Kit relè di carica divisa VEVOR, 6 m 12 V, kit isolatore automatico per doppia batteria manuale

Sblocca il pieno potenziale del tuo Kit relè di carica divisa VEVOR Con il nostro manuale completo del prodotto. Il nostro kit di sezionamento automatico per doppia batteria da 6 metri e 12 V con relè di rilevamento tensione (VSR) da 140 AMP è progettato per una perfetta integrazione con camper, roulotte, yacht, ATV, UTV o officina.

Questo manuale fornisce istruzioni dettagliate per semplificare la configurazione e garantire prestazioni ottimali del tuo sistema a doppia batteria. Che tu sia un professionista esperto o un appassionato del fai da te, troverai preziosi consigli dettagliati per la risoluzione dei problemi, le procedure di configurazione e le tecniche di ottimizzazione della nostra guida.

Il manuale del kit relè di carica divisa VEVOR è la risorsa ideale per mantenere la batteria in buone condizioni, prolungarne la durata e prevenire interruzioni di corrente. Scaricalo ora per un'installazione senza problemi e una maggiore affidabilità per tutte le tue esigenze di alimentazione.

Istruzioni di montaggio del kit doppia batteria

Consigliamo di far installare il kit relè di carica divisa da un elettrauto autorizzato.

AVVERTIMENTO:

• Come per qualsiasi aggiunta al tuo impianto da 12 V, assicurati di aver installato un fusibile o un interruttore automatico su ogni batteria
• Assicurarsi che il kit a doppia batteria sia lontano da parti mobili e oggetti appuntiti, che potrebbero compromettere l'integrità di qualsiasi componente del kit relè a carica divisa.
• Assicurarsi che tutti i collegamenti siano sicuri e che non vi siano cavi allentati o esposti
• Controllare regolarmente eventuali segni di stress o danni
• NON UTILIZZARE il kit se ha subito danni.

Strumenti necessari

1. Pinze da taglio, tronchesi o spelafili per tagliare e spelare il cavo
2. Crimpatrici per crimpatura terminali
3. Set di chiavi o set di chiavi a bussola
4. Cacciavite Philips
5. Trapano elettrico e punta da trapano da 3.5 mm (9/64)
6. Voltometro

Istruzioni di montaggio del kit doppia batteria

STEP 1:

Disponi il tuo kit doppia batteria e controlla che tutti i componenti siano nel kit. La fornitura dovrebbe essere:

• Relè di carica divisa per rilevamento tensione carico HC da 12 Volt 140 Amp
• 2 cavi rossi da 250 mm da 110 ampere
• Batteria di avviamento e di servizio per i cavi della scatola dei fusibili.
• 1 x 500 mm rosso 110 amp scatola fusibile per cavi relè
• 1 cavo rosso da 1,3,4,5 amp (110, XNUMX, XNUMX, XNUMX) metri, da relè a scatola portafusibili
• 1 cavo di terra nero da 1 m, 110 ampere. Terminali batteria positivo e negativo da 8 mm.
• 2 portafusibili e fusibile da 100 A, ricambi inclusi.
• 15 fascette stringicavo + supporti per tenere tutto in ordine e pulito.
• Condotto diviso in due da 2 metri per proteggere i cavi nel vano motore.

STEP 2:

Isolare la batteria di avviamento rimuovendo il terminale negativo.

STEP 3:

Selezionare una posizione per l'isolatore di batteria intelligente (SBI) che sia facilmente accessibile, senza cavi che passino vicino allo scarico e che sia il più vicino possibile alla batteria di avviamento.

STEP 4:

Rimuovere la piastra di montaggio inferiore dall'SBI come modello e segnare la posizione dei quattro (4) fori da praticare. Praticare i fori con una punta da trapano da 3.5 mm (9/64).

STEP 5:

Fissare i due (2) fori ciechi della base con le viti corte da 4 mm.

Istruzioni di montaggio del kit relè di carica divisa

STEP 6:

Prendi il cavo rosso lungo 6 metri, con entrambe le estremità terminate. Inizia dal centro della piastra di montaggio e fai passare il cavo lungo la protezione interna e la paratia fino al terminale positivo della batteria di avviamento (fai attenzione a tenere il cablaggio lontano da parti mobili). Taglia il cavo alla lunghezza desiderata.

STEP 7:

Ripetere il procedimento sopra descritto sul terminale positivo della batteria ausiliaria.

STEP 8:

Spelare le estremità non terminate di entrambi i cavi per 15 mm, inserire i capicorda in rame e crimpare, assicurandosi che la connessione sia salda. In alternativa, è possibile saldare il cavo al capocorda, se lo si desidera.

STEP 9:

Far scorrere il termoretraibile sul capocorda e sul cavo, quindi riscaldarlo con una fiamma o un asciugacapelli fino a fissarlo saldamente.

STEP 10:
Collegare il terminale ad anello isolato al filo nero dell'SBI. Questo è un filo di terra e deve avere un contatto sicuro e pulito (metallo nudo). Se possibile, scegliere un bullone o una vite nelle vicinanze che sia collegato a terra al corpo.

Istruzioni di montaggio del kit doppia batteria

STEP 11:

Collegare entrambi i cavi rossi all'SBI e serrare i dadi di fissaggio. Il cavo dalla batteria di avviamento va al perno dell'SBI con il punto ROSSO dipinto. Il cavo della batteria ausiliaria va al perno non verniciato.

NOTA: È NECESSARIO TAGLIARE LE SEZIONI TAGLIATE NELL'ALLOGGIAMENTO SBI DOVE SI DESIDERA CHE IL CAVO USCITA.

STEP 12:

Montare l'SBI sulla piastra inferiore e fissarlo con le due (2) viti più lunghe da 4 mm.

STEP 13:

Fissare il cavo di terra nero dell'SBI al punto di terra selezionato.

STEP 14:

Montare il terminale positivo (rosso +) della batteria e il terminale negativo (nero -) sulla batteria ausiliaria e serrare.

STEP 15:

Cavo di terra NERO della batteria ausiliaria: selezionare un bullone della carrozzeria vicino o praticare un foro da 8 mm nella protezione interna e fissare un'estremità del cavo di terra nero. Assicurarsi di avere una connessione sicura e pulita (metallo nudo).

ATTENZIONE: COME QUALSIASI AGGIUNTA AL TUO IMPIANTO A 12 V, ASSICURARSI DI AVER INSTALLATO UN FUSIBILE O UN INTERRUTTORE AUTOMATICO SU OGNI BATTERIA

STEP 16:

Collegare il cavo ROSSO dell'SBI al terminale positivo (+) della batteria ausiliaria e stringere, quindi fissare il cavo utilizzando le fascette.

STEP 17:

Collegare l'altra estremità della terra NERA al terminale negativo (-) della batteria ausiliaria.

STEP 18:

Prima di montare il terminale della batteria sul lato positivo della batteria di avviamento, controllare il tipo di terminale della batteria esistente e, se è dotato di prigioniero e dado sul terminale per fissare il cablaggio esistente, collegarlo al terminale esistente.

Istruzioni di montaggio del kit relè di carica divisa

STEP 19:

Collegare il cavo ROSSO dall'SBI al terminale positivo (+) della batteria di avviamento e stringere, fissando il cavo utilizzando le fascette.

STEP 20:

Ricollegare il cavo di massa della batteria di avviamento.

STEP 21:

Verificare la corretta messa a terra della batteria ausiliaria collegando un voltmetro ai terminali positivo (+) e negativo (-) e rilevando la lettura. Rimuovere il terminale negativo (-) e collegarlo a un punto di massa sulla carrozzeria o sul motore (non nel punto in cui è montato il cavo di massa); entrambe le letture dovrebbero essere identiche. Se le letture sono diverse, assicurarsi che il cavo di massa sia fissato in modo pulito e sicuro.

STEP 22:

Avvia il motore del veicolo.

STEP 23:

Quando la tensione della batteria di avviamento raggiunge la tensione di inserimento, il relè si chiude automaticamente, consentendo la ricarica della batteria ausiliaria. Ciò è indicato dall'accensione della spia rossa sul pannello frontale dell'SBI.

STEP 24:

Assicurarsi che la batteria ausiliaria sia in carica controllando che la tensione sia superiore a 13.3 V.

STEP 25:

Spegnere il motore.

STEP 26:

Verificare che l'SBI si disattivi quando la tensione della batteria di avviamento scende al di sotto della tensione di interruzione. Questa operazione può richiedere del tempo, quindi per accelerare il processo, accendere i fari o lasciare la portiera aperta e le luci interne accese. Se l'SBI funziona correttamente secondo i test precedenti, congratulazioni, hai installato correttamente il tuo kit relè di carica ripartita.

 

Kit relè di carica divisa VEVOR, 6 m 12 V, kit isolatore automatico per doppia batteria manuale