ג'נרל מוטורס השיקה לראשונה את מנוע ה-LS2 המפואר בשנת 2005, ושילבה אותו במגוון דגמים, החל ממכוניות כביש חזקות ועד משאיות שטח. המנוע ייצר כ-300 כוחות סוס ומומנט של עד 400 ליברות-רגל בצורתו הסטנדרטית, בהתאם לדגם.
בעוד שמספרי הייצור של היצרן אינם איטיים, ה-LS2 מציעה פוטנציאל רב יותר. זו הסיבה שלקוחות מחליפים את צינורות הפליטה של היצרן במערכות מפלט של צד שלישי כדי להגדיל את כוח הסוס והמומנט ברכביהם.
אז, האם אתם בין משתמשי LS2 המחפשים סט חדש של כותרות? ובכן, הגעתם למקום הנכון! בהמשך, נדון בהרבה דברים על כותרות LS ובאפשרויות הטובות ביותר שתוכלו למצוא בשוק.
רשימת כותרות LS2 מובילות
1. סט צינור פליטה VEVOR 1 3/4 אינץ'
זֶה כותרת LS2 עשוי מפלדת אל-חלד מלוטשת ועבר הליך ריתוך מתוחכם כדי לספק עמידות וקשיחות אופטימליות. לכל צילינדר יש צינור פליטה קטן יותר משלו כדי למנוע הפרעה לצילינדר.
יתר על כן, מכיוון שהוא נוצר בטכנולוגיית CNC, הצורות והגדלים מדויקים מאוד. ההתקנה וההתאמה גם קלות מאוד הודות לגודל האוניברסלי של ראשי ההמרה של LS.
הערכה כוללת את כל הרכיבים הדרושים כגון אטמים, ברגים ותברגות, מה שהופך אותה לאפשרות ההברגה האידיאלית להחלפת ראש LS2 המקורי שלכם. התקינו אותה במכונית שלכם ותרגישו כיצד היא מוסיפה מיד יותר כוח ומומנט.
יתרונות:
● מחיר משתלם מאוד.
● עשוי מפלדת אל-חלד בעלת חוזק גבוה.
● מגיע עם כל האביזרים הדרושים.
חסרונות:
● ייתכן שיידרשו התאמות להתקנות עשה זאת בעצמך.
עוד על המותג:
VEVOR אולי לא החברה הידועה ביותר בסצנת מכוניות השרירים, אבל עיון פשוט בקטלוג שלה יחשוף כמה חלופות מוצקות לחלקי LS. וכמו רבים ממוצריה האחרים, VEVOR לעולם לא מתפשרת על איכות רכיבי ה-LS שלה ותמיד מספקת את העסקה הטובה ביותר ללקוחותיה.
2. ראשי LS1 של Speedway Motors
כשתראו לראשונה את הכותרת הזו של ה-LS, אתם עשויים להיזכר במכוניות הוט רוד איקוניות משנות ה-1950 וה-1960, וזה מה שהבונה התכוון שזה יהיה! היא תוכננה על ידי Speedway Motors לשימוש על ידי מכוניות רחוב, מכוניות קאסטום ומשאיות וינטג'.
בשל עיצובו הפשוט והקומפקטי, הוא אידיאלי לשימוש ברכבים עם שטח מוגבל בתא המנוע. למרות מראהו הוינטג'י, צינור קצר זה כולל חיישן חמצן, מה שהופך אותו לחוקי לנסיעה ברחובות ברוב מדינות ארה"ב.
יתרונות:
● מראה קלאסי מאוד.
● שימוש רב-תכליתי.
חסרונות:
● מגיע בגימור גולמי.
עוד על המותג:
ספידווי מוטורס היא כנראה אחת מיצרניות החלקים המותאמים אישית הוותיקות ביותר במדינה. סיפורה החל בשנת 1952 כאשר אדם בשם "ספידי" ביל החליט ליצור חלקי רכב ייעודיים משלו ולהתקין אותם ברכביו. החברה התרחבה והפכה לאחד השמות הידועים ביותר בתעשיית מרוצי הדראג.
3. כותרת קלאסית של סנדרסון CRSLS1
זהו עוד מפרש LS2 בעל מראה קלאסי קצר ברשימה זו. עם קוטר צינור ראשי של 1-5/8 אינץ', מפרש זה מתאים למגוון מנועי שברולט, החל מ-LS1 ועד LS7.
ייחודיות זו של ראש חיבור היא שאינו דורש אטמים במהלך ההתקנה. הסיבה לכך היא שסנדרסון רשמה פטנט על עיצוב אוגן חדשני מאוד המונע דליפות. במקום אטם, יידרש איטום סיליקון עמיד בחום גבוה סביב כל פתח.
יתרונות:
● לא דורש אטם.
● מגיע עם כל החומרה הדרושה.
חסרונות:
● לא כולל מתאם מתחת לשלדה
עוד על המותג:
סנדרסון היא יצרנית ידועה של מפלטי פליטה למכוניות בהתאמה אישית ולמכוניות הוט רוד. מפלטי פליטה שלה, כמו מוצרי הביצועים האחרים שלה, עשויים בעבודת יד, כך שאתם מקבלים את שנות הניסיון המושקעות בהם. הטיפול והאומנות שהמותג הזה משקיע במוצר שלו הם כנראה מה ששומרים על המוניטין שלו עד היום.
4. חיבורי Kooks חיבורי נירוסטה 1-7/8 אינץ'
זוהי אפשרות למרוצים בלבד, כך שלא ניתן להשתמש בה בקריאה. עם זאת, היא מרמזת שראש LS2 זה יספק שיפור משמעותי בביצועים של המכונית שלך.
ראש LS2 קצר הצינורות הזה מיוצר כולו בארצות הברית ויכול להוסיף בקלות 15 כוחות סוס. אם אתם רוצים עוד יותר כוח, אתם יכולים לבחור בגרסת הצינורות הארוכים, שיכולה להוסיף עד 30 כוחות סוס.
יתרונות:
● לספק דחיפה משמעותית של כוח המנוע.
חסרונות:
● לא חוקי לרכב ברחוב.
עוד על המותג:
קוקס נחשבת זה מכבר לשם נרדף לרכיבי פליטה איכותיים, וראשי הפליטה שלה ידועים בזכות היותם מעולים. הם עובדים היטב גם על משאיות וגם על מכוניות מרוץ ונמצאים בכמה מהפרויקטים הטובים ביותר של LS2. קוקס היא ללא ספק אחת ממותגי הביצועים הזולים ביותר עבור חלקי LS2 בשוק.
5. מערכת ARH פונטיאק GTO ארוכה
ראש זה, כמו ראש ה-LS2 של Kooks, מיועד למרוצים. היצרן, לעומת זאת, מציע ראש זה עם או בלי ממיר זרז, מה שהופך אותו לחוקי לכבישים במספר מדינות.
לפי היצרן, צינור ארוך זה יכול להוסיף 20 עד 40 כוחות סוס למכונית שלך. ברור ששינויים ותפעול יניקת המנוע יביאו לדחיפה גדולה יותר.
יתרונות:
● מגיע ממותג בעל מוניטין רב.
● מציע עד 40 כוחות סוס נוספים.
חסרונות:
● לא האפשרות המשתלמת ביותר.
עוד על המותג:
חברת ARH ידועה במומחיותה בסדרת LS. למרות היותה אחת היצרניות היקרות יותר בשוק, משתמשים שיבחו את המותג על כך שהוא מספק להם מוצרים המיוצרים ב-100% בארצות הברית ומרותכים ידנית ב-TIG.
סוגים שונים של כותרות LS2
ייתכן שגיליתם כמה מהשמות הפופולריים ביותר עבור כותרות LS2 בשוק, אבל האם למדת כיצד לבחור את הטוב ביותר עבור הצרכים שלך? אז בואו נתחיל קודם כל בהכרת הסוגים השונים של כותרות LS2.
● צינור ארוך.
זוהי תצורת ראש החימום הידועה ביותר. היא מורכבת לרוב מצינורות ראשיים ארוכים המצטלבים יחד לקולט 4 ב-1. סוג זה של ראש חימום תורם להספק הכולל הגדול ביותר עם פיזור רחב על פני רמות סל"ד נמוכות עד בינוניות.
מפרידי צינורות ארוכים נמתחים הרבה יותר לחלק האחורי של המכונית מאשר מפרידי צינורות קצרים. יתר על כן, הם בדרך כלל מבטלים את הממירים הקטליטיים או מגיעים עם ממירים בעלי זרימה גבוהה.
● צינור קצר.
שורטי מחברים את צינורות החיבור לצינור פליטה מאוחד במרחק קצר משמעותית. בשל גודלם הקטן, חיבורי חיבור קצרים אידיאליים לתאי מנוע עם מקום מוגבל.
מכוניות קצרות בדרך כלל מסוגלות להשתמש ברכיבי פליטה סטנדרטיים ללא כל שינוי. יתר על כן, הן אידיאליות למכוניות הדורשות כוח בסל"ד נמוך.
● כותרות Tri-Y.
כותרות אלו מקבלות את שמם מהמבנה של הצינורות הראשיים. הן לרוב מגבירות את המומנט בטווח נמוך עד בינוני מבלי לפגוע בתפוקה העליונה. סיבה נוספת למשיכה שלהן היא שניתן לבנות אותן כך שיתאימו ליישומים עם מרווח צמוד, שבהם כותרות צינורות ארוכות לא יתאימו.
● כותרות מיוחדות.
עיצובים מיוחדים רבים של ראשי רכב נועדו להתאים לקונספטים ספציפיים של מכוניות. הם היו עמוד תווך בסצנת מרוצי הדראג מהשלבים המוקדמים, ואם תראו אחד כזה, תבינו למה.
איך עובד כותרת LS2?
לפני שנעמיק בבחירת צינור LS2 מתאים, בואו ניקח רגע להבין איך הוא עובד. צינורות אוספים גזי פליטה לוהטים מהמנוע ומעבירים אותם דרך צינור הפליטה. מכיוון שהצינורות מחוברים ישירות למנוע, הפריסה והמבנה שלהם הם קריטיים למניעת דליפות ונזקים.
מפרידי צינור מקוריים מספקים ביצועים מספיקים עבור רמות הספק ומצבים סטנדרטיים. מפרידי צינורות משופרים, לעומת זאת, הופכים שימושיים למדי לכל מי שמנסה להפיק את המרב מרכבו. מפרידי צינורות אלה עשויים לרוב מחומרים קלים יותר וכוללים צינורות בקוטר גדול יותר מאשר מפרידי צינורות סטנדרטיים.
למה כדאי לשים לב כשקונים ראש LS2?
בחירת גגון LS2 לא נכון יכולה לגרום לכם להרבה כאבי ראש. לכן, לפני שאתם בוחרים גגון לרכב שלכם, שקלו את הקריטריונים הבאים.
● גודל צינור ראש.
משתמשים רבים טועים להניח שגדול יותר טוב. לשימוש בכביש, מנוע LS2 בדרך כלל יהיה בעל גודל צינור ראשי של 1 3/4 אינץ' או 1 7/8 אינץ'.
● תצורה.
דיברנו על תצורות כותרת בחלק הקודם. מה שאתם צריכים לזכור הוא לבחור אחת שהכי מתאימה לצרכים שלכם.
● חומר.
רוב ראשי החיבור LS2 עשויים מפלדת אל-חלד קלה. ראשי חיבור מפלדה קלה זולים משמעותית מסוגים רבים של פלדת אל-חלד, אך הם חסרים עמידות.
● ציפוי.
כותרות LS2 רבות זמינות בגימור גולמי. עם זאת, גרסאות מתקדמות יותר כוללות ציפוי קרמי, המשמש בעיקר ליצירת מחסום תרמי ולמזער את הטמפרטורות מתחת למכסה המנוע.
● חתול לעומת חתול.
חלק ממערכות הפליטה הארוכה כוללות מערכות קטנוע חלופיות בעלות זרימה גבוהה, בעוד שאחרות הן ללא קטנוע לחלוטין. עם זאת, עקב חוקי פליטה מקומיים, מערכות פליטה ללא קטנוע אינן חוקיות לנסיעה בכבישים ברוב מדינות ארצות הברית.
האם כותרות LS2 שוות את זה?
מפלסטיק משופר הוא דרך מצוינת להגביר את העוצמה והנפח של מנוע ה-LS2 שלכם. הוא עובד היטב בשילוב עם שדרוגים אחרים. ואם אתם רציניים לגבי שיפור ביצועי המכונית שלכם, תוכלו לקחת אותו לשלב הבא על ידי התנסות בשילובי שינויים שונים.
שאלות נפוצות לגבי כותרות LS2
● אילו יתרונות אוכל לצפות משדרוג ראש ה-LS2 שלי?
רוב המשתמשים משתמשים בשדרוגי ראש LS2 כדי לשפר את ההספק, אך ישנם גם יתרונות נוספים, כגון לחץ הפוך מופחת וטמפרטורות גזי פליטה מופחתות.
● מה הופך כותרות LS2 מקוריות לפחות יעילות?
מפרקי צינורות מקוריים פחות חזקים בעיקר בשל הרכב הברזל היצוק שלהם. מפרקי צינורות משופרים, לעומת זאת, מתוכננים במכוון להיות קלים יותר ולהגביר את יכולת הפינוי ברמות הספק גבוהות יותר מאשר מפרקי צינורות מקוריים.
