GM po raz pierwszy wprowadził na rynek wspaniały silnik LS2 w 2005 r., montując go w różnych modelach, od ulicznych muscle po użytkowe ciężarówki. Silnik generował około 300 koni mechanicznych i do 400 lb-ft momentu obrotowego w standardowej wersji, w zależności od modelu.
Choć liczby fabryczne nie są niskie, LS2 oferuje znacznie większy potencjał. Dlatego klienci wymieniają fabryczny układ wydechowy na kolektory innych firm, aby zwiększyć moc i moment obrotowy w swoich pojazdach.
Więc, czy jesteś jednym z użytkowników LS2 szukających nowego zestawu nagłówków? Cóż, trafiłeś we właściwe miejsce! Poniżej omówimy wiele rzeczy na temat nagłówków LS i najlepszych opcji, jakie możesz znaleźć na rynku.
Lista najlepszych nagłówków LS2
1. Zestaw kolektora wydechowego VEVOR 1 3/4″
Ten Nagłówek LS2 jest wykonany z polerowanej stali nierdzewnej i przeszedł skomplikowaną procedurę spawania, aby zapewnić optymalną trwałość i sztywność. Każdy cylinder ma własną mniejszą rurę wydechową, aby zapobiec kolizji cylindra.
Ponadto, ponieważ jest tworzony w technologii CNC, kształty i rozmiary są bardzo dokładne. Instalacja i regulacja są również bardzo łatwe dzięki uniwersalnemu rozmiarowi głowic konwersyjnych LS.
Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy, takie jak uszczelki, śruby i wkręty, co czyni go idealną opcją przykręcania, aby wymienić seryjny kolektor LS2. Zainstaluj go w swoim samochodzie i poczuj, jak natychmiast dodaje więcej mocy i momentu obrotowego.
Plusy:
● Bardzo przystępna cena.
● Wykonane z wytrzymałej stali nierdzewnej.
● Zawiera wszystkie niezbędne akcesoria.
Wady:
● Może wymagać modyfikacji w przypadku instalacji wykonywanych samodzielnie.
Więcej o marce:
VEVOR może nie być najbardziej znaną firmą na scenie muscle car, ale proste przejrzenie jej katalogu ujawni kilka solidnych alternatyw części LS. I, podobnie jak w przypadku wielu innych produktów, VEVOR nigdy nie idzie na kompromis w kwestii jakości swoich komponentów LS i zawsze zapewnia swoim klientom najlepszą okazję.
2. Nagłówki Speedway Motors LS1
Kiedy po raz pierwszy zobaczysz ten nagłówek LS, możesz pomyśleć o kultowych hot rodach z lat 1950. i 1960., a właśnie taki miał być jego cel! Został zaprojektowany przez Speedway Motors do użytku w street rodach, customach i zabytkowych ciężarówkach.
Ze względu na prostą i kompaktową konstrukcję idealnie nadaje się do pojazdów z ograniczoną przestrzenią w komorze silnika. Pomimo swojego zabytkowego wyglądu, ten krótki kolektor rurowy zawiera czujnik tlenu, co czyni go legalnym na drogach w większości stanów USA.
Plusy:
● Bardzo klasyczny wygląd.
● Wszechstronne zastosowanie.
Wady:
● Dostępny w surowym wykończeniu.
Więcej o marce:
Speedway Motors jest prawdopodobnie jednym z najstarszych producentów części niestandardowych w kraju. Jego historia rozpoczęła się w 1952 roku, kiedy mężczyzna o imieniu „Speedy” Bill postanowił stworzyć własne specjalistyczne części samochodowe i zainstalować je we własnych pojazdach. Firma rozrosła się i stała się jedną z najbardziej znanych marek w branży wyścigów drag.
3. Sanderson CRSLS1 Klasyczny nagłówek
To kolejny klasycznie wyglądający kolektor LS2 z krótką rurką na tej liście. Z główną średnicą rury 1-5/8″ kolektor ten nadaje się do różnych silników Chevy od LS1 do LS7.
Ta głowica jest wyjątkowa, ponieważ nie wymaga żadnych uszczelek podczas instalacji. Dzieje się tak, ponieważ Sanderson opatentował bardzo innowacyjną konstrukcję kołnierza bez przecieków. Zamiast uszczelki, wokół każdego portu wymagany będzie silikonowy uszczelniacz odporny na wysoką temperaturę.
Plusy:
● Nie wymaga uszczelki.
● W komplecie cały niezbędny sprzęt.
Wady:
● Nie zawiera adaptera podwoziowego
Więcej o marce:
Sanderson to znany producent kolektorów wydechowych do samochodów customowych i hot rodów. Jego kolektory wydechowe, podobnie jak inne produkty wydechowe o wysokiej wydajności, są wykonywane ręcznie, więc otrzymujesz lata doświadczenia, które w nie włożono. Dbałość i kunszt, jakie ta marka wkłada w swoje produkty, prawdopodobnie sprawiają, że jest znana do dziś.
4. Kooks Headers 1-7/8″ Nagłówki ze stali nierdzewnej
Jest to opcja wyłącznie wyścigowa, więc nie możesz jej użyć podczas odczytu. Oznacza to jednak, że ten nagłówek LS2 zapewni znaczną poprawę osiągów Twojego samochodu.
Ten kolektor LS2 z krótką rurą jest w całości produkowany w Stanach Zjednoczonych i może łatwo dodać 15 koni mechanicznych. Jeśli chcesz jeszcze więcej mocy, możesz wybrać wersję z długą rurą, która może dodać do 30 koni mechanicznych.
Plusy:
● Zapewnia znaczący wzrost mocy silnika.
Wady:
● Nie jest dopuszczony do ruchu ulicznego.
Więcej o marce:
Kooks od dawna jest synonimem wysokiej jakości komponentów układu wydechowego, a ich kolektory wydechowe są znane z tego, że są doskonałe. Dobrze sprawdzają się zarówno w ciężarówkach, jak i samochodach wyścigowych i można je znaleźć w niektórych z najlepszych projektów LS2. Kooks jest zdecydowanie jedną z najbardziej przystępnych cenowo marek części do LS2 na rynku.
5. ARH Pontiac GTO Długi system
Ten kolektor, podobnie jak kolektor LS2 firmy Kooks, jest przeznaczony do wyścigów. Producent oferuje jednak ten kolektor z katalizatorem lub bez, co czyni go legalnym na drogach w wielu stanach.
Według producenta, ten długi kolektor rurowy może dodać Twojemu samochodowi od 20 do 40 koni mechanicznych. Oczywiście, modyfikacja i modyfikacja dolotu spowodują większe doładowanie.
Plusy:
● Pochodzi od bardzo renomowanej marki.
● Oferuje do 40 dodatkowych koni mechanicznych.
Wady:
● Nie jest to najtańsza opcja.
Więcej o marce:
ARH jest dobrze znane ze swojego doświadczenia w serii LS. Pomimo bycia jednym z droższych producentów na rynku, użytkownicy chwalili tę markę za dostarczanie im produktów, które są w 100% wykonane w Stanach Zjednoczonych i ręcznie spawane metodą TIG.
Różne typy nagłówków LS2
Być może odkryłeś niektóre z najpopularniejszych nazw nagłówków LS2 na rynku, ale czy nauczyłeś się, jak wybrać najlepszy dla swoich potrzeb? Zacznijmy więc od poznania różnych typów nagłówków LS2.
● Długa rura.
To jest najbardziej znana konfiguracja kolektora. Często składa się z długich rur pierwotnych, które przecinają się w kolektorze 4-w-1. Ten typ kolektora przyczynia się do największej ogólnej mocy z szerokim rozkładem na niskich i średnich obrotach.
Kolektory rurowe długie sięgają znacznie dalej do tyłu samochodu niż kolektory rurowe krótkie. Ponadto, zazwyczaj eliminują konwertery katalityczne lub są wyposażone w konwertery o wysokim przepływie.
● Krótka rura.
Shorty łączą rury przyłączeniowe w zunifikowaną rurę wydechową na znacznie krótszej odległości. Ze względu na swój niewielki rozmiar, kolektory shorty są idealne do przedziałów silnika o ograniczonej przestrzeni.
Shorties zazwyczaj mogą używać standardowych elementów układu wydechowego bez żadnych modyfikacji. Ponadto są idealne do samochodów, które wymagają mocy przy niskich obrotach.
● Nagłówki Tri-Y.
Te kolektory zawdzięczają swoją nazwę układowi głównych rur. Często zwiększają moment obrotowy w niskim i średnim zakresie bez uszczerbku dla mocy wyjściowej w górnym zakresie. Innym powodem ich atrakcyjności jest to, że można je zbudować tak, aby pasowały do zastosowań o ciasnym prześwicie, w których długie kolektory rurowe nie pasowałyby.
● Nagłówki specjalistyczne.
Wiele specjalistycznych projektów nagłówków jest tworzonych tak, aby pasowały do konkretnych koncepcji samochodów. Od wczesnych etapów są one podstawą sceny wyścigów drag, a jeśli zobaczysz jeden z nich, zrozumiesz dlaczego.
Jak działa złącze LS2?
Zanim zagłębimy się w to, jak wybrać właściwy kolektor LS2, poświęćmy chwilę na zrozumienie, jak on działa. Kolektory zbierają gorące gazy spalinowe z silnika i kierują je przez rurę wydechową. Ponieważ kolektory są bezpośrednio połączone z silnikiem, układ i konstrukcja kolektorów mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania wyciekom i uszkodzeniom.
Kolektory OEM zapewniają wystarczającą wydajność dla standardowych poziomów mocy i sytuacji. Kolektory Aftermarket stają się natomiast bardzo przydatne dla każdego, kto chce jak najlepiej wykorzystać swój pojazd. Kolektory te są często wykonane z lżejszych materiałów i mają większą średnicę rur niż standardowe kolektory.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie kolektora LS2?
Wybór niewłaściwego kolektora LS2 może przysporzyć Ci wielu problemów. Dlatego zanim wybierzesz go do swojego samochodu, rozważ następujące kryteria.
● Rozmiar rury kolektora wydechowego.
Wielu użytkowników popełnia błąd zakładając, że większy znaczy lepszy. Do użytku ulicznego silnik LS2 będzie miał zazwyczaj 1 3/4″ lub 1 7/8″ średnicy rury głównej.
● Konfiguracja.
W poprzedniej części mówiliśmy o konfiguracjach nagłówków. Musisz pamiętać, aby wybrać taką, która najbardziej odpowiada Twoim potrzebom.
● Materiał.
Większość kolektorów LS2 jest wykonana ze stali miękkiej lub nierdzewnej. Kolektory ze stali miękkiej są znacznie tańsze niż wiele rodzajów stali nierdzewnej, ale brakuje im trwałości.
● Powłoka.
Wiele kolektorów LS2 jest dostępnych w surowym wykończeniu. Jednak wersje wyższej klasy zawierają powłokę ceramiczną, która jest używana głównie do tworzenia bariery termicznej i minimalizowania temperatur pod maską.
● Z kotem kontra bez kota.
Niektóre długie kolektory rurowe zawierają zamienniki katalizatorów o wysokim przepływie, podczas gdy inne są całkowicie bezkatalowe. Jednak ze względu na lokalne przepisy dotyczące emisji spalin, układy wydechowe bezkatalowe nie są legalne na drogach w większości Stanów Zjednoczonych.
Czy złącza LS2 są warte swojej ceny?
Kolektory wydechowe z rynku wtórnego to doskonały sposób na zwiększenie mocy i głośności silnika LS2. Działają dobrze w połączeniu z innymi ulepszeniami. A jeśli poważnie myślisz o poprawie osiągów swojego samochodu, możesz przenieść go na wyższy poziom, eksperymentując z różnymi kombinacjami modów.
FAQ dotyczące nagłówków LS2
● Jakich korzyści mogę oczekiwać po modernizacji mojego kolektora LS2?
Większość użytkowników decyduje się na modernizację kolektora ssącego LS2 w celu zwiększenia mocy, ale istnieją również dodatkowe korzyści, takie jak niższe ciśnienie wsteczne i niższa temperatura spalin.
● Co sprawia, że standardowe kolektory LS2 są mniej efektywne?
Oryginalne kolektory są mniej wydajne, głównie ze względu na ich żeliwny skład. Kolektory z rynku wtórnego są natomiast celowo projektowane tak, aby były lżejsze i zwiększały przepłukiwanie przy wyższych poziomach mocy niż oryginalne kolektory.
