Os motores da série EA888 produzidos pela Volkswagen impactaram significativamente o mundo da engenharia automotiva. Esses motores TSI/TFSI passaram por muitas mudanças nas últimas décadas. Eles são agora apreciados por seu excepcional desempenho, eficiência e confiabilidade, tornando-os uma escolha popular para muitas marcas automotivas.
Para os revendedores da indústria automotiva, compreender as características e vantagens dos motores EA888 pode ser uma virada de jogo. Este artigo relata as especificidades, as principais vantagens e os problemas desses motores, juntamente com uma visão geral de sua evolução ao longo do tempo e dos diferentes modelos.
Especificações e Design
Não é fácil acessar as especificidades de um mecanismo EA888, pois ele pode vir em diferentes variações e até mesmo em “gerações”. Em geral, esses motores são construídos para permitir uma redução considerável do atrito interno entre seus componentes mecânicos e do peso total em comparação com outros.
A pressão de injeção atinge um valor máximo de 200 bar graças a uma injeção direta de alta pressão instalada diretamente no cabeçote. Os coletores de escapamento, extraordinariamente compactos e integrados ao cabeçote do motor, são refrigerados a líquido.
Esses motores de injeção direta apresentam um eixo de comando duplo no cabeçote que melhora o controle sobre a elevação e a sincronização das válvulas do motor, uma válvula de descarga elétrica para melhor resposta do turboalimentador e uma unidade de controle do motor Bosch para otimizar a eficiência e o desempenho.
A evolução dos motores EA888
O nome destes motores vem do Grupo Volkswagen – cada produto desenvolvido pela empresa recebe um “EA” como em “Entwicklungsauftrag”, que em inglês significa “atribuição de desenvolvimento”.
Os motores EA888 foram inventados para substituir os motores 1.8 e 2.0 EA113 (TSFI), e uma divisão da Audi desenvolveu esta nova linha de motores. É por isso que, no início, estes motores eram montados apenas nos carros desta marca.
Inicialmente, a vareta foi movida da direita para a esquerda, próximo à tampa da válvula, e o filtro de óleo também encontrou seu lugar à esquerda, próximo ao coletor de admissão, diretamente visível. No entanto, ao longo dos anos, os motores EA888 passaram por quatro evoluções (gerações): Gen 0/1, Gen 2, Gen 3 e Gen 3B.
Motores EA0 Gen1 e Gen888
Em 2006, um motor 1.8 TFSI com corrente de distribuição tornou-se o primeiro motor do novo tipo EA888, que hoje é chamado de “Geração 0”. Este motor foi instalado transversalmente no Audi A3 pela primeira vez e foi usado ativamente em veículos entre 01.2007 e 06.2007.
Após este breve período, os engenheiros da Volkswagen decidiram mudar a ventilação e instalar uma bomba de óleo longitudinal ajustável, criando assim os motores Gen1 EA888.
A problemática Gen2
A transição do Gen1 para o Gen2 aconteceu em 2008, quando o motor passou por um processo de modernização, que, infelizmente, também levou a alguns dos problemas comuns pelos quais os motores EA888 são conhecidos – alto consumo de óleo e alto consumo de combustível, corrente de distribuição esticada e depósitos excessivos de carbono nas válvulas de admissão.
Todos esses problemas foram resultado de algumas atualizações do motor de segunda geração, como:
- Um virabrequim menor
- Anéis de pistão mais finos com pequenos furos
- Uma bomba de combustível ajustável
- Uma nova junta do cabeçote
Pelo lado positivo, os motores TSI Gen 2 EA888 receberam o Audi Valvelift System (AVS) para alterar a altura de elevação das válvulas de escape.
Motores Gen3 EA888
Os motores EA888 Gen 3 começaram a ser instalados nos carros Audi em 2011, enquanto em 2012 começaram a aparecer também em veículos de outras marcas da VAG: VW, SEAT e Skoda. Além disso, em 2012, o motor 2.0 EA888 foi desenvolvido e colocado em produção.
O objetivo desta nova geração era substituir os motores Gen2 EA888, aumentar a economia de combustível e resolver alguns outros problemas listados acima. Na verdade, as mudanças ocorridas foram muito mais profundas do que uma simples evolução:
- O bloco de cilindros ficou mais leve reduzindo a espessura de suas paredes
- O virabrequim também ficou mais leve
- O cabeçote recebeu novas árvores de comando, válvulas e coletor de admissão com injeção combinada de combustível (FSI + MPI)
Então, em 2016, apareceu a última geração de motores EA88 e recebeu o nome de Gen3B. Naquele ano, os motores 1.8 TSI desapareceram; hoje, todos os motores Gen3B EA888 estão disponíveis exclusivamente com volume de 2 litros, mas com diferentes classes de potência.
O motor 2.0 TSI BZ (1ª classe de potência – menos potente) mostra que o consumo de combustível pode ser reduzido mesmo com o aumento de volume. O motor 2.0 TSI (2ª classe de potência – mais potente) funciona em ciclo padrão e tem uma taxa de compressão mais típica de 9.6:1.
Pela primeira vez, os motores EA888 Gen3B foram utilizados no Audi A4 (modelo 8W e turbo), aparecendo posteriormente em outros modelos de muitas outras marcas.
Destaques dos motores EA888
Uma das razões pelas quais os motores EA888 de última geração são tão apreciados é que garantem um desempenho excepcional combinado com uma elevada eficiência de combustível – dois factores críticos para automóveis desportivos como o Audi A série e o Golf GTI.
Pessoas em todo o mundo adoram dirigir carros equipados com motores EA888 porque eles proporcionam uma experiência de direção de alto nível com aceleração rápida e contínua e entrega de alta potência na faixa de RPM. Isto é conseguido com a ajuda de um sistema de injeção direta de combustível que proporciona mais potência, melhor economia de combustível, atraso mínimo e emissões mais baixas.
No entanto, nos motores EA888, o desempenho notável é acompanhado de segurança e durabilidade. Eles são fabricados usando apenas materiais e componentes de alta qualidade que duram no tempo, como bielas forjadas, cabeçotes de cilindro reforçados e virabrequins robustos.
Conclusão
De 2006 até o presente, os engenheiros da Volkswagen percorreram um longo caminho e superaram muitos desafios para tornar os motores EA888 uma das séries de motores EA mais procuradas em todo o mundo, especialmente para usuários de automóveis Audi e VW.
