Podgrzewacz Diesla VEVOR 8KW Instrukcja obsługi

Odkryj najlepszy przewodnik dla swojego Podgrzewacz Diesla VEVOR 8KW z naszą obszerną instrukcją obsługi. Niezależnie od tego, czy konfigurujesz grzejnik po raz pierwszy, czy optymalizujesz jego wydajność, ta instrukcja to Twoje niezbędne źródło informacji. Zaprojektowana z myślą o łatwości użytkowania, zawiera przejrzyste instrukcje krok po kroku dotyczące instalacji, obsługi i konserwacji.

Ta instrukcja, pełna wskazówek dotyczących rozwiązywania problemów i szczegółowych schematów, zapewni wydajną pracę Twojego ogrzewacza diesla w każdych warunkach. Pobierz ją już teraz i ciesz się bezproblemowymi rozwiązaniami grzewczymi dopasowanymi do Twoich potrzeb.

Instrukcja obsługi podgrzewacza diesla VEVOR

MODELE: KW 2.0, 5.0, 8.0

Wskazówki

1. Przewód paliwowy powinien mieć 1.5 lub 2 metry.
2. Napięcie byłoby lepsze, gdyby wynosiło 11.5 V- 12.8 V.

Obszar zastosowań podgrzewacza diesla

Silnik nie ma wpływu na działanie nagrzewnicy powietrza, która jest zasilana przez odpowiednią moc dla poniższych pojazdów.

• Wszystkie rodzaje samochodów i przyczep.
• Maszyny budowlane.
• Maszyny rolnicze.
• Łódź, statek, jacht.
• Karawana

Funkcjonować

•  Rozgrzej i rozmroź szkło.
• Podgrzewaj i utrzymuj ciepło w następującym obszarze:
   —Kabina kierowcy, kabina
   —Ładownia
   —Wnętrze transportera służbowego
   -Karawana

Nagrzewnicy powietrza zasilanej olejem napędowym nie wolno używać w następujących miejscach i sytuacjach:

Stałe ogrzewanie przez długi czas:

• Salon, garaż
• Łódź mieszkalna

Ciepło i suszenie:

• Życie (ludzie, zwierzęta), dmuchanie gorącym powietrzem bezpośrednio
• Artykuły i obiekty
• Wdmuchnij gorące powietrze do pojemnika

Instrukcja obsługi podgrzewacza oleju napędowego Instrukcje bezpieczeństwa

instalacja sprzętu

Chroń substancje znajdujące się wokół grzejnika przed uszkodzeniem i wpływem wysokiej temperatury.

Układ emisji spalin

Podczas montażu otworu wentylacyjnego należy zadbać o to, aby spaliny nie przedostawały się do pomieszczenia ogrzewanego przez wentylator, wlot ciepłego powietrza i okno.

Utrzymuj rurę wydechową w czystości. Wylot rury wydechowej powinien być zabezpieczony przed wszelkimi materiałami łatwopalnymi, a także unikaj nagrzewania i zapalania materiałów łatwopalnych oraz załadunku na ziemi.

Wlot powietrza wspomagającego spalanie

Powietrze wspomagające spalanie, wykorzystywane do spalania w ogrzewaczu, nie może być zasysane z kabiny pasażerskiej. Wlot powietrza nie może być blokowany, a jego otwór wlotowy powinien być otwarty i drożny.

Jeżeli wlot powietrza jest wyposażony w filtr, należy regularnie czyścić filtr.

Wlot powietrza grzewczego

Ogrzane powietrze powinno składać się ze świeżego lub cyrkulującego powietrza, wdychanego z czystego obszaru.

Przewód wlotowy powietrza powinien być zabezpieczony ogrodzeniem zabezpieczającym lub innymi odpowiednimi narzędziami, a sam przewód powinien być czysty i otwarty.

Aby zapobiec uszkodzeniu ludzi i mienia, rurę z gorącym powietrzem należy zainstalować w miejscu, w którym nie będzie ona łatwo dostępna.

Instrukcje bezpieczeństwa

Nie należy przyjmować następujących środków:

• Wymień kluczowy komponent podgrzewacza powietrza zasilanego olejem napędowym.
• Używaj bez zezwolenia części zamiennych pochodzących od innych producentów.
• Nie należy stosować się do instrukcji i podręcznika podczas instalacji lub użytkowania.

Podczas instalacji i konserwacji należy używać wyłącznie oryginalnych elementów mocujących i części zamiennych.

Ogrzewaczy nie należy używać w miejscach, w których występują łatwopalne opary lub pyły, np.:

• Baza paliw.
• Magazyn węgla.
• Magazyn drewna.
• Spichlerz i podobne miejsca.
• Stacja benzynowa/diesel.

Podczas tankowania należy wyłączyć ogrzewanie.

Jeśli zauważysz wyciek paliwa lub wyciek z układu paliwowego ogrzewacza, nie wahaj się skontaktować z dostawcą usług w celu dokonania naprawy.

Podczas trwania prac nie wolno odłączać dopływu prądu w celu zatrzymania pracy nagrzewnicy.

Produkt (podgrzewacz diesla VEVOR)

Badanie

Nagrzewnica powietrza KW2.0 (zwana dalej nagrzewnicą) jest niezależna od oryginalnego układu silnikowego. Do zasilania wykorzystuje prąd stały o napięciu 12 V lub 24 V.

Ogrzewacz posiada dwa tryby sterowania: tryb automatyczny i tryb ręczny.

Nagrzewnica powietrza na olej napędowy wykorzystuje jako paliwo lekki olej napędowy i benzynę, których temperatura otoczenia odpowiada temperaturze otoczenia. Urządzenie można uruchomić i normalnie obsługiwać w temperaturze powyżej -40℃.

Wdychane świeże powietrze jest podgrzewane do postaci gorącego powietrza w wymienniku ciepła dzięki energii pochodzącej ze spalania paliwa, a następnie wdmuchiwane tam, gdzie jest potrzebne. Ten typ nagrzewnicy charakteryzuje się kompaktową konstrukcją, lekkością, wysoką sprawnością cieplną, oszczędnością energii elektrycznej i paliwa oraz łatwością montażu.

Dane techniczne nagrzewnicy diesla

Zasada strukturalna

Po uruchomieniu nagrzewnicy włącza się świeca żarowa, pompa magnetyczna dostarcza paliwo, a wentylator wspomagający spalanie zasysa powietrze wspomagające spalanie z zewnątrz samochodu.

Paliwo wytwarza ciepło poprzez spalanie w komorze spalania, w której znajduje się aluminiowy wymiennik ciepła.

Powietrze wewnętrzne tłoczone przez wentylator wymiennika ciepła przenosi ciepło tam, gdzie jest potrzebne, poprzez powierzchnię wymiennika ciepła, a produkty spalania są odprowadzane przez rurę wydechową.

Struktura obudowy w kształcie kaptura:

Montaż układu zasilania paliwem

Paliwo do nagrzewnicy diesla może być dostarczane ze zbiornika paliwa pojazdu lub z dodatkowego, niezależnego zbiornika paliwa. W przypadku korzystania z niezależnego zbiornika paliwa, jego montaż w kabinie, przedziale pasażerskim lub w jakimkolwiek innym miejscu, w którym istnieje ryzyko pożaru, jest zabroniony.

Różnica wysokości między podgrzewaczem powietrza a pompą paliwa oraz między pompą paliwa a podgrzewaczem powietrza wytwarza ciśnienie z paliwa do pompy. Średnica wewnętrzna i długość przewodu paliwowego są powiązane z oporem drogi paliwa. Należy uwzględnić te czynniki podczas instalacji.

Montaż pompy paliwa do podgrzewacza oleju napędowego

Pompę paliwa należy zamontować w miejscu, w którym nie będzie narażona na promieniowanie cieplne z części pojazdu emitujących ciepło, a także w pomieszczeniach o chłodnym powietrzu. Temperatura otoczenia nie powinna przekraczać 20°C.

Instrukcje dotyczące montażu pompy paliwa pokazano na poniższym rysunku.

Podczas montażu pompy paliwa należy użyć uchwytu pompy paliwa dostarczonego wraz z nagrzewnicą, aby mocno ją przytrzymać. Pompa jest mocowana za pomocą elementu amortyzującego.

Montaż filtra paliwa

Filtr paliwa należy zamontować przed wlotem paliwa. Należy upewnić się, że przepływ paliwa jest prawidłowy. Jego położenie powinno być zgodne z powyższym rysunkiem.

Montaż przewodu paliwowego

Jako przewód paliwowy można użyć wyłącznie elastycznej, nylonowej rurki, o dobrej odporności na światło i stabilności termicznej, dostarczonej wraz z podgrzewaczem. Średnica wewnętrzna rurki wynosi 1' 2 mm.

Przewód paliwowy powinien być położony z dala od latających kamieni i wszelkich elementów pojazdu emitujących ciepło. W razie potrzeby można zainstalować urządzenie zabezpieczające. Przewód paliwowy od pompy paliwa do głównego podgrzewacza powinien być skierowany w dowolnym kierunku, innym niż w dół.

Przewód paliwowy należy zamocować w odpowiednim miejscu, aby zapewnić jego stabilność. Odległość między dwoma opaskami powinna być mniejsza niż 50 cm. Do połączeń między przewodem paliwowym a pompą paliwa, przewodem paliwowym a grzałką, przewodem paliwowym a przewodem ssącym zbiornika paliwa a przewodem paliwowym a pompą paliwa, przewodem paliwowym a grzałką, przewodem paliwowym a przewodem ssącym zbiornika paliwa oraz przewodem paliwowym a redukcją należy użyć dostarczonych wraz z podgrzewaczem złączek do przewodów paliwowych. Przewód paliwowy należy zamocować zaciskami. Należy usunąć pęcherzyki powietrza z miejsc połączeń.

Montaż urządzenia do pobierania paliwa

Otwory w zbiorniku paliwa (lub pokrywie zbiornika) przeznaczone do instalacji powinny mieć odpowiednią wielkość, przycięty brzeg i być równo rozmieszczone wokół otworu.

Dobre uszczelnienie podstawy rurki pobierającej paliwo jest niezbędne. Dolny koniec rurki pobierającej paliwo powinien znajdować się 30-40 mm od dna zbiornika, aby zasysać wystarczającą ilość paliwa, a jednocześnie zapobiegać zasysaniu zanieczyszczeń i osadów na dnie zbiornika.

Jeśli paliwo jest pobierane z przewodu paliwowego do silnika, przewód paliwowy od zbiornika do filtra paliwa należy odłączyć i ponownie podłączyć za pomocą grubszych przewodów trójnika redukcyjnego. Cieńsza rura trójnika redukcyjnego powinna łączyć pompę paliwa nagrzewnicy za pomocą łącznika przewodu paliwowego i przewodu. Kąt montażu musi być zgodny z poniższym rysunkiem, w przeciwnym razie prawidłowe działanie nagrzewnicy powietrza z silnikiem wysokoprężnym będzie zakłócone.

Po zainstalowaniu silnika pojazdu należy go uruchomić, a następnie wyłączyć po upływie jednej minuty, aby usunąć powietrze zgromadzone w rurze zasysającej paliwo.

Montaż instalacji elektrycznej

Montaż rury ssącej powietrze wspomagające spalanie i rury wylotowej spalin

Powietrze wspomagające spalanie musi być zasysane z zewnątrz pojazdu. Spaliny pochodzące ze spalania muszą być odprowadzane do powietrza rurą wydechową. Należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się spalin do pojazdu.

Rury przechodzą przez zewnętrzną ścianę lub otwory w dnie pojazdu. Należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się wody rozpryskowej. Rury muszą być również zabezpieczone i trwale odporne na wstrząsy.

Można używać wyłącznie rur wlotowych i wylotowych dostarczonych wraz z nagrzewnicą. Rura wlotowa to falista rura aluminiowa, której powierzchnia pokryta jest tworzywem sztucznym i papierem. Rura wylotowa to falista rura ze stali nierdzewnej. Należy je dokładnie oznaczyć i uniknąć pomyłek podczas montażu. Aby połączyć je z nagrzewnicą, należy użyć dołączonych zacisków, aby mocno zamocować je odpowiednio na wlocie powietrza do komory spalania i wylocie rury wylotowej.

Osłona ochronna na wlocie powietrza i wylocie musi być utrzymywana w dobrym stanie. Nie wolno jej uszkadzać ani zdejmować.

Rury wlotowe i wylotowe powietrza powinny wychodzić na zewnątrz i w dół od nagrzewnicy; w dolnej części rury należy wykonać otwór o średnicy 4 mm, aby odprowadzić skroploną wodę. Jeśli rura wymaga zagięcia, promień nie może być mniejszy niż 50 mm. Suma kątów zagięcia każdej rury nie może przekraczać 270 N.

Otwory rur nie powinny być skierowane w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy pojazdu.

Otwory rur nie powinny być zablokowane przez szlam, deszcz, śnieg ani inne zanieczyszczenia.

Rurę wydechową należy zamontować z dala od plastikowych elementów nadwozia lub innych elementów o niskiej odporności termicznej. Należy ją również odpowiednio zamocować. Otwór wylotowy powinien być skierowany w dół, prostopadle do nawierzchni drogi i pod kątem 90£ 10£..

Aby zapewnić taki kąt, klips mocujący rurę wydechową powinien znajdować się w odległości 150 mm od końca rury.

Ostrzeżenie:Naruszenie powyższych wymagań może spowodować pożar.

Obsługa i sterowanie podgrzewaczem diesla VEVOR

Po zainstalowaniu podgrzewacza powietrza należy go kilkakrotnie włączyć, aby całkowicie napełnić przewód paliwowy i zapobiec nieudanemu rozruchowi z powodu braku paliwa.

kontroler

Instrukcje dotyczące panelu pokrętła obrotowego

Wprowadzenie kluczy

WŁ.->uruchomienie

WYŁ.-> wyłączenie

Pokrętło obrotowe -> regulacja temperatury i kontrola prędkości wiatru

Instrukcje dotyczące oświetlenia:

Dzięki podświetleniu przycisku WŁ./WYŁ. operatorzy bez problemu znajdą pokrętło w ciemnym otoczeniu.

Oświetlenie na zewnątrz pokrętła pokazuje wartość temperatury i stan awarii.

Wprowadzenie do funkcji kluczowych

WŁ.->Należy delikatnie nacisnąć przycisk WŁ., gdy napięcie robocze spełni odpowiednie warunki.

WYŁ.-> Naciśnij delikatnie przycisk WYŁ., gdy działa podgrzewacz powietrza na olej napędowy.

Pokrętło obrotowe – temperatura wzrośnie, gdy pokrętło zostanie obrócone zgodnie z ruchem wskazówek zegara; w tym momencie czerwone wskaźniki na zewnątrz pokrętła będą się zwiększać. Temperatura spadnie, gdy pokrętło zostanie obrócone przeciwnie do ruchu wskazówek zegara; w tym momencie czerwone wskaźniki na zewnątrz pokrętła będą się zmniejszać.

Napełnianie paliwa ręcznie

Proszę obrócić pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara w pozycji OFF, aż zaświecą się czerwone wskaźniki. Następnie proszę nacisnąć przycisk OFF na ponad 3 sekundy; w tym momencie rozpocznie się ręczne pompowanie oleju. Proszę nacisnąć przycisk OFF.

Instalowanie obrazu:

Konserwacja nagrzewnicy VEVOR Diesel

Podczas pracy urządzenia grzewczego przeprowadzane są testy i kontrola stanu pracy oraz usterek, a sterownik stale wyświetla kody usterek na wyświetlaczu LCD/LED. 

Kod błędu ekranu LCD

Instrukcja obsługi wspólnego panelu cyfrowego 12V-24V

 wskaźniki

• Status-> Świeci światłem ciągłym po uruchomieniu, miga po rozpoczęciu wyłączania, gaśnie po zakończeniu wyłączania.
• Czas-> Trwale przy wyświetlaniu czasu, ustawianiu czasowego uruchomienia lub wyłączenia oraz wyłączaniu przy innych statusach.
• napięciee-> Włączone na stałe podczas wyświetlania napięcia lub ustawiania parametrów napięciem, wyłączone w innych stanach
• Temperatura-> Włącza się na stałe, gdy wyświetlana jest temperatura otoczenia lub ustawiana jest temperatura robocza, a wyłącza się w innych stanach.

Klawisz funkcyjny

• ▲-> W trybie ustawień naciśnij ten przycisk, aby zwiększyć wartość parametru, który ma zostać ustawiony; w trybie braku ustawień naciśnij ten przycisk, aby zwiększyć wartość temperatury roboczej, która ma zostać ustawiona.
• Zestaw-> Wejdź do statusu ustawień, aby dostosować parametry i zmienić status działania maszyny.
• ON / OFF -> Naciśnij go natychmiast, aby uruchomić maszynę, a wskaźnik stanu zaświeci się na stałe; naciśnij i przytrzymaj przycisk przez 2 sekundy, aby wyłączyć podgrzewacz powietrza na olej napędowy, a wskaźnik stanu zacznie migać.
• OK-> W stanie ustawień naciśnij ten przycisk, aby potwierdzić bieżącą wartość ustawienia i przejść do następnego parametru do ustawienia. W stanie nieustawiania naciśnij ten przycisk, aby wyświetlić stan urządzenia.
• ▼-> W trybie ustawień naciśnij ten przycisk, aby zmniejszyć ustawiany parametr; w trybie braku ustawień naciśnij ten przycisk, aby zmniejszyć ustawianą temperaturę roboczą.

Opis parametrów ustawień (naciśnij przycisk Set, aby wejść)

Uwaga: po ustawieniu wszystkich parametrów należy nacisnąć przycisk OK, aby wyjść i zapisać ustawione parametry. Wyjście przyciskiem „Set” spowoduje, że parametry nie zostaną zapisane. Prosimy o dokładne sprawdzenie każdej cyfry nowego hasła i zapamiętanie go, aby móc go użyć do następnej zmiany parametrów.

Opis zapytania o stan nagrzewnicy powietrza na olej napędowy

Opis ręcznego tankowania paliwa

W trybie bez ustawień naciśnij i przytrzymaj klawisz strzałki w dół, a następnie naciśnij jednocześnie klawisz OK, aby przejść do interfejsu ręcznego pompowania oleju. Po wyświetleniu komunikatu H-OF najpierw zwolnij klawisz OK, a następnie klawisz strzałki w dół.

Naciśnij klawisz strzałki w górę, aby aktywować ręczne pompowanie oleju. Wyświetli się komunikat H-ON i usłyszysz dźwięk pompowania oleju. Naciśnij klawisz strzałki w dół lub przycisk Set, aby dezaktywować tę funkcję i zakończyć ręczne pompowanie oleju.

Opis uruchomienia/wyłączenia czasowego

Po ustawieniu czasu pracy naciśnij przycisk OK, aby przejść do funkcji ustawiania czasu uruchamiania/wyłączania. Domyślnie OF oznacza stan wyłączony. Naciśnij przycisk strzałki w górę, aby aktywować stan ON. Możesz nacisnąć przycisk OK, aby ustawić pierwszą grupę wartości, ustawiając najpierw godziny i minuty uruchomienia, a następnie wprowadzić i ustawić godziny i minuty wyłączenia, jeśli wartości dla uruchomienia są już ustawione.

Następnie naciśnij przycisk OK, aby wprowadzić drugą grupę wartości, która ma podobne miary ustawień do tych z pierwszej grupy. Możesz określić odstęp między tymi dwiema grupami wartości.

Funkcję pomiaru czasu można wykonać tylko raz dla każdego ustawienia. Jeśli ustawione wartości pomiaru czasu zostaną wykonane, staną się one nieważne i należy ponownie aktywować funkcję pomiaru czasu oraz ustawić nowe wartości pomiaru czasu. 

Opis przełączania trybu kontroli temperatury

W stanie nieustawionym naciśnij i przytrzymaj najpierw klawisz strzałki w górę, a następnie naciśnij jednocześnie klawisz Set.

Jeśli na panelu wyświetla się P-xx (xx oznacza objętość oleju pompy), włączono tryb ręcznej kontroli temperatury. Objętość oleju pompy podczas pracy jest ograniczona w zakresie między bieżącą a początkową objętością oleju pompy.

Jednoczesne naciśnięcie powyższych przycisków i wyświetlenie na panelu xx °C (xx oznacza wartość temperatury) oznacza, że włączono tryb automatycznej kontroli temperatury, a objętość oleju pompy podczas pracy jest utrzymywana w zakresie pomiędzy maksymalną objętością oleju pompy a początkową objętością oleju pompy.

W obu trybach automatyczne zmiany objętości oleju pompy zależą od zmian temperatury. Różnica między nimi polega jednak na tym, że w trybie automatycznym objętość oleju pompy może osiągnąć maksymalną wartość ustawioną dla tego parametru, co prowadzi do wyższej temperatury w maszynie.

W trybie ręcznym objętość oleju w pompie jest ograniczona do aktualnej wartości zadanej i nie może osiągnąć wartości maksymalnej ustawionej dla danego parametru. W ten sposób temperatura urządzenia jest ograniczona do wybranego zakresu, co jest bardziej dostosowane do konkretnych, tradycyjnych sterowników.

Instrukcje na panelu LCD

W przypadku braku ustawienia, naciśnij najpierw przycisk podniesienia, naciśnij jednocześnie przycisk potwierdzenia i przytrzymaj przez ponad 3 sekundy. Użyj pilota, aby wprowadzić kod do interfejsu, wyświetl HFA- i naciśnij przycisk pilota, aby otworzyć ogień.

Wprowadź kod sterujący. Po wyjściu z interfejsu kodu, urządzenie przechodzi w tryb rozruchu; jeśli kod nie zostanie wprowadzony, nastąpi błąd rozruchu. Przekroczenie limitu czasu oznacza błędny kod, co spowoduje automatyczne wycofanie się z trybu rozruchu.

Instrukcja obsługi panelu LCD ogólnego przeznaczenia 12 V – 24 V

Funkcja przycisku

• ► > W stanie ustawienia zwiększ parametr ustawienia; w stanie braku ustawienia zwiększ temperaturę roboczą lub masę oleju.
• ON / OFF -> Naciśnij krótko przycisk start, a na ekranie LCD wyświetli się komunikat ON; naciśnij i przytrzymaj przycisk wyłączania przez 3 sekundy, a na ekranie LCD wyświetli się komunikat OFF.
• ►-> W stanie ustawienia, zmniejsz parametry ustawień; w stanie braku ustawień, zmniejsz temperaturę roboczą lub masę oleju. Podstawową operację można opisać w powyższym stanie, a poniższe opisy operacji można wykorzystać do ustawień. 
• Oprawa -> Wejdź do stanu ustawień, dostosuj parametry ustawień i zmień stan roboczy maszyny 
• Potwierdzać -> W stanie ustawień, potwierdź bieżącą wartość ustawienia i wprowadź kolejne ustawienie parametru. Stan maszyny będzie wyświetlany w stanie bez ustawień. 

Zapytanie o status maszyny

(Naciskaj przycisk potwierdzenia, aby przełączać się między stanami i wyświetlać je cyklicznie)

Opis tankowania paliwa w trybie ręcznym

W stanie wyłączenia naciśnij jednocześnie przycisk regulacji w dół i przycisk ustawień, aby ręcznie napełnić zbiornik. Wyświetli się wówczas wartość H. Po zwolnieniu naciśnij przycisk regulacji w górę. Wyświetli się wartość H, oznaczająca, że ​​pompa oleju zaczyna pracować.

Słychać pracę pompy oleju, a jej ikona się świeci. Naciśnij przycisk regulacji w dół, aby wyświetlić H oF, zakończ napełnianie, a ikona pompy oleju zniknie. Proces opróżniania przewodu powinien odbywać się pod nadzorem. Gdy olej osiągnie położenie wlotu oleju w maszynie, można go zatrzymać. Jeśli do maszyny dostanie się zbyt dużo oleju, podczas zapłonu pojawi się czarny dym.

Opis przełączania trybu regulacji temperatury

Naciśnij jednocześnie przyciski regulacji w górę i potwierdzenia, aby przełączyć tryb regulacji temperatury. Dostępne są ręczne tryby regulacji temperatury (regulacja masy oleju, gdzie P-15, gdzie liczba oznacza masę oleju) oraz automatyczne tryby regulacji temperatury (regulacja temperatury pokazuje 25°C, gdzie liczba oznacza temperaturę).

Różnica pomiędzy tymi dwoma trybami polega na tym, że: w trybie automatycznym ilość oleju pompy może osiągnąć maksymalną wartość ustawioną w parametrze, a temperatura maszyny jest wyższa; w trybie ręcznym ręczna ilość oleju pompy jest ograniczona do bieżącej wartości ustawienia i nie osiągnie maksymalnej wartości oleju ustawionej w parametrze, co sprawia, że ​​przekładnie są wyraźnie widoczne i jest bardzo wygodne dla doświadczonych użytkowników.

Opis dopasowania kodu pilota

W stanie wyłączonym naciśnij jednocześnie przyciski zasilania i potwierdzenia na pilocie. Na pilocie pojawi się komunikat „oczekiwanie na dopasowanie”. Następnie naciskaj przyciski regulacji w górę i w dół na panelu LCD.

Podczas wyświetlania HFR, urządzenie przechodzi do interfejsu dopasowywania kodu zdalnego sterowania. Po pomyślnym dopasowaniu, interfejs automatycznie się zamyka i wyświetla normalne parametry robocze. Jeśli dopasowanie kodu się nie powiedzie, urządzenie nie przechodzi do normalnego trybu wyświetlania parametrów roboczych.

Tryb dopasowywania kodów zostanie automatycznie wyłączony, jeśli przez dłuższy czas nie zostanie odebrany kod pilota.

Opis procedury ustawiania parametrów

(Naciśnij przycisk ustawień, aby przejść do trybu ustawień)

Środki ostrożności: W przypadku zegara ustaw czas uruchomienia i wyłączenia, które zaczną obowiązywać natychmiast po ich ustawieniu. Po ustawieniu wszystkich parametrów i podaniu hasła administratora, należy nacisnąć przycisk potwierdzenia, aż do punktu 9, aby wyjść i zapisać ustawione parametry.

Jeśli przerwiesz w trakcie, poprzednie dane dotyczące ustawień zostaną utracone i staną się nieważne. Sprawdź uważnie każdą nową cyfrę hasła i zapisz je, aby móc wprowadzić zmiany parametrów następnym razem.

Instrukcja obsługi panelu LCD ogólnego przeznaczenia 12 V – 24 V

Funkcja przycisku

• W stanie nieustalonym zwiększ temperaturę roboczą lub masę oleju. W stanie stabilizowanym zwiększ parametr ustawienia.
• On / Off->. Naciśnij i przytrzymaj przez 3 sekundy, aby uruchomić, ekran wyświetli , a naciśnij i przytrzymaj przez 3 sekundy, aby wyłączyć, ekran wyświetli .
• W stanie nienastawionym temperatura robocza lub masa oleju ulegają obniżeniu. Powyższy stan jest wystarczający do wykonania podstawowej operacji obniżania parametrów nastawczych w stanie nastawionym. Pozostałe operacje opisano poniżej.
• Ustawienia parametrów -> Naciśnij i przytrzymaj przycisk regulacji w górę, aby przejść do trybu ustawień. Parametry można regulować, aby zmienić stan pracy urządzenia.
• W potwierdzeniu parametrów -> stan ustawień, potwierdź bieżącą wartość ustawienia, naciskając przycisk Wł./Wył., aby przejść do następnego ustawienia parametru. Naciśnij przycisk Wł./Wył., aby wyświetlić stan pracy maszyny w stanie bez ustawień.
• Dopasowanie kodu pilota -> Naciśnij i przytrzymaj przycisk regulacji w dół, aby przejść do trybu parowania pilota, a następnie naciśnij przycisk zasilania pilota, aby sparować. Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w dalszej części opisu.
• Konwersja kontroli temperatury -> Przełącz tryb regulacji temperatury, naciskając i przytrzymując przyciski regulacji w górę i włączania/wyłączania. Szczegóły w poniższym opisie.
• Tankowanie paliwa -> Naciśnij i przytrzymaj jednocześnie przycisk regulacji w dół i przycisk włączania/wyłączania, aby uruchomić funkcję tankowania, jak opisano dalej.

Zapytaj o stan maszyny (naciskaj przycisk Wł./Wył., aby przełączać się między stanami i wyświetlać je cyklicznie)

Opis tankowania paliwa w trybie ręcznym

W stanie wyłączenia, naciśnij jednocześnie przyciski regulacji w dół i włącz/wyłącz, aby ręcznie przeprowadzić tankowanie. Wyświetli się komunikat OF. Po zwolnieniu przycisku regulacji w górę, pojawi się komunikat H oF, a pompa oleju zacznie działać. Słychać pracę pompy oleju, a ikona pompy oleju zaświeci się. Naciśnij przycisk regulacji w dół, aby wyświetlić komunikat H oF. Zakończ tankowanie, a ikona pompy oleju zniknie.

Proces odpowietrzania linii powinien odbywać się pod nadzorem. Gdy olej osiągnie położenie wlotu oleju maszyny, można go zatrzymać. Jeśli do maszyny dostanie się zbyt dużo oleju, podczas zapłonu pojawi się czarny dym.

Opis przełączania trybu regulacji temperatury

Naciśnij jednocześnie przyciski regulacji w górę i włącz/wyłącz, aby przełączyć tryb regulacji temperatury. Dostępne są tryby ręcznej regulacji temperatury (regulacja masy oleju wskazuje P-15, liczba oznacza masę oleju) oraz automatycznej regulacji temperatury (regulacja temperatury wskazuje 25°C, liczba oznacza temperaturę).

Różnica pomiędzy tymi dwoma trybami polega na tym, że: w trybie automatycznym ilość oleju pompy może osiągnąć maksimum po ustawieniu parametru, a temperatura maszyny jest wyższa; w trybie ręcznym ilość oleju pompy jest ograniczona do bieżącej wartości ustawienia i nie osiągnie maksymalnej wartości oleju ustawionej przez parametr, co sprawia, że ​​koła zębate są wyraźnie widoczne i jest bardzo wygodne dla doświadczonych użytkowników.

Opis dopasowania kodu pilota

W stanie wyłączenia naciśnij i przytrzymaj przycisk regulacji w dół na panelu LCD. Wejdź w interfejs dopasowywania kodu pilota, aby wyświetlić FR-, a następnie naciśnij przycisk Włącz na pilocie, aby przesłać kod pilota. Pomyślne dopasowanie kodu spowoduje automatyczne wyjście z interfejsu.

Jeśli dopasowanie kodu się nie powiedzie, urządzenie nie przejdzie w tryb rozruchu. Tryb dopasowania kodu zostanie automatycznie wyłączony, gdy urządzenie nie otrzyma kodu pilota przez dłuższy czas.

Opis procedury ustawiania parametrów

(Naciśnij przycisk regulacji w górę, aby przejść do trybu ustawień)

Środki ostrożności: W przypadku zegara ustaw czas uruchomienia i wyłączenia. Ustawienia zaczną obowiązywać natychmiast po ich ustawieniu. Po ustawieniu wszystkich parametrów i podaniu hasła administratora, należy nacisnąć przycisk potwierdzenia do punktu 9, aby wyjść i zapisać ustawione parametry. Wyjście w trakcie spowoduje utratę i unieważnienie poprzednich ustawień.

Sprawdź dokładnie każdą nową cyfrę hasła i zapisz ją, aby móc następnym razem wprowadzić zmianę parametru.

Opis kodu błędu płyty głównej nagrzewnicy powietrza na olej napędowy

Instrukcja obsługi dwukierunkowego pilota zdalnego sterowania

Operacja parowania pilota zdalnego sterowania

W stanie wyłączonym, najpierw naciśnij i przytrzymaj przycisk regulacji w dół na panelu LCD, który należy sparować. Wyświetlenie komunikatu HFR oznacza przejście do interfejsu dopasowywania kodu pilota.

Następnie naciśnij jednocześnie przycisk zasilania i przycisk potwierdzenia na pilocie. Na pilocie pojawi się napis „Waiting”, a pilot i przełącznik rozpoczną proces automatycznego dopasowywania. Po pomyślnym dopasowaniu kodu, interfejs kodowania automatycznie się zamknie i wyświetli normalne parametry pracy.

W przypadku niepowodzenia dopasowania kodu, urządzenie nie przejdzie do normalnego trybu wyświetlania parametrów roboczych. Tryb dopasowania kodu zostanie automatycznie wyłączony, gdy przez dłuższy czas nie zostanie odebrany kod pilota.

Przełączanie trybu kontroli temperatury

Jeśli tryb regulacji temperatury zostanie wybrany za pomocą pilota, naciśnij jednocześnie przyciski regulacji w górę i w dół, aby wyświetlić temperaturę po przełączeniu na automatyczną regulację temperatury. Jeśli temperatura jest regulowana ręcznie, zostanie wyświetlona masa oleju.

Dostosowanie statusu pracy

Stan pracy nagrzewnicy można w każdej chwili regulować za pomocą pilota. Metody sterowania są następujące:

• Przycisk regulacji w górę: Zwiększ ilość oleju pompy (tryb ręcznej kontroli temperatury) lub podnieś ustawioną temperaturę, aby zwiększyć temperaturę wyjściową grzejnika.
• Przycisk regulacji w dół: Aby zmniejszyć temperaturę wyjściową ogrzewacza, należy zmniejszyć ilość oleju pompy (tryb ręcznej regulacji temperatury) lub obniżyć ustawioną temperaturę.

Instrukcja obsługi odbiornika dwukierunkowego pilota zdalnego sterowania

Wprowadzenie przycisków:

Włącz/Wyłącz -> długie naciśnięcie Włącz/Wyłącz

Instrukcje dotyczące oświetlenia

Pod przyciskiem włącznika znajduje się lampka; długie świecenie sygnalizuje uruchomienie, a miganie sygnalizuje usterkę. Wprowadzenie funkcji przycisków

Uruchomienie-> Gdy napięcie robocze spełni warunki, naciśnij i przytrzymaj przycisk ON/OFF.

Tankowanie paliwa w trybie ręcznym

Naciśnij przycisk Wł./Wył. 5 razy szybko i bez przerwy, aby uruchomić ręczne pompowanie oleju w stanie wyłączenia. Delikatnie naciśnij przycisk Wł./Wył., aby zatrzymać pompowanie oleju po usunięciu powietrza z układu olejowego.

Proces ten wymaga nadzoru specjalnie wyznaczonej osoby, aby zapobiec przedostaniu się nadmiernej ilości paliwa do maszyny i powstawaniu czarnego dymu przy uruchamianiu.

Parowanie pilota

W trybie startowym naciśnij przycisk włączania/wyłączania 5 razy szybko i nieprzerwanie. Miganie kontrolki oznacza, że ​​pilot przeszedł w tryb oczekiwania na sparowanie. Jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk zasilania + przycisk ustawień na pilocie, aby rozpocząć parowanie. Poczekaj na automatyczne zakończenie parowania, aby zakończyć proces.

Instrukcja obsługi dwukierunkowego pilota zdalnego sterowania

Instrukcja obsługi przycisków

• Włącz / Wyłącz: Naciśnij i przytrzymaj przez 2 sekundy, aby włączyć lub wyłączyć
• Potwierdź przycisk: Zobacz status roboczy hosta
• Przycisk regulacji w górę: Zwiększ masę oleju lub temperaturę zgodnie z metodą kontroli temperatury.
• Przycisk regulacji w dół: Zwiększ masę oleju lub temperaturę zgodnie z metodą kontroli temperatury.

Operacja parowania pilota zdalnego sterowania

Najpierw część odbiorcza, która ma zostać sparowana, zostaje przełączona w tryb oczekiwania na parowanie. Następnie należy jednocześnie nacisnąć przyciski zasilania i potwierdzenia na pilocie, a pojawi się interfejs parowania.

Pilot i przełącznik rozpoczynają proces automatycznego parowania. Po pomyślnym dopasowaniu kodu, interfejs dopasowania kodu zostanie automatycznie zamknięty, a na wyświetlaczu pojawią się standardowe parametry pracy. W przypadku niepowodzenia dopasowania kodu, urządzenie nie przejdzie do normalnego trybu wyświetlania parametrów pracy.

Tryb dopasowywania kodów zostanie automatycznie wyłączony, jeśli przez dłuższy czas nie zostanie odebrany kod zdalnego sterowania.

Przełączanie trybu kontroli temperatury

Jeśli tryb regulacji temperatury zostanie wybrany za pomocą pilota, naciśnij jednocześnie przyciski regulacji w górę i w dół, aby wyświetlić temperaturę po przełączeniu na automatyczną regulację temperatury. Jeśli temperatura jest regulowana ręcznie, zostanie wyświetlona masa oleju.

Dostosowanie statusu pracy

Stan pracy nagrzewnicy można w dowolnym momencie regulować za pomocą pilota. Metody są następujące: Zwiększ ilość oleju w pompie (tryb ręcznej regulacji temperatury) za pomocą przycisku regulacji w górę lub podnieś temperaturę zadaną, aby zwiększyć temperaturę wyjściową nagrzewnicy.

Zmniejsz ilość oleju pompy (tryb ręcznej regulacji temperatury) za pomocą przycisku regulacji w dół lub zmniejszając ustawioną temperaturę, aby zmniejszyć temperaturę wyjściową grzejnika.

Instrukcja obsługi panelu LCD ogólnego przeznaczenia 12 V – 24 V

Funkcja przycisku

• Oprawa -> Wejdź do stanu ustawień, dostosuj parametry ustawień i zmień stan roboczy maszyny
• Potwierdzać -> OK -> W stanie ustawień, potwierdź bieżącą wartość ustawienia i wprowadź kolejne ustawienie parametru. Wyświetl stan maszyny w stanie bez ustawień.
• ▲-> W stanie ustawienia zwiększ parametr ustawienia; w stanie braku ustawienia zwiększ ustawioną temperaturę roboczą.
• On / Off-> Naciśnij krótko przycisk, aby włączyć; kontrolka stanu będzie zawsze włączona. Naciśnij i przytrzymaj przycisk przez 2 sekundy, aby wyłączyć; kontrolka stanu zacznie migać.
• ▼-> W stanie ustawienia zmniejsz parametr ustawienia i obniż ustawioną temperaturę roboczą w stanie nieustawionym.

Opis dopasowania kodu pilota

W stanie nieustawionym naciśnij najpierw przycisk regulacji w górę, a następnie jednocześnie przycisk potwierdzenia i przytrzymaj go przez ponad 3 sekundy.

Po wejściu w interfejs dopasowywania kodu pilota, wyświetli się komunikat HFA-. Naciśnij przycisk „Otwórz” na pilocie, aby przesłać kod pilota. Po dopasowaniu kodu wyjdź z interfejsu, a urządzenie przejdzie w tryb rozruchu.

Maszyna nie przejdzie w tryb rozruchu, jeśli dopasowanie kodu się nie powiedzie. Po nadgodzinach maszyna wyjdzie z trybu dopasowania kodu. 

Opis parametrów ustawień

(Naciśnij przycisk ustawień, aby wejść, a ikona stanu odpowiadająca ekranowi wyświetlacza zaświeci się.)

 Środki ostrożności: Po ustawieniu wszystkich parametrów należy nacisnąć przycisk potwierdzenia, aby wyjść przed zapisaniem ustawień. Parametry nie zostaną zapisane, jeśli naciśniesz przycisk potwierdzenia, aby wyjść.

Sprawdź dokładnie każdą nową cyfrę hasła i zapisz ją, aby móc ją wprowadzić przy następnej modyfikacji parametrów.

Zapytaj o opis statusu maszyny.

Opis tankowania paliwa w trybie ręcznym

W trybie bez ustawień naciśnij najpierw przycisk regulacji w dół, a następnie przycisk potwierdzenia, aby przejść do interfejsu pompki ręcznej. Gdy wyświetli się komunikat H-of, zwolnij najpierw przycisk potwierdzenia, a następnie przycisk regulacji w dół.

Naciśnij przycisk regulacji w górę, aby uruchomić ręczną pompę oleju. Na wyświetlaczu pojawi się symbol H-on. Słychać dźwięk pompy oleju, a ikona pompy oleju się zaświeci. Naciśnij przycisk regulacji w dół lub przycisk ustawień, aby zamknąć i wyjść z ręcznej pompy oleju. Ikona pompy oleju zniknie.

Opis przełącznika czasowego

Po ustawieniu czasu pracy naciśnij przycisk potwierdzenia, aby przejść do ustawień funkcji przełącznika czasowego, które domyślnie ustawione są na stan wyłączony „off”. Naciśnij przycisk regulacji w górę, aby przejść do stanu włączonego „on”. Naciśnij przycisk potwierdzenia, aby ustawić pierwszą grupę godzin i minut czasu uruchomienia, a następnie po potwierdzeniu wprowadź ustawienia godzin i minut czasu wyłączenia.

Naciśnij przycisk potwierdzenia, aby przejść do drugiej grupy. Metoda ustawień jest taka sama jak powyżej. Ustaw godziny i minuty uruchomienia, a następnie godziny i minuty wyłączenia.

Można ustawić odstęp czasowy między dwoma zestawami odmierzania czasu. Funkcja odmierzania czasu jest uruchamiana tylko raz. Po tym czasie bieżący odmierzanie czasu zostanie wyłączone. Włącz urządzenie ponownie i ustaw czas na następny raz. Ikona budzika zaświeciła się po ustawieniu czasu i zniknęła po jego zakończeniu.

Opis przełączania trybu regulacji temperatury

W stanie nieustawianym naciśnij i przytrzymaj najpierw przycisk regulacji w górę, a następnie naciśnij przycisk ustawiania, aby wyświetlić Px.x (xx oznacza ilość oleju w pompie), czyli przejść do trybu ręcznej kontroli temperatury.

Ilość oleju w pompie jest ograniczona do aktualnego ustawienia, czyli ilości początkowej. Po naciśnięciu dwóch powyższych przycisków wyświetla się XX. C (xx oznacza wartość temperatury) przechodzi w tryb automatycznej kontroli temperatury, a ilość oleju w pompie jest regulowana w zakresie od wartości maksymalnej do początkowej.

Ilość oleju w pompie zmienia się automatycznie w dwóch trybach, w zależności od temperatury. Różnica między tymi dwoma trybami polega na tym, że w trybie automatycznym ilość oleju w pompie może osiągnąć maksymalną wartość w ustawieniach parametrów, a temperatura w urządzeniu jest wysoka.

Ilość oleju w pompie w trybie ręcznym jest ograniczona do aktualnej wartości ustawienia i nie osiągnie wartości maksymalnej w ustawieniach parametru. Nagrzewnica powietrza na olej napędowy ma ograniczony zakres wyboru, uwzględniając przyzwyczajenia niektórych starszych kierowców.