Compresor de aer alimentat cu gaz VEVOR 15 CP, manual de 30 galoane

Deblocați întregul potențial al dvs. Compresor de aer VEVOR 15CP pe gaz cu manualul nostru cuprinzător al produsului. Acest ghid esențial este conceput pentru a vă oferi toate informațiile de care aveți nevoie pentru a configura, depana și optimiza rezervorul dvs. de compresor de aer orizontal de 30 de galoane. Indiferent dacă utilizați sistemul de aer comprimat cu pompă cu piston cu gaz 33CFM@115PSI pentru șantiere, ateliere sau alte medii solicitante, manualul nostru vă asigură că profitați la maximum de echipamentul dumneavoastră.

Manualul VEVOR este meticulos detaliat, făcându-l ușor de înțeles și urmat chiar și pentru utilizatorii începători. Acesta acoperă totul, de la asamblarea inițială și măsurile de siguranță până la sfaturi de întreținere și tehnici avansate de depanare. Având manualul la îndemână, puteți opera cu încredere compresorul de aer, știind că aveți experiența necesară pentru a gestiona orice situație care apare.

Descărcați manualul compresorului de aer alimentat cu gaz VEVOR 15HP astăzi și faceți primul pas către stăpânirea sistemului dvs. de compresor de aer. Bucurați-vă de ușurința în utilizare, performanța îmbunătățită și liniștea sufletească care provin de la un ghid de încredere la îndemână.

COMPRESOR DE AER ALIMENTAT CU BENZINĂ

MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8

INSTRUCȚIUNI

Compresorul de aer dorit v-a fost livrat. Poate că v-ați familiarizat deja cu el. Totuși, pentru că vă face mereu de bine, în condiții bune, vă rugăm să vă acordați puțin timp și să citiți manualul de instrucțiuni, scris de-a lungul anilor de experiență.

Verificați mașina așa cum ați primit-o.

1. Indiferent dacă este tipul și specificațiile corecte, așa cum ați comandat.
2. Verificați dacă accesoriile sunt complete, pe baza listei de stoc atașate mașinii.
3. Dacă există deteriorări sau slăbiri ale vreunui șurub în timpul transportului, nu ezitați să contactați vânzătorul, care va oferi o soluție satisfăcătoare.

INSTALARE ȘI PREGĂTIRE COMPRESOR DE AER ȘI MOTOR

Alegerea locului de instalare a compresorului de aer:

• Un loc care nu este umed, cu puțin praf și murdărie, cu aer curat și o bună ventilație va fi potrivit. Cu o eficiență sporită, durata de viață a mașinii va fi mai lungă.
• Locul este plin de lumină, potrivit pentru ungere.
• Locul este ușor accesibil pentru demontarea sau verificarea mașinii. Mașina trebuie amplasată cât mai jos posibil. Mașina trebuie să poată fi amplasată la un nivel cât mai ridicat posibil. Laterala trebuie să fie pe partea cu peretele, dar nu prea aproape pentru a afecta funcționarea ventilatorului. (trebuie păstrat un spațiu mai mare de 30 cm)

Instalare motor

• Dacă vă cumpărați motorul singur, vă rugăm să cumpărați unul care are aceeași putere (CP) ca și compresorul.
• Urmând punctele principale așa cum se arată în diagramă, instalați centura triunghiulară:

• Reglați strângerea curelei la o valoare adecvată. Metoda constă în apăsarea curelei la mijlocul dintre cele două roți la 10-15 mm, așa cum se arată în figura următoare:

Deoarece (1) dacă cureaua este prea strânsă, sarcina se va deteriora, dispozitivul motorului se va încălzi ușor și va consuma mai puțină energie electrică, în timp ce cureaua se va rupe ușor, cureaua fiind tensionată prea mult, (2) dacă cureaua triunghiulară este prea slăbită, aceasta alunecă ușor și generează o temperatură ridicată care rupe cureaua și face ca numărul de rotație să fie instabil.

1. În general, lubrifianții utilizați în compresor care au un conținut ridicat de ulei, conțin antioxidanți, nu sunt predispuși să se îngroașe sau să facă spumă, au un conținut scăzut de carbon rezidual și au puncte de aprindere ridicate ar fi mai ideali.

Acestea pot include, în general:

• Ulei de lubrifiere rotativ Kuo Juang clasa specială R68, R44 și R47 de la China Petroleum Corp.
• Teresso 52 și 65 sau Esstic 55 sau 56 de la American Standard Oil (ESSO).
• Ulei DTE 103 sau 105 de la compania MEIFG (Mobil). Un compresor cu putere mică poate folosi ulei SAE 30 ca înlocuitor. Cu toate acestea, uleiul rotativ menționat mai sus sau uleiul din aceeași clasă este preferat pentru cele cu putere medie spre mare.

2. Vă rugăm să mențineți nivelul uleiului de pe indicatorul de ulei în zona roșie. Prea mult ulei va irosi uleiul de ungere și va permite carbonului să se lipească ușor de supapă. Prea puțin ulei se va arde sau se va uza ușor din cauza lubrifierii deficitare, așadar nivelul uleiului trebuie menținut întotdeauna în zona roșie.

3. Când uleiul devine închis la culoare sau poluat (după aproximativ 500 de ore), înlocuiți-l.

4. Folosiți un carton sau alt instrument pentru a ghida uleiul poluat, înclinând compresorul înainte până când tot uleiul contaminat este evacuat. Puneți la loc dopul de ulei strâns (este mai bine să aplicați puțin adeziv sau pastă de etanșare pe dinții dopului de ulei pentru a evita scurgerile de ulei). Deschideți capacul de ungere și umpleți cu ulei nou până când ajunge la mijlocul zonei circulare roșii.

5. Nu completați cu ulei nou atunci când compresorul de aer pe benzină funcționează.

6. Nu folosiți lubrifiant gros sau ulei uzat.

NOTIFICARE ÎN TIMPUL FUNCȚIUNII

1. Verificați fiecare piesă a șuruburilor și piulițelor pentru a vedea dacă sunt slăbite.

3. Verificați dacă conductele sunt normale.

4. Verificați dacă firele circuitului și întrerupătoarele electrice respectă regulile și dacă conexiunile cablajului sunt corecte.

5. Verificați dacă fiecare dintre suporturile de roată este fixat ferm sau la nivel.

6. Verificați dacă fulia compresorului poate fi rotită ușor manual.

7. Înainte de pornire, dacă există aer comprimat în rezervor, pentru a preveni supraîncărcarea și arderea motorului, la modelul 1/4HP, butonul de reglare al cilindrului se rotește mai întâi în poziția din canelură, astfel încât să pornească fără încărcare. Apoi ridicați butonul spintecat și rotiți-l pentru a-l plasa pe marginea superioară a canelurii și a intra în modul de funcționare normal, ca în Fig. A:

Pentru motorul semiautomat de 1/2 CP, ridicați maneta supapei de descărcare automată, manevrați-o pentru a o lăsa să pornească fără sarcină, apoi puneți jos inelul manetei și intrați în operațiunea normală de compresie.

8. Verificați direcția de rotație și vedeți dacă este aceeași cu cea indicată de săgeată. Dacă nu, la un motor trifazat, vă rugăm să inversați oricare două dintre cele trei fire de alimentare și va fi în regulă.

9. Filtrul de aer trebuie verificat pentru a vedea dacă este necesară îndepărtarea murdăriei. Bumbacul de curățare trebuie îndepărtat și curățat (cu benzină) sau înlocuit pentru a menține un efect bun de purificare a aerului.

10. În fiecare zi, după utilizarea compresorului de aer, robinetul de scurgere a apei trebuie deschis pentru a evacua vaporii de apă coagulați și murdăria grasă, care trebuie curățate temeinic.

11. Chiulasa compresorului și tubul de cupru se vor încălzi în cazul compresoarelor de aer, temperatura va fi ridicată. Acest lucru nu este nimic anormal.

12. Când compresorul funcționează, alimentarea electrică se întrerupe în timpul sau după funcționare. Nu uitați să întrerupeți alimentarea cu energie electrică pentru a asigura siguranța.

REGLAREA TUBERII DE SIGURANȚĂ ȘI A DESCĂRCĂRII AUTOMATE A TUBERII

1. Când doriți să creșteți presiunea de funcționare, rotiți la stânga și slăbiți mai întâi piulița de blocare numărul (1), apoi rotiți la dreapta și strângeți piulița de reglare a presiunii (2). Presiunea va crește considerabil. După ce se atinge presiunea dorită, fixați piulița de blocare.

2. Când se dorește o presiune de funcționare mai mică, rotiți la stânga și slăbiți (1) piulița de blocare și (2) piulița de reglare a presiunii; presiunea va scădea până când se atinge presiunea dorită, apoi rotiți la dreapta și strângeți (1) piulița de blocare.

3. Cu excepția modelului de 1/4 CP care ajustează presiunea de funcționare folosind o supapă de siguranță, presiunea de acționare asupra supapei de siguranță de alt tip trebuie să fie mai mare decât presiunea de acționare a sistemului de verificare a presiunii, de la 1 la 2 kg/cm².

METODA DE REGLARE A PRESIUNII ROBINETULUI DE REGLARE AUTOMATĂ A PRESIUNII

1. Reglarea presiunii în sus/în jos: rotiți (1) șurubul de reglare a presiunii la dreapta, presiunea va crește. Dimpotrivă, presiunea va scădea, dar diferența de presiune nu se modifică.

2. Reglarea diferenței de presiune: Rotiți (2) șurubul de reglare a diferenței de presiune spre dreapta, lățimea diferenței de presiune, care întrerupe alimentarea cu energie electrică, va crește; invers, rotiți-l spre stânga, lățimea scade.

3. Când compresorul de aer alimentat cu benzină funcționează la o presiune setată, supapa de golire prin saturație va elibera gazul din interiorul tubului. Aceasta este o situație normală, nu o scurgere.

4. Dacă se utilizează o sursă de alimentare trifazată, alegeți oricare dintre cele trei fire pentru a o conecta la motor.

5. Șuruburile de reglare (1) și (2) sunt corelate, vă rugăm să le ajustați în consecință.

Depanarea compresorului de aer alimentat cu benzină

Compresorul nu se poate roti.

1. Sensul de rotație nu este cel corect - motor cu cablare greșită, dar cablarea este corectă

• Presiunea de funcționare este prea mare; reduceți presiunea
• Tubul de admisie este prea mic și prea lung - schimbați-l cu unul mai mare și mai scurt
• Filtrul de aer sau supapa sunt blocate de carbon acumulat - îndepărtați-l și curățați-l.
• Ansamblul supapei este spart sau poziționat incorect; reparați-l.
• Garnitura prezintă scurgeri – înlocuiți-o cu una nouă.
• Sistemul de descărcare este deteriorat și defect — schimbați-l cu unul nou.
• Segmentul pistonului este uzat - trimiteți-l la service-ul tehnic pentru reparații.

2. Părțile compresorului se încălzesc prea tare

• Reajustați centura dacă este prea strânsă sau linia centrală dacă nu este aliniată.
• Viteza de rotație este prea mare; reduceți viteza sau folosiți lubrifiantul corespunzător, conform instrucțiunilor.
• Temperatura este prea ridicată sau există o ventilație slabă în împrejurimi – mutați-vă într-un loc cu o ventilație bună.

3. Rotație lentă

• Tensiunea a scăzut, contactați compania de energie electrică pentru a remedia
• Firele de conectare sunt prea fine sau prea lungi - schimbați-le cu fire mai mari sau mai scurte
• Cureaua este prea lejeră; reglați cureaua
• Motorul este defect - trimiteți-l la un service de mecanică electrică pentru reparații.

4. Rotație cu vibrații drastice

• Presiunea de refulare este prea mare; reduceți presiunea de refulare
• Viteza este prea mare; reduceți viteza.
• Cureaua trapezoidală este montată incorect sau fulia este slăbită. Reglați-o din nou.
• Arborele cotit este deformat; trimiteți-l la service-ul tehnic pentru reparații.

5. Creați un zgomot deranjant în timpul rotirii

• Vena scaunului supapei slăbește strâns scaunul
• Pistonul lovește capacul cilindrului, îngroșând etanșarea
• Aliajul rulmentului de conectare este uzat; reparați sau schimbați aliajul rulmentului.
• Scripetele sau cheia roții cade din dopul care este strâns.

6. Presiunea nu poate fi crescută sau nu se poate atinge presiunea specificată. Funcționare defectuoasă a plăcii de supapă - se solicită șuruburi pentru a corecta sau modifica (scurgeri la placa de supapă)

• Inelul scaunului supapei este defect; schimbați-l cu unul nou.
• Dacă placa supapei este lipită de carbon, lac etc., scoateți-o și curățați-o sau înlocuiți-o cu una nouă.
• Dacă supapa de siguranță sau supapa de descărcare automată prezintă scurgeri, scoateți-o și curățați-o sau înlocuiți-o cu una nouă.
• Supapa de aer, supapa de golire, conexiunea tubului sau șurubul - care prezintă o scurgere - reparați-l și strângeți-l bine sau înlocuiți-l.
• Segmentul pistonului este uzat – înlocuiți segmentul pistonului

7. Manometrul este incorect – înlocuiți-l

8. Centura este alunecoasă

• Cureaua este slăbită din cauza extensiei; înlocuiți cureaua.
• Presiunea de funcționare este prea mare; reduceți-o.
• Cureaua este prea veche; înlocuiți-o.

9. Uleiul de lob a consumat prea mult

• Am uns prea mult, am ajustat maneta de ulei
• Segmentul pistonului este uzat, înlocuiți-l (cilindru este uzat)

10. Motorul se supraîncălzește

• Presiunea reglată prea sus a dus la supraîncărcare și la scăderea presiunii.
• Dacă tensiunea electrică este prea mică sau firul este prea lung, contactați compania de energie electrică, verificați conexiunea sau înlocuiți-o cu cabluri groase.
• Supapa de refulare are probleme - înlocuiți-o cu una nouă. Rulmentul este ars.
• Pistonul se arde; înlocuiți-l sau reparați-l.

11. Vântul de ieșire este mai mic

• Necesarul de vânt este mai mare decât vântul specificat; schimbați compresorul la o putere mai mare.
• Presiunea de ieșire mai mare decât presiunea specificată duce la o presiune de funcționare mai mică.
• Tubul de admisie este prea mic și prea lung, așa că schimbați-l cu unul mai mare și mai scurt.
• Filtrul de aer este prea mic și prea lung. Schimbați-l cu unul mai mare și mai scurt.
• Dacă ansamblul supapei este deteriorat sau nu este poziționat corect, trimiteți-l la un atelier tehnic pentru reparații.
• Ambalajul este deteriorat - înlocuiți-l cu unul nou.
• Dacă segmentul pistonului sau cilindrul este uzat, înlocuiți-l.
• Cureaua triunghiulară este slăbită; reglați-o din nou.
• Știftul de descărcare nu poate aluneca; reglați-l.
• Tubul de refulare prezintă scurgeri; înlocuiți-l cu unul nou.

12. Acțiunea de descărcare este defectuoasă

• Suportul supapei de descărcare este uzat la capătul superior sau alte piese sunt deteriorate; înlocuiți sau reparați
• Conducta de descărcare este blocată sau prezintă scurgeri. Scoateți-o și curățați-o sau înlocuiți-o.
• Supapa de descărcare s-a blocat. Scoateți-o, reparați-o sau înlocuiți-o.

13. Presiunea din rezervorul de aer este prea mare sau supapa de siguranță fluieră

• Presiunea de ieșire este mai mare decât presiunea setată; reglați pentru a reduce presiunea
• Dacă sistemul de descărcare este deteriorat sau defect, înlocuiți-l sau reparați-l.
• Presiunea setată de descărcare este prea mare. Reduceți presiunea setată.
• Manometrul este deteriorat; înlocuiți-l sau reparați-l
• Conducta de descărcare a aerului are o scurgere; reparați-o sau înlocuiți-o.
• Presiunea de reglare a supapei de siguranță este prea mică sau deteriorată. Reglați pentru a crește presiunea supapei de siguranță sau înlocuiți una nouă.

14. Ansamblul supapei este uzat sau defect.

• Ansamblul supapei este murdar; demontați-l și curățați-l.
• Presiunea este prea mare sau prea mică; verificați presiunea de funcționare.
• Scaunul supapei este prea fierbinte, verificați dacă conducta de refulare este netedă și curățați-o
• Scaunul supapei este slăbit - blocați-l strâns
• Murdărie, rugină care pătrunde în scaunul supapei, îndepărtați și curățați
• Placa supapei este spartă; înlocuiți-o sau reparați-o.

Compresorul de aer nu se poate roti.

1. Când tăcerea

• Întrerupeți alimentarea cu energie electrică - consultați compania de energie electrică - Firul de alimentare sau siguranța este defectă - înlocuiți sau reparați
• Motorul este defect. Vă rugăm să îl trimiteți la un electrician pentru reparații.

2. Motorul mormăie fără să pornească

• Cablul de alimentare sau siguranța este defectă - înlocuiți-o cu una nouă. Tensiunea scade, este scăzută - consultați compania de energie electrică pentru reparații.
• Supapa de refulare prezintă scurgeri. Scoateți supapa și reparați-o.
• Firul de alimentare este greșit. Înlocuiți firul.
• Motorul este defect - trimiteți-l la un mecanic pentru reparații.
• Motoarele sunt supraîncărcate. Reduceți sarcina.
• Arborele cotit este prea strâns. Demontați și reparați.

Listă de piese pentru compresorul de aer pe benzină

Compresor de aer cu transmisie prin curea