GM lanserte opprinnelig den praktfulle LS2-motoren i 2005, og innlemmet den i en rekke modeller, alt fra gatemuskler til nyttebiler. Motoren produserte omtrent 300 hestekrefter og opptil 400 lb-ft dreiemoment i sin standardform, avhengig av modell.
Selv om fabrikktallene ikke er trege, tilbyr LS2 mye mer potensial. Dette er grunnen til at kundene erstatter fabrikkeksosen med tredjeparts topper for å øke hestekrefter og dreiemoment i kjøretøyene deres.
Så, er du en av LS2-brukerne som leter etter et nytt sett med overskrifter? Vel, du har kommet til rett sted! Nedenfor vil vi diskutere mange ting om LS-overskrifter og de beste alternativene du kan finne på markedet.
Liste over de beste LS2-hodene
1. VEVOR eksoshodesett 1 3/4"
Dette LS2 header er laget av polert rustfritt stål og har gjennomgått en sofistikert sveiseprosedyre for å gi optimal holdbarhet og stivhet. Hver sylinder har sitt eget mindre eksosrør for å hindre sylinderinterferens.
Dessuten, fordi den er laget med CNC-teknologi, er formene og størrelsene svært nøyaktige. Installasjon og justering er også veldig enkelt takket være den universelle størrelsen på LS-konverteringshodene.
Settet inneholder alle nødvendige komponenter som pakninger, bolter og skruer, noe som gjør det til det ideelle bolt-on alternativet for å erstatte din LS2-header. Få den installert i bilen din og kjenn hvordan den umiddelbart gir mer kraft og dreiemoment.
Pros:
● Svært rimelig pris.
● Laget av høyfast rustfritt stål.
● Leveres med alt nødvendig tilbehør.
Cons:
● Kan kreve justeringer for gjør-det-selv-installasjoner.
Mer om merket:
VEVOR er kanskje ikke det mest kjente selskapet i muskelbilscenen, men en enkel bla gjennom katalogen vil avsløre noen solide LS-delalternativer. Og, som med mange av sine andre produkter, går VEVOR aldri på akkord med kvaliteten på LS-komponentene og gir alltid det beste tilbudet til sine kunder.
2. Speedway Motors LS1 Headers
Når du først ser denne LS-headeren, blir du kanskje påminnet om ikoniske hot rods fra 1950- og 1960-tallet, og det var det byggherren hadde til hensikt å være! Den ble designet av Speedway Motors for å brukes av gatestenger, toll og vintage lastebiler.
På grunn av sin enkle og kompakte design er den ideell for bruk i kjøretøy med begrenset motorrom. Til tross for sitt vintage-utseende, inkluderer denne korte rørhodet en oksygensensor, noe som gjør den gatelovlig i de fleste amerikanske stater.
Pros:
● Veldig klassisk utseende.
● Allsidig bruk.
Cons:
● Kommer i en rå finish.
Mer om merket:
Speedway Motors er sannsynligvis en av de eldste produsentene av spesialtilpassede deler i landet. Historien begynte i 1952 da en mann ved navn "Speedy" Bill bestemte seg for å lage sine egne spesialiserte bildeler og installere dem i sine egne kjøretøy. Selskapet har utvidet seg til å bli et av de mest kjente navnene i dragracingbransjen.
3. Sanderson CRSLS1 Classic Header
Dette er nok en klassisk LS2-header med kort rør på denne listen. Med en primærrørsdiameter på 1-5/8″, er dette topprøret egnet for en rekke Chevy-motorer fra LS1 til LS7.
Denne headeren er unik ved at den ikke krever noen pakninger under installasjonen. Det er fordi Sanderson har patentert en svært innovativ lekkasjefri flensdesign. I stedet for en pakning, vil en høyvarme silikonforsegler være nødvendig rundt hver port.
Pros:
● Krever ingen pakning.
● Kommer med all nødvendig maskinvare.
Cons:
● Inkluderer ikke en adapter under chassiset
Mer om merket:
Sanderson er en velkjent ettermarkedshodeprodusent for spesialtilpassede biler og hot rods. Headerne, som de andre ytelseseksosproduktene, er håndlagde, så du får mange års ekspertise som ligger i dem. Omsorgen og håndverket som dette merket legger i produktet sitt er sannsynligvis det som holder det kjent frem til i dag.
4. Kooks Headers 1-7/8" rustfrie topper
Dette er et alternativ for løp, så du kan ikke bruke det på lesingen. Det betyr imidlertid at denne LS2-headeren vil gi et betydelig ytelsesløft for bilen din.
Denne kortrørs LS2-headeren er laget utelukkende i USA og kan enkelt legge til 15 hestekrefter. Hvis du vil ha enda mer kraft, kan du gå med langrørsversjonen, som kan legge til opptil 30 hestekrefter.
Pros:
● Gi en betydelig økning i motoreffekten.
Cons:
● Ikke gatelovlig.
Mer om merket:
Kooks har lenge vært synonymt med høykvalitets eksoskomponenter, og topplokkene deres er kjent for å være suverene. De fungerer godt på både lastebiler og racerbiler og finnes på noen av de beste LS2-prosjektene. Kooks er uten tvil et av de rimeligste ytelsesmerkene for LS2-deler på markedet.
5. ARH Pontiac GTO Long System
Denne headeren, som LS2 headeren fra Kooks, er designet for racing. Produsenten tilbyr imidlertid denne headeren med eller uten katalysatoromformer, noe som gjør den gatelovlig i en rekke stater.
Ifølge produsenten kan dette lange rørhodet legge til 20 til 40 hestekrefter til bilen din. Tweaking og en inntaksmod vil åpenbart resultere i et større løft.
Pros:
● Kommer fra et meget anerkjent merke.
● Tilbyr opptil 40 ekstra hestekrefter.
Cons:
● Ikke det rimeligste alternativet.
Mer om merket:
ARH er kjent for sin ekspertise innen LS-serien. Til tross for at de er en av de dyrere produsentene på markedet, har brukere berømmet dette merket for å gi dem produkter som er 100 % laget i USA og håndsveiset.
Ulike typer LS2-hoder
Du har kanskje oppdaget noen av de mest populære navnene for LS2-hoder på markedet, men har du lært hvordan du velger det beste for dine behov? Så la oss først begynne med å kjenne til de forskjellige typene LS2-overskrifter.
● Langt rør.
Dette er den mest kjente headerkonfigurasjonen. Den består ofte av lange primærrør som skjærer seg inn i en 4-i-1-samler. Denne typen header bidrar til den største totale kraften med en bred fordeling over nivåene med lav til middels omdreininger.
Hodehoder med lange rør strekker seg betydelig lenger bak i bilen enn topprør med korte rør. Videre eliminerer de vanligvis katalysatorene eller kommer med høyflytende.
● Kort rør.
Shorties kombinerer koblingsrørene til et enhetlig eksosrør på en betydelig kortere avstand. På grunn av den lille størrelsen er shorty topper ideelle for motorrom med begrenset plass.
Shorties er vanligvis i stand til å bruke standard eksoskomponenter uten noen modifikasjoner. Videre er de ideelle for biler som krever lav-rpm-effekt.
● Tri-Y overskrifter.
Disse overskriftene får navnet sitt fra utformingen av primærrørene. De øker ofte lavt til middels dreiemoment uten at det går på bekostning av toppeffekten. En annen grunn til appellen deres er at de kan bygges for å passe i applikasjoner med tett klaring der lange rørhoder ikke passer.
● Spesialitetsoverskrifter.
Mange spesialdesigner er laget for å imøtekomme spesifikke bilkonsepter. De har vært en bærebjelke i dragracing-scenen siden de tidlige stadiene, og hvis du ser en, vil du forstå hvorfor.
Hvordan fungerer en LS2-header?
Før vi går dypere inn på hvordan du velger riktig LS2-hode, la oss ta et øyeblikk for å forstå hvordan det fungerer. Toppe samler brennende eksosgasser fra motoren og fører dem gjennom eksosrøret. Fordi topperne kobles umiddelbart til motoren, er utformingen og konstruksjonen av topperne avgjørende for å forhindre lekkasjer og skader.
OEM topper gir nok ytelse for standard effektnivåer og situasjoner. Ettermarkedsoverskrifter, derimot, blir ganske nyttige for alle som prøver å få mest mulig ut av kjøretøyet sitt. Disse samlehodene er ofte konstruert av lettere materialer og har rør med større diameter enn standard samlerør.
Hva bør du se etter når du kjøper en LS2-header?
Å velge feil LS2-header kan gi deg mye hodepine. Så før du velger en til bilen din, bør du vurdere følgende kriterier.
● Topprørsstørrelse.
Mange brukere gjør feilen ved å anta at større er bedre. For gatebruk vil en LS2-motor typisk ha en 1 3/4" eller 1 7/8" primærrørstørrelse.
● Konfigurasjon.
Vi snakket om topptekstkonfigurasjoner i forrige del. Det du må huske er å velge en som passer best for dine behov.
● Materiale.
Flertallet av LS2 topper er laget av mildt eller rustfritt stål. Samlehoder i mildt stål er betydelig rimeligere enn mange typer rustfritt stål, men de mangler holdbarhet.
● Belegg.
Mange LS2 headers er tilgjengelige i en rå finish. Høyere versjoner inkluderer imidlertid keramisk belegg, som først og fremst brukes til å skape en termisk barriere og minimere temperaturen under panseret.
● Catted vs. Catless.
Noen lange rørhodere inkluderer høyflytende katterstatninger, mens andre er helt uten katter. På grunn av lokale utslippsregler er katteløse eksossystemer imidlertid ikke veilovlige i det store flertallet av USA.
Er LS2-hoder verdt det?
Ettermarkedshoder er en utmerket måte å øke kraften og volumet til LS2-motoren din. De fungerer bra når de kombineres med andre oppgraderinger. Og hvis du er seriøs med å forbedre ytelsen til bilen din, kan du ta den til neste nivå ved å eksperimentere med forskjellige mod-kombinasjoner.
Vanlige spørsmål om LS2-hoder
● Hvilke fordeler kan jeg forvente av å oppgradere min LS2-header?
De fleste brukere bruker LS2 header-oppgraderinger for å forbedre kraften, men det er også flere fordeler, for eksempel redusert reverstrykk og eksostemperaturer.
● Hva gjør lager LS2-overskrifter mindre effektive?
Originale topper er mindre kraftige hovedsakelig på grunn av deres støpejernssammensetning. Ettermarkedshodede er derimot konstruert med hensikt for å være lettere og for å øke rensing ved større kraftnivåer enn originale topper.
