Desbloqueie todo o potencial do seu Compressor de ar a gás VEVOR 15HP com nosso manual de produto abrangente. Este guia essencial foi criado para fornecer todas as informações necessárias para configurar, solucionar problemas e otimizar seu Tanque de Compressor de Ar Horizontal de 30 Galões. Quer você esteja usando o Sistema de Bomba de Pistão a Gás de 33CFM@115PSI para canteiros de obras, oficinas ou outros ambientes exigentes, nosso manual garante que você obtenha o máximo do seu equipamento.
O manual VEVOR é meticulosamente detalhado, tornando-o fácil de entender e seguir, mesmo para usuários iniciantes. Ele abrange tudo, desde a montagem inicial e precauções de segurança até dicas de manutenção e técnicas avançadas de solução de problemas. Com o manual ao seu lado, você pode operar seu compressor de ar com confiança, sabendo que tem a experiência para lidar com qualquer situação que surgir.
Baixe o manual do Compressor de Ar a Gás VEVOR 15HP hoje mesmo e dê o primeiro passo para dominar seu sistema de compressor de ar. Aproveite a facilidade de uso, o desempenho aprimorado e a paz de espírito que vêm de ter um guia confiável na ponta dos dedos.
COMPRESSOR DE AR A GÁS
MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8
INSTRUÇÕES
O compressor de ar que você esperava recebeu. Talvez você já o conheça. No entanto, para que ele lhe sirva sempre bem, em boas condições, reserve um tempinho e leia o manual de instruções, escrito ao longo de anos de experiência.
Verifique a máquina como você a recebeu.
- Se é o tipo e a especificação corretos, conforme você solicitou.
- Verifique se os acessórios estão completos, com base na lista de estoque anexada à máquina.
- Se houver algum dano ou parafuso solto durante o transporte, não hesite em entrar em contato com o vendedor, que fornecerá uma solução satisfatória.
INSTALAÇÃO E PREPARAÇÃO DE COMPRESSOR DE AR E MOTOR
Seleção do local de instalação do compressor de ar:
- Um local sem umidade, com pouca poeira e sujeira, ar limpo e boa ventilação será o ideal. Com maior eficiência, a vida útil da máquina será mais longa.
- O local é bem iluminado, propício para lubrificação.
- O local deve ser de fácil acesso para remoção ou verificação da máquina. A máquina deve ser colocada o mais baixo possível. A máquina deve ser posicionada o mais nivelada possível. A lateral deve ficar voltada para a parede, mas não muito próxima a ponto de prejudicar o funcionamento do ventilador. (Deve-se manter um espaço acima de 30 cm)
Instalação do motor
- Se você comprar o motor, compre um que tenha a mesma potência (HP) usada pelo compressor.
- Seguindo os pontos principais conforme mostrado no diagrama, instale a correia triangular:
- Ajuste a tensão da correia para uma condição adequada. O método consiste em pressionar a correia para baixo no meio, entre as duas rodas, a 10-15 mm, conforme mostrado na figura a seguir:
Porque (1) se a correia estiver muito apertada, a carga irá apagar, o motor irá esquentar facilmente e consumir menos eletricidade, enquanto a correia irá quebrar facilmente, a correia ficará muito esticada, (2) se a correia triangular estiver muito frouxa, ela desliza facilmente e gera alta temperatura que quebra a correia e torna o número giratório instável, Lubrificação
1. De modo geral, os lubrificantes usados no compressor que são ricos em oleosidade, contêm antioxidantes, não são propensos a engrossar ou espumar, têm baixo resíduo de carbono e têm altos pontos de faísca seriam mais ideais.
Eles geralmente podem incluir:
- Óleo lubrificante rotativo de classe especial Kuo juang R68, R44 e R47 da China Petroleum Corp.
- Teresso 52 e 65 ou Esstic 55 ou 56 da American Standard Oil (ESSO).
- Óleo DTE 103 ou 105 da MEIFG Company (Mobil). Um compressor com baixa potência pode usar óleo SAE 30 como substituto. No entanto, o óleo rotativo acima ou óleo da mesma classe é preferível para aqueles com potência média a alta.
2. Mantenha o nível do óleo no medidor de óleo na área vermelha. Óleo em excesso desperdiçará óleo lubrificante e permitirá que o carbono grude facilmente na válvula. Óleo em falta queimará ou se desgastará facilmente devido à lubrificação inadequada, portanto, o nível do óleo deve ser sempre mantido na área vermelha.
3. Quando o óleo ficar escuro ou poluído (após aproximadamente 500 horas), substitua-o.
4. Use um papelão ou outro utensílio para retirar o óleo contaminado, inclinando o compressor para a frente até que todo o óleo contaminado seja drenado. Recoloque o bujão de óleo firmemente (é melhor aplicar um pouco de cola ou pasta de vedação nos dentes do bujão para evitar vazamentos). Abra a tampa de lubrificação e abasteça com óleo novo até atingir o centro da área circular vermelha.
5. Não abasteça com óleo novo quando o compressor de ar a gás estiver funcionando.
6. Não utilize lubrificante espesso ou óleo desperdiçado.
AVISOS RECEBIDOS EM OPERAÇÃO
1. Verifique cada parte dos parafusos e porcas para ver se estão soltos.
3. Verifique se as tubulações estão normais.
4. Verifique se os fios do circuito e os interruptores elétricos seguem as regras e se as conexões da fiação estão corretas.
5. Verifique se cada um dos apoios para os pés das rodas está firmemente compactado ou nivelado.
6. Verifique se a polia da correia do compressor pode ser facilmente girada manualmente.
7. Antes da partida, se houver ar comprimido no tanque, para evitar sobrecarga e queima do motor, no modelo de 1/4 HP, gire primeiro o manípulo da chaveta do cilindro até a ranhura, de modo que ele dê partida sem carga. Em seguida, levante o manípulo da chaveta e gire-o para colocá-lo na borda superior da ranhura e iniciar a operação normal, como na Fig. A:
Para o semiautomático 1/2HP, levante o manipulador da válvula de descarga automática, manuseie-o para deixá-lo começar sem carregar, depois abaixe o anel da alça e entre na operação de compressão normal.
8. Verifique o sentido de rotação e veja se corresponde à seta indicada. Caso contrário, em um motor trifásico, inverta dois dos três fios de alimentação e tudo ficará bem.
9. O filtro de ar deve ser verificado para verificar se há necessidade de remover sujeira. O algodão de limpeza deve ser removido e limpo (com gasolina) ou substituído para manter um bom efeito de limpeza do ar.
10. Todos os dias após o uso do compressor de ar, a válvula de drenagem de água deve ser aberta para deixar sair o vapor de água coagulado e a sujeira gordurosa, que devem ser completamente limpos.
11. O cabeçote do compressor e o tubo de cobre esquentam nos compressores de ar, a temperatura fica alta. Isso não é anormal.
12. Quando o compressor está funcionando, a energia elétrica é desligada no meio ou após a operação. Lembre-se de desligar a energia para garantir a segurança.
AJUSTE DE SEGURANÇA DA BATENTE E DESCARGA AUTOMÁTICA DA BATENTE
1. Quando desejar aumentar a pressão operacional, gire para a esquerda, afrouxando primeiro a porca de fixação número (1), depois gire para a direita, apertando (2) a porca de ajuste de pressão, a pressão aumentará bastante, após atingir a pressão desejada, fixe a porca de fixação.
2. Quando for desejada uma pressão operacional mais baixa, gire para a esquerda, soltando (1) a porca de fixação e (2) a porca de ajuste de pressão; a pressão cairá até que a pressão desejada seja alcançada, então gire para a direita, apertando (1) a porca de fixação.
3. Exceto o modelo 1/4HP que ajusta a pressão operacional usando uma válvula de segurança, a pressão de atuação na válvula de segurança de outro tipo deve ser maior que a pressão de atuação do sistema de pressão de verificação de 1-2 kg/cm².
MÉTODO DE AJUSTE DE PRESSÃO DA TORNEIRA DE AJUSTE AUTOMÁTICO DE PRESSÃO
1. Ajuste de pressão para cima e para baixo: gire (1) o parafuso de ajuste de pressão para a direita, a pressão aumentará. Caso contrário, a pressão cairá, mas a diferença de pressão não mudará.
2. Ajuste da diferença de pressão: Gire (2) o parafuso de ajuste da diferença de pressão para a direita, a largura da diferença de pressão, que desliga a eletricidade, será aumentada; inversamente, gire-o para a esquerda, a largura diminui.
3. Quando o compressor de ar a gás atinge a pressão definida, a válvula de drenagem de saturação libera o gás de dentro do tubo. Esta é uma condição normal, não um vazamento.
4. Se for utilizada uma fonte de alimentação trifásica, escolha qualquer um dos três fios para conectar ao motor.
5. Os parafusos de ajuste (1) e (2) estão relacionados entre si, ajuste-os de acordo.
Solução de problemas de compressores de ar movidos a gás
O compressor não consegue girar.
1. A direção de rotação não é a correta - motor com fiação errada, mas fiação correta
- A pressão operacional está muito alta; reduza a pressão
- O tubo de entrada é muito pequeno e muito longo - troque por um maior e mais curto
- O filtro de ar ou a válvula estão bloqueados por carbono acumulado - remova-os e limpe-os.
- O conjunto da válvula está quebrado ou posicionado incorretamente; conserte-o.
- A embalagem está vazando – troque por uma nova.
- O sistema de descarga está danificado e fora de serviço — troque-o por um novo.
- O anel do pistão está gasto — envie-o para uma oficina técnica para reparo.
2. Partes do compressor estão esquentando muito
- Reajuste o cinto se estiver muito apertado ou a linha central se estiver desalinhada.
- A velocidade de rotação está muito alta; diminua a velocidade ou use a lubrificação adequada, conforme as instruções.
- A temperatura está muito alta ou há pouca ventilação no ambiente – vá para um local com boa ventilação.
3. Girando lentamente
- A tensão caiu, entre em contato com a empresa de energia para corrigir
- Os fios de conexão são muito finos ou muito longos - troque por fios maiores ou mais curtos
- O cinto está muito frouxo; ajuste o cinto
- O motor está com defeito - envie-o para uma oficina mecânica elétrica para reparo
4. Girando com vibração drástica
- A pressão de descarga está muito alta; diminua a pressão de descarga
- A velocidade está muito alta; diminua a velocidade.
- A correia em V está mal montada ou a polia da polia está solta. Reajuste-a.
- O virabrequim está fora de forma; envie-o para uma oficina técnica para reparo.
5. Crie um ruído perturbador ao girar
- A veia do assento da válvula afrouxa o assento firmemente
- O pistão bate na tampa do cilindro, engrossando a embalagem
- A liga do rolamento de conexão está desgastada; repare ou troque a liga do rolamento.
- A polia da gripe ou a chave da roda estão caindo do plugue, que está apertado.
6. A pressão não pode ser aumentada ou atingida na pressão especificada. Mau funcionamento da placa da válvula - retificação para corrigir ou trocar (vazamento da placa da válvula)
- O anel do assento da válvula está com defeito; troque por um novo.
- Se a placa da válvula estiver presa com carbono, verniz, etc., remova-a e limpe-a ou substitua-a por uma nova.
- Se a válvula de segurança ou a válvula de descarga automática estiver vazando, remova-a e limpe-a ou substitua-a por uma nova.
- A válvula de ar, válvula de drenagem, conexão de tubo ou parafuso (se houver vazamento), conserte e trave bem ou substitua-os.
- O anel do pistão está gasto – substitua o anel do pistão
7. O manômetro está incorreto – substitua-o
8. O cinto é escorregadio
- A correia está solta para extensão; substitua-a.
- A pressão operacional está muito alta; diminua-a.
- A correia está muito velha; substitua-a.
9. O óleo de salmão consumido em excesso
- Lubrificando muito, ajustei a alavanca de óleo
- O anel do pistão está gasto, substitua-o (O cilindro está gasto)
10. O motor está superaquecendo
- A pressão ajustada muito alta resultou em sobrecarga e redução da pressão.
- Se a voltagem elétrica estiver muito baixa ou o fio estiver muito longo, entre em contato com a empresa de energia, verifique a conexão ou substitua-o por cabos grossos.
- A válvula de descarga está com problemas — substitua-a por uma nova. O rolamento está queimado.
- O pistão está queimando; substitua-o ou repare-o.
11. O vento de saída é menor
- A demanda de vento é maior que o vento especificado; troque o compressor por um HP maior
- A pressão de saída maior que a pressão especificada resulta em uma pressão operacional mais baixa.
- O tubo de entrada é muito pequeno e muito longo, então troque por um maior e mais curto.
- O filtro de ar é muito pequeno e comprido. Troque por um maior e mais curto.
- Se o conjunto da válvula estiver danificado ou não estiver posicionado corretamente, envie-o para uma oficina técnica para reparo.
- A embalagem está danificada - substitua-a por uma nova.
- Se o anel do pistão ou o cilindro estiverem desgastados, substitua-os.
- O cinto triangular está solto; reajuste-o.
- O pino de descarga não pode escorregar; ajuste-o.
- O tubo de descarga está vazando; substitua-o por um novo.
12. A ação de descarregamento está fora de ordem
- O suporte da válvula de descarga está desgastado na extremidade superior ou outras peças estão danificadas; substitua ou repare
- A tubulação de descarga está bloqueada ou com vazamento. Remova e limpe ou substitua-a.
- A válvula de descarga está travada. Remova, repare ou substitua-a.
13. A pressão do tanque de ar está muito alta ou a válvula de segurança está apitando
- A pressão de saída é maior que a pressão definida; ajuste para diminuir a pressão
- Se o sistema de descarga estiver danificado ou com defeito, substitua-o ou repare-o.
- A pressão de descarga está muito alta. Reduza a pressão de descarga.
- O manômetro está danificado; substitua-o ou repare-o
- A tubulação de descarga de ar apresenta vazamento; repare ou substitua-a
- A pressão de ajuste da válvula de segurança está muito baixa ou danificada. Ajuste para aumentar a pressão da válvula de segurança ou substitua por uma nova.
14. O conjunto da válvula está desgastado ou quebrado.
- O conjunto da válvula está sujo; remova-o e limpe-o.
- A pressão está muito alta ou muito baixa; verifique a pressão de operação.
- A sede da válvula está muito quente, verifique se a tubulação de descarga está lisa e limpe-a
- A sede da válvula está solta - trave-a firmemente
- Sujeira, ferrugem entrando na sede da válvula, remova e limpe
- A placa da válvula está quebrada; substitua-a ou repare-a.
O compressor de ar não pode girar.
1. Quando o silêncio
- Interrompa o fornecimento de eletricidade - consulte a empresa de energia elétrica - O fio de alimentação ou o fusível estão quebrados - substitua ou conserte
- O motor está com defeito. Por favor, leve-o a uma oficina elétrica para reparo.
2. O motor está resmungando sem dar partida
- O fio de alimentação ou o fusível estão quebrados - substitua-os por um novo. A voltagem está caindo, baixa - consulte a concessionária de energia elétrica para reparo.
- A válvula de descarga está vazando. Remova a válvula e conserte.
- O fio de alimentação está errado. Troque-o.
- O motor está com defeito - envie-o para uma oficina mecânica para reparo.
- Os motores estão sobrecarregados. Reduza a carga.
- O virabrequim está muito apertado. Remova e repare.
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