VEVOR 15HP gassdrevet luftkompressor, 30 gallon manuell

Lås opp det fulle potensialet til din VEVOR 15HK gassdrevet luftkompressor med vår omfattende produkthåndbok. Denne viktige veiledningen er utformet for å gi deg all informasjonen du trenger for å sette opp, feilsøke og optimalisere din 30 gallon horisontale luftkompressortank. Enten du bruker 33CFM@115PSI gassdrevet stempelpumpe luftkomprimert system for byggeplasser, verksteder eller andre krevende miljøer, sikrer håndboken vår at du får mest mulig ut av utstyret ditt.

VEVOR-manualen er omhyggelig detaljert, noe som gjør den enkel å forstå og følge selv for førstegangsbrukere. Den dekker alt fra første montering og sikkerhetstiltak til vedlikeholdstips og avanserte feilsøkingsteknikker. Med håndboken ved din side kan du trygt betjene luftkompressoren, vel vitende om at du har ekspertisen til å håndtere enhver situasjon som oppstår.

Last ned manualen for VEVOR 15HP gassdrevet luftkompressor i dag og ta det første skrittet mot å mestre ditt luftkompressorsystem. Nyt brukervennligheten, den forbedrede ytelsen og tryggheten som kommer av å ha en pålitelig guide for hånden.

GASSDREVEN LUFTKOMPRESSOR

MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8

INSTRUKSJON

Din forventede luftkompressor er levert til deg. Kanskje du allerede har blitt kjent med den. Men siden den alltid gjør deg god tjeneste under gode forhold, bør du sette av litt tid og lese gjennom bruksanvisningen som er skrevet gjennom mange års erfaring.

Sjekk maskinen slik du mottok den.

1. Om det er riktig type og spesifikasjon, slik du har bestilt.
2. Sjekk om tilbehøret er komplett, basert på lagerlisten som er festet til maskinen.
3. Enten det er skader eller skruer som har løsnet under frakt. Hvis noen av tilfellene ovenfor oppstår, ikke nøl med å kontakte selgeren, som vil tilby en tilfredsstillende løsning.

INSTALLASJON OG FORBEREDELSE AV LUFTKOMPRESSOR OG MOTOR

Valg av installasjonssted for luftkompressor:

• Et sted som ikke er fuktig, har lite støv og smuss, ren luft og god ventilasjon vil være passende. Med økt effektivitet vil maskinens levetid vare lenger.
• Stedet er fullt av lys, egnet for oljing.
• Stedet er lett tilgjengelig for fjerning eller kontroll av maskinen. Maskinen må plasseres så lavt som mulig. Maskinen må kunne plasseres så jevnt som mulig. Siden bør være mot veggen, men ikke for nær til å påvirke viftens funksjon. (Det bør holdes en avstand på over 30 cm)

Motorinstallasjon

• Hvis du kjøper motoren selv, bør du kjøpe en som har samme hestekrefter (HK) som kompressoren bruker.
• Følg hovedpunktene som vist i diagrammet, og monter trekantbeltet:

• Juster beltets stramhet til en passende tilstand. Metoden er å presse beltet ned midt mellom de to hjulene til 10–15 mm som vist på følgende figur:

Fordi (1) hvis beltet er for stramt, vil belastningen bli slettet, motorjiggen blir lett varm og bruker ikke strøm, mens beltet lett vil ryke hvis beltet blir for mye belastet, (2) hvis trekantbeltet er for løst, glir det lett og genererer høy temperatur som ødelegger beltet og gjør rotasjonstallet ustabilt, oljebehandling

1. Generelt sett vil smøremidler som brukes i kompressoren, som har høy oljeinnhold, inneholder en antioksidant, ikke er tilbøyelige til å tykne eller skumme, har lavt karboninnhold og har høye tennpunkter, være mer ideelle.

De kan generelt omfatte:

• Kuo Juang spesialklasse roterende smøreolje R68, R44 og R47 fra China Petroleum Corp.
• Teresso 52 og 65 eller Esstic 55 eller 56 fra American Standard Oil (ESSO).
• DTE-olje 103 eller 105 fra MEIFG Company (Mobil). En kompressor med lav hestekraft kan bruke SAE 30-olje som erstatning. Imidlertid er roterende olje ovenfor eller olje av samme klasse å foretrekke for de med middels til stor hestekraft.

2. Hold oljenivået på oljemåleren innenfor det røde området. For mye olje vil sløse med smøreolje og gjøre at karbon lett fester seg til ventilen. For lite olje vil lett brenne eller slites ut på grunn av dårlig smøring, så oljenivået bør alltid holdes innenfor det røde området.

3. Når oljen blir mørk eller forurenset (etter ca. 500 timer), må den skiftes.

4. Bruk en papp eller et annet redskap til å lede ut den forurensede oljen, og vipp kompressoren fremover til all den forurensede oljen er ute. Sett oljepluggen godt på plass (det er bedre å bruke litt stopplim eller stopppasta på tennene på oljepluggen for å unngå oljelekkasje). Åpne oljedekselet og fyll på ny olje til den når midten av det røde, sirkulære området.

5. Ikke fyll på ny olje når den bensindrevne luftkompressoren er i gang.

6. Ikke bruk tykt smøremiddel eller spillolje.

MELDINGER TAKET I DRIFT

1. Sjekk alle deler av boltene og mutterne for å se om de er løse.

3. Sjekk om rørledningene er normale.

4. Sjekk om kretsledningene og de elektriske bryterne følger reglene, og at ledningstilkoblingene er riktige.

5. Sjekk om hver av hjulfotstøttene er pakket godt eller i vater.

6. Kontroller om kompressorens remskive lett kan dreies for hånd.

7. Før start, hvis det er trykkluft i tanken, for å forhindre at motoren overbelastes og brenner ut, i modell 1/4HK, vris sylinderens regulatorknott først til plasseringen i sporet, slik at den starter uten belastning. Løft deretter splintknotten og vri den for å plassere den på den øvre kanten av sporet og gå over i normal drift, som i figur A:

For halvautomatisk 1/2HP, løft opp den automatiske avlastningsventilhåndtaket, håndter den for å la den starte uten belastning, senk deretter håndtaksringen og gå inn i normal kompresjonsdrift.

8. Sjekk rotasjonsretningen og se om den er den samme som pilen angir. Hvis ikke, i en 3-fasemotor, vennligst kryssbytt to av de tre strømkablene, så vil det gå bra.

9. Luftrenseren bør kontrolleres for å se om smuss må fjernes. Rengjøringsvattet bør fjernes og rengjøres (med bensin) eller byttes ut for å opprettholde en god luftrensingseffekt.

10. Hver dag etter at luftkompressoren er brukt, bør vannavløpsventilen åpnes for å slippe ut koagulert vanndamp og fettholdig smuss, som må rengjøres grundig.

11. Sylinderhodet på kompressoren og kobberrøret blir varme ved høy temperatur på luftkompressorer. Dette er ikke noe unormalt.

12. Når kompressoren går, slås strømmen av midt i eller etter drift. Husk å slå av strømforsyningen for å ivareta sikkerheten.

SIKKERHETSKALVE OG AUTOMATISK KALVEJUSTERING

1. Når du ønsker å øke driftstrykket, vri til venstre og løsne først låsemutteren (1), deretter vri til høyre og stram (2) trykkjusteringsmutteren. Trykket vil stige kraftig. Når ønsket trykk er nådd, fest låsemutteren.

2. Når lavere driftstrykk er ønsket, vri til venstre for å løsne (1) låsemutteren og (2) trykkjusteringsmutteren; trykket vil synke lavt til ønsket trykk er nådd, deretter vri til høyre for å stram (1) låsemutteren.

3. Med unntak av 1/4HP-modellen som justerer driftstrykket ved hjelp av en sikkerhetsventil, må virketrykket på sikkerhetsventilen av en annen type være høyere enn virketrykket til kontrolltrykksystemet fra 1–2 kg/cm².

TRYKKJUSTERINGSMETODE FOR AUTOMATISK TRYKKJUSTERINGSKRAN

1. Trykkjustering opp/ned: Vri (1) trykkjusteringsskruen til høyre, trykket vil øke. Trykket vil derimot synke, men trykkforskjellen endres ikke.

2. Justering av trykkforskjell: Vri (2) justeringsskruen for trykkforskjell til høyre, så øker trykkforskjellens bredde, som slår av strømmen; vri den motsatt, så reduseres bredden.

3. Når den gassdrevne luftkompressoren går til et innstilt trykk, vil metningsdreneringsventilen slippe ut gassen fra innsiden av røret. Dette er normalt, ikke lekkasje.

4. Hvis det brukes en 3-fase strømforsyning, velg en av de tre ledningene for å koble til motoren.

5. Justeringsskruene (1) og (2) står i forhold til hverandre. Juster dem deretter.

Feilsøking av bensindrevet luftkompressor

Kompressoren klarer ikke å rotere.

1. Rotasjonsretningen er ikke riktig motor med feil kabling, men riktig kabling

• Driftstrykket er for høyt; senk trykket
• Innløpsrøret er for lite og for langt – bytt til et større og kortere et.
• Luftfilteret eller ventilen er blokkert av oppsamlet karbon – fjern det og rengjør det.
• Ventilenheten er ødelagt eller feil plassert; reparer det.
• Pakningen lekker – skift til en ny.
• Avlastningssystemet er skadet og i ustand – skift det ut med et nytt.
• Stempelringen er slitt – send den til et verksted for reparasjon.

2. Deler av kompressoren blir for varme

• Juster beltet hvis det er for stramt, eller midtlinjen hvis det er feiljustert.
• Rotasjonshastigheten er for høy; senk hastigheten, eller bruk riktig smøremiddel, som anvist.
• Temperaturen er for høy, eller det er dårlig ventilasjon i omgivelsene – flytt til et sted med god ventilasjon.

3. Roterer sakte

• Spenningen falt. Kontakt strømselskapet for å rette opp problemet.
• Tilkoblingsledningene er for tynne eller for lange – bytt til større eller kortere ledninger
• Beltet er for løst; juster beltet
• Motoren er ute av drift – send den til et elektromekanikerverksted for reparasjon.

4. Rotasjon med drastisk vibrasjon

• Utløpstrykket er for høyt; senk utløpstrykket
• Hastigheten er for høy; senk hastigheten.
• Kileremmen er feilmontert, eller fluehjulet er løsnet. Juster det på nytt.
• Veivakselen er ute av form; send den til et verksted for reparasjon.

5. Lag en forstyrrende lyd mens du roterer

• Ventilsetevenen løsner setet tett
• Stempelet hamrer mot sylinderdekselet og fortykker pakningen
• Forbindelseslagerlegeringen er slitt; reparer eller skift lagerlegeringen.
• Flutrinsen eller hjulnøkkelen faller av pluggen, som er stram.

6. Trykket kan ikke økes eller nås til et spesifisert trykk. Dårlig funksjon av ventilplaten - sliping for å korrigere eller endre (ventilplatelekkasje)

• Ventilseteringen er ute av drift; skift til en ny.
• Hvis ventilplaten sitter fast med karbon, lakk osv., må du fjerne og rengjøre den, eller erstatte den med en ny.
• Hvis sikkerhetsventilen eller den automatiske avlastningsventilen lekker, må du fjerne og rengjøre den, eller erstatte den med en ny.
• Luftventilen, tappeventilen, rørforbindelsen eller skruen – som har en lekkasje – reparer og lås den fast eller skift den ut.
• Stempelringen er slitt – skift stempelringen

7. Trykkmåleren er feil – skift den ut

8. Beltet er glatt

• Beltet er løst for forlengelse; skift belte.
• Driftstrykket er for høyt; senk det.
• Beltet er for gammelt; skift det ut.

9. Lob-oljen forbrukte for mye

• For mye olje, justert oljespaken
• Stempelringen er slitt, skift den ut (sylinderen er slitt)

10. Motoren er overopphetet

• For høyt justering av trykket førte til overbelastning og senking av trykket.
• Hvis den elektriske spenningen er for lav eller ledningen er for lang, kontakt strømselskapet, sjekk tilkoblingen eller bytt den ut med kraftige kabler.
• Utløpsventilen er i trøbbel – skift den ut med en ny. Lageret er brent.
• Stempelet brenner; skift det ut eller reparer det.

11. Utgangsvinden er mindre

• Vindbehovet er høyere enn angitt vind; bytt kompressor til en med større hestekrefter.
• Et utgangstrykk som er større enn det angitte trykket, resulterer i et lavere driftstrykk.
• Innløpsrøret er for lite og for langt, så bytt til et større og kortere et.
• Luftrenseren er for liten og for lang. Bytt til en større og kortere en.
• Hvis ventilenheten er skadet eller ikke riktig plassert, send den til et teknisk verksted for reparasjon.
• Emballasjen er skadet – skift den ut med en ny.
• Hvis stempelringen eller sylinderen er slitt, må den skiftes ut.
• Trekantbeltet er løst; juster det på nytt.
• Avlastningspinnen kan ikke gli av; juster den.
• Utløpsrøret lekker; skift det ut med et nytt.

12. Avlastningsfunksjonen er ute av drift

• Holderen på avlastningsventilen er slitt i den øvre enden, eller andre deler er skadet; skift ut eller reparer
• Avløpsrøret er blokkert eller lekker. Fjern og rengjør eller skift det ut.
• Avlastningsventilen sitter fast og er død. Fjern, reparer eller skift den ut.

13. Trykket i lufttanken er for høyt, eller sikkerhetsventilen plystrer.

• Utgangstrykket er høyere enn det innstilte trykket; juster for å senke trykket
• Hvis avlastningssystemet er skadet eller ute av drift, må det skiftes ut eller repareres.
• Innstilt lossetrykk er for høyt. Senk innstilt trykk.
• Trykkmåleren er skadet; skift den ut eller reparer den
• Det er en lekkasje i avlastningsluftrørledningen; reparer eller skift den ut
• Sikkerhetsventilens innstilte trykk er for lavt eller skadet. Juster for å øke sikkerhetsventilens trykk, eller skift ut med en ny.

14. Ventilenheten er slitt eller ødelagt.

• Ventilenheten er skitten; fjern og rengjør.
• Trykket er for høyt eller for lavt; sjekk driftstrykket.
• Ventilsetet er for varmt. Sjekk om utløpsrøret er jevnt og rengjør det.
• Ventilsetet er løst – lås det godt igjen
• Smuss og rust som trenger inn i ventilsetet, fjern og rengjør
• Ventilplaten er ødelagt; skift den ut eller reparer den.

Luftkompressoren kan ikke rotere.

1. Når stillhet

• Stopp strømtilførselen – kontakt strømleverandøren – Tilførselsledningen eller sikringen er ødelagt – skift ut eller reparer
• Motoren er i stykker. Send den til et elektrikerverksted for reparasjon.

2. Motoren knurrer uten å starte

• Forsyningsledningen eller sikringen er ødelagt – skift den ut med en ny. Spenningen faller, lav – kontakt strømleverandøren for reparasjon.
• Utløpsventilen lekker. Fjern ventilen og reparer den.
• Forsyningsledningen er feil. Skift ut ledningen.
• Motoren er i stykker – send den til et mekanikerverksted for reparasjon.
• Motorene er overbelastet. Senk belastningen.
• Veivakselen er for stram. Fjern og reparer.

Deleliste for bensindrevne luftkompressorer

Beltedrevet luftkompressor