooks är överlägset ett av de mest prisvärda prestandamärkena för LS2-delar på marknaden.
5. ARH Pontiac GTO Long System
Denna header, liksom LS2 header från Kooks, är designad för racing. Tillverkaren erbjuder dock denna header med eller utan en katalysatoromvandlare, vilket gör den gatulaglig i ett antal stater.
Enligt tillverkaren kan denna långa rörsamling lägga till 20 till 40 hästkrafter till din bil. Uppenbarligen kommer tweaking och en intagsmod att resultera i en större boost.
Alla tillgångar på ett och samma ställe
● Kommer från ett mycket välrenommerat varumärke.
● Erbjuder upp till 40 extra hästkrafter.
Nackdelar:
● Inte det mest prisvärda alternativet.
Mer om märket:
ARH är välkänt för sin expertis inom LS-serien. Trots att de är en av de dyrare tillverkarna på marknaden, har användarna berömt detta märke för att de har försett dem med produkter som är 100 % tillverkade i USA och svetsade för hand.
Olika typer av LS2-huvuden
Du kanske har upptäckt några av de mest populära namnen för LS2-huvuden på marknaden, men har du lärt dig hur du väljer det bästa för dina behov? Så låt oss först börja med att känna till de olika typerna av LS2-rubriker.
● Långt rör.
Detta är den mest kända header-konfigurationen. Den består ofta av långa primära rör som korsar varandra i en 4-i-1-uppsamlare. Denna typ av header bidrar till den största totala kraften med en bred fördelning över låg- till mellanvarvsnivåerna.
Långa rörsamlingar sträcker sig betydligt längre bak i bilen än korta rörsamlingar. Dessutom eliminerar de i allmänhet katalytiska omvandlare eller kommer med högflödes sådana.
● Kort rör.
Shorties kombinerar anslutningsrören till ett enhetligt avgasrör på ett betydligt kortare avstånd. På grund av sin ringa storlek är shorty skärbord idealiska för motorrum med begränsat utrymme.
Shorties kan vanligtvis använda standardavgaskomponenter utan några modifieringar. Dessutom är de idealiska för bilar som kräver låga varvtalseffekter.
● Tri-Y rubriker.
Dessa rubriker får sitt namn från layouten för de primära rören. De ökar ofta vridmomentet från lågt till mellanområdet utan att kompromissa med toppeffekten. En annan anledning till deras överklagande är att de kan byggas för att passa i applikationer med snäva spel där långa rörsamlingar inte passar.
● Specialhuvuden.
Många specialdesigner av header är gjorda för att passa specifika bilkoncept. De har varit en stöttepelare i dragracingscenen sedan de tidiga stadierna, och om du ser en kommer du att förstå varför.
Hur fungerar en LS2 Header?
Innan vi går djupare in på hur man väljer rätt LS2-huvud, låt oss ta en stund för att förstå hur det fungerar. Headers samlar brännande avgaser från motorn och leder dem genom avgasröret. Eftersom samlingsrören ansluts omedelbart till motorn, är layouten och konstruktionen av samlingsrören avgörande för att förhindra läckor och skador.
OEM-huvuden ger tillräckligt med prestanda för standardeffektnivåer och situationer. Eftermarknadshuvuden, å andra sidan, blir ganska praktiska för alla som försöker få ut det mesta av sitt fordon. Dessa samlingsrör är ofta konstruerade av lättare material och har rör med större diameter än vanliga samlingsrör.
Vad ska du leta efter när du köper en LS2 Header?
Att välja fel LS2-huvud kan ge dig mycket huvudvärk. Så, innan du väljer en för din bil, överväg följande kriterier.
● Skärrörets storlek.
Många användare gör misstaget att anta att större är bättre. För gatuanvändning har en LS2-motor vanligtvis en 1 3/4" eller 1 7/8" primärrörstorlek.
● Konfiguration.
Vi pratade om headerkonfigurationer i föregående del. Vad du behöver komma ihåg är att välja en som är mest lämpad för dina behov.
● Material.
Majoriteten av LS2 samlingsrör är gjorda av mildt eller rostfritt stål. Samlar i mjukt stål är betydligt billigare än många typer av rostfritt stål, men de saknar hållbarhet.
● Beläggning.
Många LS2-huvuden finns tillgängliga i en rå finish. Men avancerade versioner inkluderar keramisk beläggning, som främst används för att skapa en termisk barriär och minimera temperaturen under huven.
● Catted vs. Catless.
Vissa långa rörsamlingar inkluderar högflödesersättningar för katter, medan andra är helt kattlösa. Men på grund av lokala utsläppsregler är kattfria avgassystem inte väglagliga i den stora majoriteten av USA.
Är LS2 Headers värt det?
Eftermarknadshuvuden är ett utmärkt sätt att öka kraften och volymen på din LS2-motor. De fungerar bra i kombination med andra uppgraderingar. Och om du menar allvar med att förbättra din bils prestanda kan du ta den till nästa nivå genom att experimentera med olika mod-kombinationer.
Vanliga frågor om LS2 Headers
● Vilka fördelar kan jag förvänta mig av att uppgradera mitt LS2-huvud?
De flesta användare använder LS2-huvuduppgraderingar för att förbättra kraften, men det finns också ytterligare fördelar, såsom minskat omvänt tryck och avgastemperaturer.
● Vad gör LS2-huvuden mindre effektiva?
Originalhuvuden är mindre kraftfulla mestadels på grund av deras gjutjärnssammansättning. Eftermarknadshuvuden, å andra sidan, är avsiktligt konstruerade för att vara lättare och för att öka spolningen vid högre effektnivåer än originalhuvuden.
