Manuel de la pompe hydraulique VEVOR et guides PDF : Unité de puissance hydraulique à double effet

Voir Plus La pompe hydraulique de VEVOR avec notre manuel détaillé et nos guides PDF, spécifiquement pour la centrale hydraulique à double effet. Plongez dans les subtilités de ce puissant système hydraulique qui garantit des performances efficaces et fiables.

Ce manuel de pompe hydraulique VEVOR fournit une multitude d'informations, notamment des spécifications, des instructions de montage, des directives d'entretien et des conseils de dépannage pour maximiser la durée de vie de votre pompe hydraulique.

Les pompes hydrauliques des véhicules à courant continu nécessitent une attention particulière

Doit s'assurer que la puissance de la batterie est suffisante, courant 200AN, tension adaptée à la machine.
Cette pompe hydraulique de véhicule est un système de fonctionnement S3, pas de fonctionnement continu, 30 secondes pour démarrer, 270 secondes pour arrêter, le temps de travail maximum de 180 secondes, intermittent 360 secondes, le temps de travail continu est trop long, provoquera un court-circuit ou des dommages au moteur.
Il est recommandé d'utiliser l'alimentation électrique de 16 m ou plus de 16 m d'épaisseur, sinon le courant est trop faible et affectera le démarrage du moteur, ce qui empêchera la machine de fonctionner normalement.

Illustration des pièces

Instructions d'installation de la pompe hydraulique VEVOR : principe de fonctionnement et méthode de câblage

1. Veuillez remplir l'huile hydraulique du réservoir O13 jusqu'à ce qu'elle se trouve entre 3 cm et 5 mm sous la surface supérieure du réservoir ;
Le pôle positif de l'alimentation doit être connecté au pôle positif du relais tandis que le pôle négatif de l'alimentation doit être connecté au pôle négatif du moteur électronique. Le fil d'alimentation doit être un fil de cuivre d'une section transversale de 20 à 25 cm2.

2. Méthode de câblage

3. Veuillez connecter correctement l'alimentation électrique, puis installer les oléoducs. Appuyez ensuite sur le bouton 17 Haut pour allumer le moteur. Le voyant de la bobine électromagnétique 17 A doit être allumé. Et la vanne quatre voies à deux positions s'ouvre pour permettre à l'huile d'être évacuée via l'orifice de sortie du réservoir.
Cela génère une pression et fait monter le réservoir. Relâchez le bouton Haut, le moteur cessera de fonctionner et la pompe à huile et le réservoir devraient rester immobiles.

4. À la fin de la course du vérin hydraulique, veuillez appuyer 18 sur le bouton Bas pour le retour de l'huile. Cela allumera le moteur et allumera le voyant lumineux de la bobine électromagnétique B ainsi que générera une force magnétique pour pousser sur la vanne électromagnétique normalement fermée. Cela permet au pétrole de revenir et de descendre.

Pannes courantes et dépannage

(1) Il n’y a pas de montée d’huile ni de manque de pression bien que l’huile ait été déchargée ou qu’il n’y ait pas de décharge d’huile.

1. Veuillez vérifier si le réservoir est suffisamment rempli d'huile. L'oléoduc de montée doit être connecté au port de sortie du réservoir tandis que l'oléoduc descendant doit être connecté au port de retour du réservoir.
2. Si vous appuyez sur le bouton UP et que le moteur ne démarre pas, ne fonctionne pas ou manque de réaction, veuillez vérifier si la batterie est faible. Si la batterie est bonne, vérifiez si les extrémités positives et négatives sont correctement connectées ou s'il existe une connexion virtuelle. Si tel est le cas, veuillez suivre strictement le paradigme du principe de fonctionnement pour garantir sa connexion correcte avec l'alimentation électrique ;
3. Si l'alimentation est correctement connectée et que la batterie est bonne, mais que le moteur refuse toujours de démarrer, vous pouvez connecter le moteur directement aux deux extrémités de l'alimentation pour vérifier s'il y a un problème avec le moteur. Dans ce cas, l’extrémité positive de l’alimentation doit être connectée à l’extrémité positive du moteur tandis que l’extrémité négative de l’alimentation doit être connectée à l’extrémité négative du moteur. S'il refuse toujours de démarrer ou de réagir, cela prouve qu'il y a un court-circuit dans le circuit moteur ou qu'il y a une batterie à plat, veuillez changer le moteur ou charger la batterie.
4. Si le moteur démarre lorsqu'il est connecté directement aux deux extrémités de l'alimentation électrique, il peut s'agir d'un relais 5 cassé ou d'un interrupteur mal connecté, veuillez remplacer le relais 5 ou vérifier l'état des interrupteurs.
5. Si le moteur démarre normalement, mais qu'aucune décharge d'huile ou aucun vérin hydraulique ne monte, veuillez vérifier si le voyant 7 de la bobine électromagnétique A est allumé ou non. Si le voyant est éteint, veuillez vérifier si le circuit est correctement connecté. Le voyant 7 de la bobine électromagnétique A doit être allumé si l'huile monte pour générer une force magnétique et fonctionne simultanément avec le moteur. Si le voyant 7 de l'électromagnétique A est allumé mais qu'il n'y a pas de montée du vérin hydraulique ni de décharge d'huile, veuillez démonter et prendre la bobine électromagnétique. Appuyez ensuite sur le bouton HAUT tout en branchant le tournevis ou d'autres outils en fer à l'intérieur de la bobine électromagnétique pour vérifier s'il y a une force magnétique. S'il n'y en a pas, la bobine électromagnétique présente un raccourci et doit être remplacée.
6. Si la bobine électromagnétique 7 A est magnétique mais qu'elle ne peut pas monter, veuillez ouvrir les 9 vannes quatre voies à deux positions et retirer toutes les 10 vannes électromagnétiques normalement fermées. Ensuite, nettoyez le trou de valve et les filtres avec du diesel ou de l'essence. Ensuite, réinstallez-les et testez à nouveau. S'il y a toujours un problème de soulèvement normal et de décharge d'huile, veuillez remplacer la vanne quatre voies à deux positions 9 pour vérifier si elle fonctionne correctement ou non. En cas d'échec, veuillez remplacer les 10 électrovannes normalement fermées. Si cela ne fonctionne toujours pas, veuillez changer la pompe à engrenages.6, si A 7) la bobine électromagnétique magnétique ne monte pas, il faut ouvrir la vanne à quatre voies Ruby Two et assister à la vanne électromagnétique normalement fermée retirée entièrement, laver trous de valve et maille avec du diesel ou de l'essence, remontés après le nettoyage, pour recommencer le test, si vous ne parvenez toujours pas à sortir normalement de l'huile, vous devez alors remplacer la valve à quatre voies Ruby Two, remplacer ou ne pas monter. après l'huile, le remplacement de la vanne électromagnétique normalement fermée après, si la vanne est remplacée, ou ne donne pas d'huile, n'augmente pas, la nécessité de remplacer la pompe à engrenages ;

(2) Il n’y a pas de descente ni de décharge d’huile.

1. Si le moteur ne fonctionne pas correctement lorsque vous appuyez sur le bouton DN, veuillez vérifier si le circuit est correctement connecté selon le paradigme. Veuillez vérifier si l'alimentation électrique est correctement connectée ou s'il y a de l'électricité dans l'huile électromagnétique.
   Si le moteur fonctionne correctement, mais que l'huile ne revient pas ou que le vérin hydraulique tombe en panne, veuillez vérifier si le voyant de la bobine électromagnétique 8 B est allumé ou non. Si le voyant est éteint, veuillez vérifier s'il y a un problème avec la connexion du circuit ou l'état du commutateur. Veuillez noter que le voyant lumineux de la bobine électromagnétique 8 B doit être allumé s'il y a une force magnétique et que le moteur fonctionne simultanément.
2. Si le moteur démarre normalement et que le voyant de la bobine électromagnétique 8 B est allumé, mais qu'il n'y a toujours pas de retour d'huile ni de descente du vérin hydraulique, veuillez vérifier s'il y a une force magnétique dans la bobine électromagnétique 8 B. Veuillez la retirer et insérer le tournevis à l'intérieur de la bobine pour la vérifier avec le bouton DN allumé. Veuillez vérifier s'il y a une force magnétique ou une force d'aspiration lorsque la lumière est allumée et changez les 8 bobines électromagnétiques B si nécessaire.
3. Si vous allumez le bouton Bas, le moteur fonctionne correctement, le voyant de la bobine électromagnétique 8 B est allumé et il n'y a pas de force d'aspiration magnétique, et il n'y a pas de cylindre descendant ni d'huile de retour, veuillez alors démonter la vanne électromagnétique 10 normalement fermée et nettoyer les corps étrangers qui y sont attachés. Veuillez le souffler sous une pompe à air haute pression après le nettoyage. Rechargez-les ensuite pour voir si cela fonctionne correctement. Si l'échec persiste, veuillez remplacer les 10 électrovannes normalement fermées. Si l'échec persiste, veuillez remplacer la pompe à engrenages ou vérifier si le modèle de
   la pompe est correcte ou non.

(3)Mouvement descendant automatique en fin de montée.

Supposons que l'huile s'écoule et que le vérin hydraulique descende automatiquement sans appuyer sur aucun bouton à la fin du processus de montée. Dans ce cas, il faut d’abord démonter 10 électrovannes normalement fermées pour nettoyer les corps étrangers. Cela peut également être dû à une mauvaise connexion. Veuillez vérifier les sens de connexion des ports de retour et de sortie d'huile. Une fois correctement nettoyé ou correctement connecté, ce problème sera résolu.

Paramètres techniques

Méthode d'opération

1. Veuillez connecter l'unité de puissance hydraulique au réservoir à l'aide d'oléoducs propres.
2. Veuillez connecter le moteur à la vanne électromagnétique de manière appropriée. Et assurez-vous qu'ils autorisent le même type de courant (alternatif ou direct) et la même tension.
3. Veuillez allumer le moteur pour observer s'il y a quelque chose d'anormal.
   Allumez le moteur sans charger les actionneurs pour effectuer un fonctionnement à sec et vérifiez si toutes les pièces fonctionnent correctement. Si tout va bien, chargez-les étape par étape jusqu'à ce qu'ils fonctionnent normalement.

Attention

1. La pression du système de nos groupes hydrauliques a été réglée avant leur expédition. Vous pouvez régler la pression du système en ajustant la presse pour réguler la vanne en fonction de vos besoins, mais la pression ne doit jamais dépasser la pression nominale du système.
2. Veuillez vérifier soigneusement si le moteur et la valve électromagnétique sont correctement connectés. La connexion virtuelle est interdite.
3. Le réservoir doit maintenir une charge adéquate d'huile pendant l'installation initiale et l'essai. Les réservoirs doivent être remplis à la fin d'un cercle de travail, mais ils ne doivent pas être trop remplis.
4. Lors de la connexion des vannes électromagnétiques au moteur, celui-ci doit être soigneusement vérifié pour s'assurer que la nature (courant continu ou alternatif) et la tension de l'alimentation électrique sont les mêmes que celles indiquées. Le carter du moteur avec alimentation ÄC doit être solidement mis à la terre. Il est interdit de démarrer le moteur s'il n'est pas mis à la terre. La boîte de jonction du moteur doit être étanche à l’eau et à l’humidité. Lors de la première connexion, le sens du moteur doit être soigneusement vérifié. En recherchant l'extrémité arrière du moteur, le moteur doit être allumé judicieusement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il est absolument interdit de laisser tourner le moteur de manière défavorable ou de rouler sans huile.
5. L'huile hydraulique à remplir dans le réservoir doit être filtrée et la précision du filtre ne doit pas être inférieure à 25 μm.
6. Le groupe motopropulseur ne peut pas filtrer les corps étrangers à l'intérieur du vérin hydraulique. Par conséquent, l'intérieur du vérin hydraulique doit être maintenu propre pour éviter un dysfonctionnement de la soupape de commande. Et les canalisations doivent également rester propres.

Entretien

1. Les actionneurs et les canalisations doivent être maintenus propres pour empêcher l'introduction de corps étrangers dans le système.
2. Le réservoir doit être suffisamment rempli d'huile. Un remplissage approprié est nécessaire après certains cercles de travail. Cela pourrait endommager la pompe à huile et le boîtier si la pompe à huile aspire de l'air.
3. L'huile hydraulique doit être remplacée après 100 heures de travail depuis le remplissage initial. Par la suite, l'huile hydraulique doit être remplacée une fois par an/environ 1500 XNUMX heures de travail.
4. La viscosité de l'huile hydraulique doit être comprise entre 22 et 46 mm2/s.
5. L'huile hydraulique à haute viscosité doit être utilisée dans un environnement de travail à haute température, tandis que l'huile hydraulique à faible viscosité doit être utilisée dans un environnement à basse température.

Schéma