A GM lançou inicialmente o magnífico motor LS2 em 2005, incorporando-o em uma variedade de modelos que vão desde street muscle a caminhões utilitários. O motor produzia cerca de 300 cavalos de potência e até 400 lb-pés de torque em sua forma padrão, dependendo do modelo.
Embora os números de fábrica não sejam lentos, o LS2 oferece muito mais potencial. É por isso que os clientes estão substituindo o escapamento de fábrica por coletores de terceiros para aumentar a potência e o torque de seus veículos.
Então, você é um dos usuários do LS2 que procura um novo conjunto de cabeçalhos? Bem, você veio ao lugar certo! Abaixo, discutiremos muitas coisas sobre os cabeçalhos LS e as melhores opções que você pode encontrar no mercado.
Lista dos principais cabeçalhos LS2
1. Conjunto de coletor de exaustão VEVOR 1 3/4 ″
Este Cabeçalho LS2 é feito de aço inoxidável polido e passou por um sofisticado procedimento de soldagem para proporcionar durabilidade e rigidez ideais. Cada cilindro possui seu próprio tubo de escape menor para evitar interferência no cilindro.
Além disso, por ser criado com tecnologia CNC, os formatos e tamanhos são muito precisos. A instalação e o ajuste também são muito fáceis graças ao tamanho universal dos conectores de conversão LS.
O kit inclui todos os componentes necessários, como juntas, porcas e parafusos, tornando-o a opção aparafusada ideal para substituir seu cabeçote LS2 padrão. Instale-o no seu carro e sinta como ele adiciona instantaneamente mais potência e torque.
Vantagens:
● Preço muito acessível.
● Fabricado em aço inoxidável de alta resistência.
● Vem com todos os acessórios necessários.
Desvantagens:
● Pode exigir ajustes para instalações DIY.
Mais sobre a marca:
A VEVOR pode não ser a empresa mais conhecida no cenário dos muscle cars, mas uma simples navegação em seu catálogo revelará algumas alternativas sólidas de peças LS. E, como acontece com muitos de seus outros produtos, a VEVOR nunca compromete a qualidade de seus componentes LS e sempre oferece o melhor negócio aos seus clientes.
2. Cabeçalhos LS1 da Speedway Motors
Ao ver este cabeçalho LS pela primeira vez, você poderá se lembrar dos icônicos hot rods das décadas de 1950 e 1960, e é isso que o construtor pretendia que fosse! Ele foi projetado pela Speedway Motors para ser usado em veículos de rua, alfândegas e caminhões antigos.
Devido ao seu design simples e compacto, é ideal para uso em veículos com espaço limitado no compartimento do motor. Apesar de sua aparência vintage, este tubo curto inclui um sensor de oxigênio, o que o torna legal nas ruas na maioria dos estados dos EUA.
Vantagens:
● Visual muito clássico.
● Uso versátil.
Desvantagens:
● Apresenta acabamento bruto.
Mais sobre a marca:
A Speedway Motors é provavelmente um dos mais antigos fabricantes de peças personalizadas do país. A sua história começou em 1952, quando um homem chamado “Speedy” Bill decidiu criar as suas próprias peças especializadas para automóveis e instalá-las nos seus próprios veículos. A empresa se expandiu para se tornar um dos nomes mais conhecidos na indústria de corridas de arrancada.
3. Cabeçalho clássico Sanderson CRSLS1
Este é mais um cabeçalho LS2 de tubo curto de aparência clássica nesta lista. Com um diâmetro de tubo primário de 1-5/8″, este cabeçote é adequado para uma variedade de motores Chevy que vão de LS1 a LS7.
Este coletor é o único que não requer juntas durante a instalação. Isso ocorre porque a Sanderson patenteou um design de flange sem vazamentos muito inovador. Em vez de uma junta, será necessário um selante de silicone de alta temperatura ao redor de cada porta.
Vantagens:
● Não requer junta.
● Vem todo o hardware necessário.
Desvantagens:
● Não inclui um adaptador sob o chassi
Mais sobre a marca:
Sanderson é um conhecido fabricante de cabeçalhos de reposição para carros personalizados e hot rods. Seus coletores, assim como seus outros produtos de escapamento de desempenho, são feitos à mão, portanto, você obtém os anos de experiência investidos neles. O cuidado e a habilidade que esta marca coloca em seu produto são provavelmente o que a mantém conhecida até hoje.
4. Cabeçalhos Kooks 1-7/8 ″ Cabeçalhos de aço inoxidável
Esta é uma opção apenas de corrida, então você não pode usá-la na leitura. No entanto, isso implica que este conector LS2 proporcionará um aumento significativo de desempenho para o seu carro.
Este cabeçote LS2 de tubo curto é fabricado inteiramente nos Estados Unidos e pode facilmente adicionar 15 cavalos de potência. Se você quiser ainda mais potência, pode optar pela versão de tubo longo, que pode somar até 30 cavalos de potência.
Vantagens:
● Fornece um aumento significativo de potência do motor.
Desvantagens:
● Não é legal nas ruas.
Mais sobre a marca:
Kooks é sinônimo de componentes de escapamento de alta qualidade e seus cabeçotes são conhecidos por serem excelentes. Eles funcionam bem tanto em caminhões quanto em carros de corrida e são encontrados em alguns dos melhores projetos LS2. Kooks é de longe uma das marcas de desempenho mais acessíveis para peças LS2 do mercado.
5. Sistema longo ARH Pontiac GTO
Este cabeçote, como o cabeçote LS2 da Kooks, foi projetado para corridas. O fabricante, no entanto, oferece este coletor com ou sem conversor catalítico, tornando-o legal nas ruas em vários estados.
De acordo com o fabricante, este tubo longo pode adicionar de 20 a 40 cavalos de potência ao seu carro. Obviamente, ajustes e um mod de ingestão resultarão em um impulso maior.
Vantagens:
● Vem de uma marca muito conceituada.
● Oferece até 40 cavalos de potência adicionais.
Desvantagens:
● Não é a opção mais acessível.
Mais sobre a marca:
A ARH é conhecida pela sua experiência na série LS. Apesar de ser um dos fabricantes mais caros do mercado, os usuários têm elogiado esta marca por fornecer produtos 100% fabricados nos Estados Unidos e soldados manualmente.
Diferentes tipos de cabeçalhos LS2
Você pode ter descoberto alguns dos nomes mais populares para headers LS2 no mercado, mas já aprendeu como escolher o melhor para suas necessidades? Então, vamos primeiro começar conhecendo os diferentes tipos de cabeçalhos LS2.
● Tubo longo.
Esta é a configuração de cabeçalho mais conhecida. Geralmente é composto de longos tubos primários que se cruzam em um coletor 4 em 1. Este tipo de cabeçalho contribui para a maior potência geral com uma ampla distribuição nos níveis de baixa a média rotação.
Os coletores de tubos longos se estendem significativamente mais para a parte traseira do carro do que os coletores de tubos curtos. Além disso, geralmente eliminam os conversores catalíticos ou vêm com conversores de alto fluxo.
● Tubo curto.
Shorties combinam os tubos conectores em um tubo de escape unificado a uma distância significativamente menor. Devido ao seu tamanho pequeno, os cabeçotes curtos são ideais para compartimentos de motor com espaço limitado.
Os baixinhos geralmente conseguem usar componentes de escapamento padrão sem quaisquer modificações. Além disso, são ideais para carros que requerem potência em baixas rotações.
● Cabeçalhos Tri-Y.
Esses cabeçalhos recebem o nome do layout dos tubos primários. Eles geralmente aumentam o torque de baixa a média rotação sem comprometer a produção de ponta. Outra razão para seu apelo é que eles podem ser construídos para caber em aplicações com espaços apertados, onde cabeçotes de tubos longos não caberiam.
● Cabeçalhos especiais.
Muitos designs de cabeçalhos especiais são feitos para acomodar conceitos de carros específicos. Eles têm sido um dos pilares do cenário das corridas de arrancada desde os estágios iniciais e, se você vir um, entenderá o porquê.
Como funciona um cabeçalho LS2?
Antes de nos aprofundarmos em como escolher o cabeçalho LS2 correto, vamos entender como ele funciona. Os coletores coletam gases de escapamento abrasadores do motor e os encaminham através do tubo de escapamento. Como os coletores são conectados imediatamente ao motor, o layout e a construção dos coletores são essenciais para evitar vazamentos e danos.
Os headers OEM fornecem desempenho suficiente para níveis e situações de potência padrão. Os cabeçalhos de reposição, por outro lado, tornam-se bastante úteis para quem tenta tirar o máximo proveito de seu veículo. Esses coletores geralmente são construídos com materiais mais leves e apresentam tubos de diâmetro maior do que os coletores padrão.
O que você deve procurar ao comprar um cabeçalho LS2?
Escolher o cabeçalho LS2 errado pode trazer muitas dores de cabeça. Portanto, antes de escolher um para o seu carro, considere os seguintes critérios.
● Tamanho do tubo coletor.
Muitos usuários cometem o erro de presumir que quanto maior, melhor. Para uso na rua, um motor LS2 normalmente terá um tubo primário de 1 3/4 ″ ou 1 7/8 ″.
● Configuração.
Falamos sobre configurações de cabeçalho na parte anterior. O que você precisa lembrar é escolher aquele que mais se adapta às suas necessidades.
● Materiais.
A maioria dos coletores LS2 são feitos de aço macio ou inoxidável. Os coletores de aço macio são substancialmente mais baratos do que muitos tipos de aço inoxidável, mas carecem de durabilidade.
● Revestimento.
Muitos headers LS2 estão disponíveis em acabamento bruto. No entanto, as versões mais sofisticadas incluem revestimento cerâmico, que é usado principalmente para criar uma barreira térmica e minimizar as temperaturas sob o capô.
● Catted vs. Catless.
Alguns coletores de tubos longos incluem substitutos de gato de alto fluxo, enquanto outros são totalmente sem gato. No entanto, devido às regras locais de emissões, os sistemas de exaustão sem gato não são permitidos nas estradas na grande maioria dos Estados Unidos.
Os cabeçalhos LS2 valem a pena?
Os cabeçalhos de reposição são uma excelente maneira de aumentar a potência e o volume do seu motor LS2. Eles funcionam bem quando combinados com outras atualizações. E, se você realmente quer melhorar o desempenho do seu carro, você pode levá-lo para o próximo nível, experimentando diferentes combinações de mods.
Perguntas frequentes sobre cabeçalhos LS2
● Que benefícios posso esperar da atualização do meu cabeçalho LS2?
A maioria dos usuários usa atualizações do cabeçote LS2 para melhorar a potência, mas também há vantagens adicionais, como diminuição da pressão reversa e da temperatura dos gases de escape.
● O que torna os cabeçalhos LS2 padrão menos eficazes?
Os cabeçalhos originais são menos potentes principalmente devido à sua composição em ferro fundido. Os coletores de reposição, por outro lado, são propositalmente projetados para serem mais leves e para aumentar a eliminação em níveis de potência maiores do que os coletores originais.
