I motori della serie EA888 prodotti da Volkswagen hanno avuto un impatto significativo sul mondo dell'ingegneria automobilistica. Questi motori TSI/TFSI hanno subito molti cambiamenti negli ultimi decenni. Ora sono apprezzati per le loro eccezionali prestazioni, efficienza e affidabilità, che li rendono una scelta popolare per molti marchi automobilistici.
Per i rivenditori del settore automobilistico, comprendere le caratteristiche e i vantaggi dei motori EA888 può rappresentare un punto di svolta. In questo articolo vengono riportate le specifiche, i principali vantaggi e le problematiche di questi motori, insieme ad una panoramica della loro evoluzione nel tempo e dei diversi modelli.
Specifiche e design
Non è facile accedere alle specifiche di un motore EA888 poiché può presentarsi in diverse varianti e persino "generazioni". In generale questi motori sono costruiti per consentire una notevole riduzione degli attriti interni tra i loro componenti meccanici e del peso complessivo rispetto ad altri.
La pressione di iniezione raggiunge un valore massimo di 200 bar grazie ad un'iniezione diretta ad alta pressione installata direttamente sulla testata. I collettori di scarico, straordinariamente compatti e integrati con la testata motore, sono raffreddati a liquido.
Questi motori a iniezione diretta sono dotati di un doppio albero a camme in testa che migliora il controllo sull'alzata e sulla fasatura delle valvole del motore, una valvola di scarico elettrica per una migliore risposta del turbocompressore e un'unità di controllo del motore Bosch per ottimizzare l'efficienza e le prestazioni.
L'evoluzione dei motori EA888
Il nome di questi motori deriva dal Gruppo Volkswagen: ogni prodotto sviluppato dall'azienda ottiene un "EA" come in "Entwicklungsauftrag", che in inglese si traduce in "incarico di sviluppo".
I motori EA888 sono stati inventati per sostituire i motori 1.8 e 2.0 EA113 (TSFI) e una divisione di Audi ha sviluppato questa nuova linea di motori. Ecco perché all'inizio questi motori venivano montati solo sulle vetture di questo marchio.
Inizialmente l'astina era stata spostata dal lato destro a quello sinistro, accanto al coperchio della valvola, e anche il filtro dell'olio aveva trovato posto a sinistra, accanto al collettore di aspirazione, direttamente visibile. Tuttavia, nel corso degli anni, i motori EA888 hanno attraversato quattro evoluzioni (generazioni): Gen 0/1, Gen 2, Gen 3 e Gen 3B.
Motori EA0 Gen1 e Gen888
Nel 2006 un motore 1.8 TFSI con catena di distribuzione è diventato il primo motore del nuovo tipo EA888, quello che oggi viene chiamato “Gen 0”. Questo motore è stato installato trasversalmente per la prima volta sull'Audi A3 ed è stato utilizzato attivamente nei veicoli tra il 01.2007 e il 06.2007.
Dopo questo breve periodo, gli ingegneri Volkswagen decisero di modificare la ventilazione e installare una pompa dell'olio longitudinale e regolabile, creando così i motori Gen1 EA888.
La problematica Gen2
Il passaggio da Gen1 a Gen2 è avvenuto nel 2008, quando il motore ha subito un processo di ammodernamento che, purtroppo, ha portato anche a alcuni dei problemi comuni per cui sono noti i motori EA888 – elevato consumo di olio ed elevato consumo di carburante, catena di distribuzione allungata ed eccessivi depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione.
Tutti questi problemi erano il risultato di alcuni aggiornamenti al motore di seconda generazione, come:
- Un albero motore più piccolo
- Fasce elastiche più sottili con fori piccoli
- Una pompa del carburante regolabile
- Una nuova guarnizione della testa
Il lato positivo è che i motori TSI Gen 2 EA888 hanno ottenuto l'Audi Valvelift System (AVS) per modificare l'altezza di sollevamento delle valvole di scarico.
Motori Gen3 EA888
I motori EA888 Gen 3 hanno iniziato ad essere installati sulle auto Audi nel 2011, mentre nel 2012 hanno iniziato ad apparire anche sui veicoli di altri marchi del gruppo VAG: VW, SEAT e Skoda. Inoltre, nel 2012, è stato sviluppato e messo in produzione il motore 2.0 EA888.
L'obiettivo di questa nuova generazione era sostituire i motori Gen2 EA888, aumentare il risparmio di carburante e risolvere alcuni altri problemi sopra elencati. In effetti, i cambiamenti avvenuti furono molto più profondi di una semplice evoluzione:
- Il blocco cilindri è diventato più leggero riducendo lo spessore delle sue pareti
- Anche l'albero motore è diventato più leggero
- La testata ha ricevuto nuovi alberi a camme, valvole e collettore di aspirazione con iniezione combinata (FSI + MPI)
Poi, nel 2016, è apparsa l'ultima generazione di motori EA88 che ha preso il nome di Gen3B. Quell'anno scomparvero i motori 1.8 TSI; oggi tutti i motori Gen3B EA888 sono disponibili esclusivamente con un volume di 2 litri ma con diverse classi di potenza.
Il motore 2.0 TSI BZ (1a classe di potenza – meno potente) dimostra che il consumo di carburante può essere ridotto anche con un aumento del volume. Il motore 2.0 TSI (2a classe di potenza – più potente) funziona secondo un ciclo standard e ha un rapporto di compressione più tipico di 9.6:1.
Per la prima volta i motori EA888 Gen3B furono utilizzati sull'Audi A4 (modello 8W e turbo), successivamente apparsi su altri modelli di molte altre marche.
Punti salienti dei motori EA888
Uno dei motivi per cui i motori EA888 dell'ultima generazione sono così apprezzati è che garantiscono prestazioni eccezionali abbinate ad un'elevata efficienza dei consumi, due fattori critici per auto sportive come l'Audi serie A e la Golf GTI.
Le persone in tutto il mondo amano guidare auto equipaggiate con motori EA888 perché offrono un'esperienza di guida di prim'ordine con un'accelerazione rapida e fluida e un'erogazione di potenza elevata nella gamma di giri. Ciò si ottiene con l’aiuto di un sistema di iniezione diretta del carburante che porta a maggiore potenza, migliore risparmio di carburante, ritardo minimo e minori emissioni.
Tuttavia, nei motori EA888, prestazioni notevoli vanno di pari passo con sicurezza e durata. Sono realizzati utilizzando solo materiali e componenti di alta qualità che durano nel tempo, come bielle forgiate, testate rinforzate e robusti alberi motore.
Conclusione
Dal 2006 ad oggi, gli ingegneri Volkswagen hanno fatto molta strada e superato molte sfide per rendere i motori EA888 una delle serie di motori EA più ricercate al mondo, in particolare per gli utenti di auto Audi e VW.
