Manuel du chauffage diesel VEVOR 8KW

Découvrez le guide ultime pour votre Chauffage diesel VEVOR 8 kW Grâce à notre manuel produit complet, que vous installiez votre appareil de chauffage pour la première fois ou que vous souhaitiez optimiser ses performances, ce manuel est votre référence. Conçu pour une utilisation facile, il fournit des instructions claires, étape par étape, pour l'installation, l'utilisation et l'entretien.

Rempli de conseils de dépannage et de schémas détaillés, ce manuel garantit le bon fonctionnement de votre chauffage diesel en toutes circonstances. Téléchargez-le dès maintenant et profitez de solutions de chauffage simples et adaptées à vos besoins.

Manuel du chauffage diesel VEVOR

DES MODÈLES: KW 2.0, 5.0, 8.0

Tips

1. Le tuyau de carburant doit mesurer 1.5 mètre ou 2 mètres.
2. La tension serait meilleure si elle était de 11.5 V à 12.8 V.

Domaine d'application du chauffage diesel

Le moteur n'affecte pas le réchauffeur d'air, qui est alimenté par la puissance correspondante pour les véhicules suivants.

• Toutes sortes d'automobiles et de remorques.
• Engins de chantier.
• Machines agricoles.
• Bateau, navire, yacht.
• Caravane

Fonction

•  Réchauffer, décongeler le verre.
• Chauffer et maintenir au chaud la zone suivante :
   —Cabine de conduite, cabine
   —Soute à marchandises
   —Intérieur du véhicule de transport du personnel
   -Caravane

Le réchauffeur d'air diesel ne peut pas être utilisé dans les endroits et situations suivants

Chauffage constant pendant une longue période :

• Salon, garage
• Bateau à usage résidentiel

Chauffer et sécher :

• La vie (personnes, animaux), soufflant de l'air chaud directement
• Articles et objets
• Souffler de l'air chaud dans le récipient

Consignes de sécurité du manuel de chauffage au diesel

Installation

Empêchez les substances autour du radiateur d'être endommagées et influencées par une température élevée.

Système d'émission d'échappement

Lors de l'installation de l'évent d'évacuation, évitez que l'échappement ne pénètre dans l'espace de chauffage par le ventilateur, l'entrée d'air chaud et la fenêtre.

Maintenir le tuyau d'échappement dégagé. La sortie du tuyau d'échappement doit être éloignée de tout élément inflammable, et il faut éviter de chauffer et d'enflammer les marchandises inflammables, ainsi que de charger la cargaison au sol.

L'entrée d'air de l'air comburant

L'air de combustion utilisé pour le chauffage ne doit pas être aspiré depuis l'habitacle. L'entrée d'air ne doit pas être obstruée et doit rester ouverte et dégagée.

Si l'entrée d'air est équipée d'un filtre, maintenez le filtre propre régulièrement.

L'entrée d'air de chauffage

L'air chauffé doit être composé d'air frais ou circulant, qui est inhalé à partir d'une zone propre.

Le tuyau d'admission d'air doit être protégé par une barrière de sécurité ou d'autres outils appropriés, et le tuyau doit être clair et ouvert.

Pour éviter que les personnes et les biens ne soient endommagés, le tuyau d'air chaud doit être installé à un endroit où il ne peut pas être facilement accessible.

Consignes de sécurité

Les mesures suivantes ne seront pas adoptées :

• Changer le composant critique du réchauffeur d’air diesel.
• Utiliser des pièces de rechange d'autres fabricants sans autorisation.
• Ne respectez pas les instructions et le guide lors de l’installation ou de l’utilisation.

N'autorisez que les accessoires et pièces de rechange d'origine lors de l'installation et de l'entretien.

Les appareils de chauffage ne doivent pas être utilisés dans des endroits où se trouvent des vapeurs ou des poussières inflammables, par exemple :

• Dépôt de carburant.
• Entrepôt de carbone.
• Entrepôt de bois.
• Grenier et sites similaires.
• Station diesel/essence.

Les chauffages doivent être éteints lors du remplissage de carburant.

En cas de fuite ou de décharge de carburant du système d'alimentation du chauffage, n'hésitez pas à contacter le prestataire de services pour une réparation.

Il est interdit de couper l'alimentation électrique pendant le fonctionnement pour empêcher le chauffage de fonctionner.

Produit (chauffage diesel VEVOR)

Enquête

Le réchauffeur d'air KW2.0 (ci-après dénommé « réchauffeur ») est indépendant du système moteur d'origine. Il fonctionne en courant continu 12 V ou 24 V.

Le radiateur dispose de deux types de modes de contrôle : le mode de contrôle automatique et le mode de contrôle manuel.

Le réchauffeur d'air diesel adopte du diesel léger et de l'essence, qui correspond à la température ambiante comme carburant, et il peut être démarré et fonctionner normalement à une température supérieure à -40℃.

L'air frais aspiré est transformé en air chaud par un échangeur de chaleur grâce à l'énergie issue de la combustion du combustible, puis soufflé là où il est nécessaire. Ce type de chauffage présente les avantages suivants : structure compacte, légèreté, rendement thermique élevé, économie d'électricité et de combustible, et facilité d'installation.

Spécifications techniques du chauffage diesel

Principe structurel

Une fois le chauffage démarré, la bougie de préchauffage entre en fonctionnement, la pompe magnétique fournit du carburant et le ventilateur de combustion aspire l'air de combustion de l'extérieur de la voiture.

Le carburant génère de la chaleur en brûlant dans la chambre de combustion, que l'échangeur de chaleur en aluminium absorbe.

L'air intérieur poussé par le ventilateur de l'échangeur de chaleur apporte la chaleur là où elle est nécessaire à travers la surface de l'échangeur de chaleur, et les émissions de combustion sont évacuées par le tuyau d'échappement.

La structure du boîtier en forme de capot :

Installation du système d'alimentation en carburant

Le carburant du chauffage diesel peut provenir du réservoir du véhicule ou d'un réservoir indépendant supplémentaire. Si un réservoir indépendant est utilisé, son installation dans la cabine, l'habitacle ou toute zone susceptible de provoquer un incendie est interdite.

La différence d'altitude entre le réchauffeur d'air et la pompe à carburant, ainsi qu'entre la pompe et le réchauffeur d'air, produit une pression du carburant vers la pompe. Le diamètre intérieur et la longueur du tuyau de carburant sont liés à la résistance du circuit de carburant. Veuillez tenir compte de ces facteurs lors de l'installation.

Installation de la pompe à carburant du chauffage diesel

La pompe à carburant doit être installée dans un endroit où la chaleur des pièces du véhicule est moins intense et où l'air est frais. Sa température ambiante ne doit pas dépasser 20 °C.

Les instructions d'installation de la pompe à carburant sont présentées dans l'image suivante.

Lors de l'installation de la pompe à carburant, veuillez utiliser le support fourni avec le chauffage pour la maintenir fermement. La pompe est fixée à l'aide de la pièce de serrage anti-chocs.

Installation du filtre à carburant

Le filtre à carburant doit être installé avant l'orifice d'admission. Assurez-vous que le flux de carburant est correctement dirigé. Son emplacement doit être conforme à l'illustration ci-dessus.

Installation du tube de carburant

Seul le tube en nylon flexible, résistant à la lumière et à la chaleur, fourni avec le réchauffeur peut servir de tube de combustible. Son diamètre intérieur est de 1'2 mm.

Le tuyau de carburant doit être placé à l'écart des projections de pierres et de toute pièce du véhicule dégageant de la chaleur. Un dispositif de protection peut être installé si nécessaire. Le tuyau de carburant reliant la pompe à carburant au chauffage principal doit être orienté dans tous les sens, sauf vers le bas.

Le tuyau de carburant doit être fixé à un endroit approprié. La distance entre les deux attaches doit être inférieure à 50 cm. Les raccords fournis avec le réchauffeur doivent être utilisés pour les raccordements entre le tuyau et la pompe, le tuyau et le réchauffeur, le tuyau et le tube d'aspiration du réservoir, le tuyau et la pompe, le tuyau et le réchauffeur, le tuyau et le tube d'aspiration du réservoir, et le tuyau et le réducteur. Le tuyau de carburant doit être fixé avec des colliers de serrage. Les bulles doivent être éliminées des points de raccordement.

Installation du dispositif de prise de carburant

Les ouvertures sur le réservoir de carburant (ou le couvercle du réservoir) pour l'installation doivent être de taille appropriée, avec un bord taillé et une bonne régularité autour de l'ouverture.

Une bonne étanchéité est essentielle à la base du tube de prise de carburant. Son extrémité inférieure doit se trouver à 30-40 mm du fond du réservoir pour aspirer suffisamment de carburant et éviter l'accumulation d'impuretés et de sédiments.

Si le carburant est acheminé du moteur par la conduite de carburant, la conduite reliant le réservoir au filtre à carburant doit être déconnectée puis reconnectée aux tuyaux plus épais du réducteur. Le tuyau plus fin du réducteur doit être relié à la pompe à carburant du réchauffeur via un raccord et un tube de carburant. L'angle d'installation doit être conforme à l'illustration suivante, sous peine de compromettre le bon fonctionnement du réchauffeur d'air diesel.

Après l'installation, le moteur du véhicule doit être démarré puis éteint après une minute de fonctionnement pour éliminer l'air emprisonné dans le tuyau d'aspiration de carburant.

Installation du système électrique

Installation d'un tube d'aspiration d'air supportant la combustion et d'un tube d'évacuation des gaz d'échappement

L'air nécessaire à la combustion doit être aspiré à partir de l'air frais extérieur au véhicule. Les gaz d'échappement issus de la combustion doivent être évacués dans l'atmosphère par un tuyau d'échappement. Des mesures doivent être prises pour empêcher leur réintroduction dans le véhicule.

Les tubes traversent la paroi extérieure ou le fond du véhicule. Des mesures doivent être prises pour empêcher toute infiltration d'eau. Les tubes doivent également être protégés et résistants aux chocs.

Seuls les tubes d'admission et d'évacuation d'air fournis avec le poêle peuvent être utilisés. Le tube d'admission est un tube ondulé en aluminium recouvert de plastique et de papier. Le tube d'évacuation est un tube ondulé en acier inoxydable. Veuillez les identifier et éviter toute erreur lors de l'installation. Pour les raccorder au poêle, utilisez les colliers fournis pour les fixer fermement sur l'admission d'air de combustion et sur le conduit d'évacuation.

Le capot de protection des bouches d'aération des tubes d'entrée et de sortie d'air doit être maintenu en bon état. Ne pas l'endommager ni le retirer.

Les tubes d'admission et d'échappement d'air doivent être orientés vers l'extérieur et vers le bas, à partir du radiateur. Un trou de 4 mm doit être pratiqué à leur base pour évacuer l'eau de condensation. Si le tube doit être courbé, son rayon ne doit pas être inférieur à 50 mm. De plus, la somme des angles de courbure de chaque tube ne doit pas dépasser 270 N.

L'ouverture des tubes ne doit pas être opposée à la direction du véhicule en marche.

Les ouvertures des tubes ne doivent pas être obstruées par de la boue, de la pluie, de la neige ou d’autres saletés.

Le tuyau d'échappement doit être installé loin des pièces en plastique ou autres éléments de la carrosserie présentant une faible résistance thermique. Il doit également être fixé correctement. L'orifice d'échappement doit être orienté vers le bas, perpendiculairement à la chaussée et à un angle de 90° à 10°..

Pour garantir un tel angle, le clip de fixation du tube d'échappement doit être à 150 mm de l'extrémité du tube.

Avertissement:La violation des exigences ci-dessus peut provoquer un incendie.

Fonctionnement et contrôle du chauffage diesel VEVOR

Après l'installation, le réchauffeur d'air diesel doit être allumé à plusieurs reprises pour remplir complètement le tube de carburant, afin d'éviter une panne de démarrage due à un manque de carburant.

Contrôleur

Instructions relatives au panneau de bouton rotatif

Introduction des clés

ON-> démarrage

OFF-> arrêt

Bouton rotatif -> réglage de la température et contrôle de la vitesse du vent

Instructions d'éclairage:

Étant donné qu'il y a un éclairage sous la touche ON/OFF, les opérateurs trouveront facilement le bouton rotatif dans un environnement sombre.

L'éclairage à l'extérieur du bouton rotatif indiquera la valeur de température et l'état de panne.

Introduction de la fonction clé

ON -> Veuillez appuyer doucement sur la touche ON lorsque la tension de fonctionnement a satisfait aux conditions correspondantes.

OFF -> Veuillez appuyer doucement sur la touche OFF lorsque le réchauffeur d'air diesel fonctionne.

Bouton rotatif : la température augmente en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre ; les indicateurs rouges à l'extérieur du bouton augmentent alors. La température diminue en tournant le bouton dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; les indicateurs rouges à l'extérieur du bouton diminuent alors.

Remplissage de carburant à la main

Tournez le bouton rotatif dans le sens des aiguilles d'une montre en position OFF jusqu'à ce que les voyants rouges s'allument. Appuyez ensuite sur le bouton OFF pendant plus de 3 secondes ; le pompage manuel de l'huile démarre alors. Appuyez sur le bouton OFF.

Installation d'une image :

Entretien du chauffage diesel VEVOR

Pendant que le chauffage fonctionne, il teste et vérifie l'état de fonctionnement et les défauts tout au long du parcours, et le contrôleur affiche en permanence les codes d'erreur sur l'écran LCD / LED. 

Le code défaut de l'écran LCD

Instruction de fonctionnement commune du panneau numérique 12V-24V

 Indicateurs

• Statut-> Allumé en permanence au démarrage, clignotant à l'initialisation de l'arrêt, éteint à la fin de l'arrêt.
• Temps-> En permanence lors de l'affichage de l'heure, du réglage du démarrage ou de l'arrêt programmé et de l'arrêt sous d'autres statuts.
• Tensione-> Allumé en permanence lors de l'affichage de la tension ou du réglage des paramètres avec la tension, et éteint sous d'autres statuts
• Température-> Allumé en permanence lors de l'affichage de la température ambiante ou du réglage de la température de fonctionnement, et éteint sous d'autres statuts.

Fonction clef

• ▲-> Sous l'état de réglage, appuyez dessus pour augmenter le paramètre à régler ; sous l'état de non-réglage, appuyez dessus pour augmenter la température de fonctionnement à régler.
• complet »-> Entrez l'état de réglage pour ajuster les paramètres et modifier l'état de fonctionnement de la machine.
• On / off -> Appuyez rapidement dessus pour démarrer la machine, et l'indicateur d'état devient allumé en permanence ; appuyez et maintenez la touche enfoncée pendant 2 secondes pour éteindre le réchauffeur d'air diesel, et l'indicateur d'état clignote.
• OK-> Sous l'état de réglage, appuyez dessus pour confirmer la valeur de réglage actuelle et passer au paramètre suivant à régler ; sous l'état de non-réglage, appuyez dessus pour afficher l'état de la machine.
• ▼-> Sous l'état de réglage, appuyez dessus pour réduire le paramètre à régler ; sous l'état de non-réglage, appuyez dessus pour réduire la température de fonctionnement à régler.

Description des paramètres de réglage (appuyez sur la touche Set pour entrer)

Remarque : une fois tous les paramètres définis, appuyez sur la touche OK pour quitter et enregistrer les paramètres. Si vous quittez en appuyant sur la touche Set, les paramètres ne seront pas enregistrés. Veuillez vérifier attentivement chaque chiffre du nouveau mot de passe et mémoriser ce dernier afin de pouvoir l'utiliser lors de vos prochaines modifications.

Description de la requête d'état du réchauffeur d'air diesel

Description du remplissage manuel de carburant

En mode non paramétrable, maintenez la touche fléchée vers le bas enfoncée, puis appuyez simultanément sur la touche OK pour accéder à l'interface de pompage manuel d'huile. Lorsque H-OF s'affiche, relâchez d'abord la touche OK, puis la touche fléchée vers le bas.

Appuyez sur la flèche vers le haut pour activer le pompage manuel de l'huile. Le message « H-ON » s'affiche et vous entendez le bruit de pompage. Appuyez sur la flèche vers le bas ou sur la touche « Set » pour le désactiver et quitter le pompage manuel de l'huile.

Description du démarrage / arrêt minuté

Après avoir défini la durée de fonctionnement, appuyez sur la touche OK pour accéder à la fonction de démarrage/arrêt programmé. Par défaut, « OF » indique l'état d'arrêt. Appuyez sur la flèche vers le haut pour activer l'état d'activation. Appuyez sur la touche OK pour définir le premier groupe de valeurs : les heures et les minutes de démarrage, puis les heures et les minutes d'arrêt, si elles sont définies.

Appuyez ensuite sur OK pour saisir le deuxième groupe de valeurs, dont les paramètres sont similaires à ceux du premier. Vous pouvez spécifier un intervalle entre les deux groupes de valeurs.

La fonction de temporisation ne peut être exécutée qu'une seule fois pour chaque paramètre. Si les valeurs de temporisation définies sont appliquées, elles seront invalides et vous devrez réactiver la fonction de temporisation et définir de nouvelles valeurs. 

Description de la commutation du mode de contrôle de la température

En l'état de non-réglage, appuyez d'abord sur la touche fléchée vers le haut et maintenez-la enfoncée, puis appuyez simultanément sur la touche Set.

Si le panneau affiche P-xx (xx indiquant le volume d'huile de la pompe), vous êtes en mode de contrôle manuel de la température. Le volume d'huile de la pompe est limité dans une plage comprise entre le volume actuel et le volume initial.

Lorsque vous appuyez simultanément sur les touches mentionnées ci-dessus et que le panneau affiche xx °C (xx indique la valeur de température), cela suggère que vous êtes entré dans le mode de contrôle automatique de la température et que le volume d'huile de la pompe pour le fonctionnement est limité dans une plage comprise entre le volume d'huile maximal de la pompe et le volume d'huile initial de la pompe.

Dans les deux modes, le volume d'huile de la pompe varie automatiquement en fonction des variations de température. Cependant, en mode automatique, le volume d'huile de la pompe peut atteindre la valeur maximale définie pour le paramètre, ce qui entraîne une température plus élevée pour la machine.

En mode manuel, le volume d'huile de la pompe est limité à la valeur de réglage actuelle et ne peut atteindre la valeur maximale définie pour le paramètre. Ainsi, la température de l'équipement est limitée à la plage sélectionnée, ce qui est plus adapté aux conducteurs expérimentés.

Les instructions sur l'écran LCD

Si le réglage n'est pas effectué, appuyez d'abord sur la touche « Augmenter », puis simultanément sur la touche « Confirmation » et maintenez-la enfoncée pendant plus de 3 secondes. Utilisez la télécommande pour saisir le code dans l'interface, afficher « HFA- » et appuyer sur la télécommande pour allumer le feu.

Saisissez le code de contrôle. Après avoir quitté l'interface de code, la machine passe en mode de démarrage ; si le code n'est pas saisi, elle passe en mode d'échec de démarrage. Le délai d'expiration est incorrect et le code est automatiquement retiré.

Mode d'emploi du panneau LCD général 12 V – 24 V

Fonction du bouton

• ► > En état de réglage, augmentez le paramètre de réglage ; en état de non-réglage, augmentez la température de travail ou la masse d'huile.
• ALLUMÉ ÉTEINT -> Appuyez brièvement sur le bouton de démarrage et l'écran LCD affichera ON ; appuyez longuement sur le bouton d'arrêt pendant 3 secondes et l'écran LCD affichera OFF.
• ►-> En mode réglage, diminuez les paramètres ; en mode non réglage, diminuez la température de fonctionnement ou la quantité d'huile. Le fonctionnement de base est décrit ci-dessus, et les descriptions suivantes peuvent être utilisées pour les réglages. 
• Paramètres -> Entrez l'état de réglage, ajustez les paramètres de réglage et modifiez l'état de fonctionnement de la machine 
• Confirmer -> Sous l'état de réglage, confirmez la valeur de réglage actuelle et entrez le paramètre suivant. L'état de la machine s'affiche alors qu'il n'est pas réglé. 

Interroger l'état de la machine

(Continuez à appuyer sur le bouton de confirmation pour changer un état à la fois afin de l'afficher de manière cyclique)

Description du remplissage de carburant en mode manuel

À l'arrêt, appuyez simultanément sur les boutons de réglage et de descente pour effectuer le remplissage manuel. Le niveau d'huile s'affiche. Après avoir relâché le bouton, appuyez sur le bouton de montée. Le niveau d'huile s'affiche et la pompe à huile se met en marche.

Vous pouvez entendre la pompe à huile fonctionner et son icône s'allumer. Appuyez sur le bouton de réglage vers le bas pour afficher H oF, quittez le remplissage et l'icône de la pompe à huile disparaît. Le processus de vidange de la conduite doit être effectué sous surveillance. Lorsque l'huile atteint l'entrée d'huile de la machine, elle peut être arrêtée. Une quantité excessive d'huile pénètre dans la machine, de la fumée noire se dégagera lors de l'allumage.

Description du changement de mode de contrôle de la température

Appuyez simultanément sur les boutons de réglage et de confirmation pour changer de mode de contrôle de la température. Il existe deux modes : manuel (réglage de la masse d'huile, P-15, où le nombre représente la masse d'huile) et automatique (réglage de la température, P-25, où le nombre représente la température).

La différence entre les deux modes est que : en mode automatique, la quantité d'huile de la pompe peut atteindre le maximum lors du réglage des paramètres, et la chaleur de la machine est plus élevée ; en mode manuel, la quantité d'huile de la pompe manuelle est limitée à la valeur de réglage actuelle et n'atteindra pas la valeur d'huile maximale définie par le paramètre, ce qui rend les engrenages clairement affichés et est très pratique pour les anciens.

Description de la correspondance des codes de télécommande

À l'arrêt, appuyez simultanément sur les boutons Marche/Arrêt et Confirmation de la télécommande. Le message « En attente de correspondance » apparaît sur la télécommande. Appuyez ensuite de manière continue sur les boutons de réglage vers le haut et vers le bas de l'écran LCD.

Lors de l'affichage du code HFR, l'interface de correspondance des codes de la télécommande s'ouvre. En cas de réussite, l'interface se ferme automatiquement et les paramètres de fonctionnement normaux s'affichent. En cas d'échec, l'affichage des paramètres de fonctionnement ne s'affiche pas.

L'état de correspondance de code sera automatiquement quitté lorsqu'il ne recevra pas le code de la télécommande pendant une longue période.

Description de la procédure de paramétrage

(Appuyez sur le bouton de réglage pour accéder à l'état de réglage)

Précautions : Pour l'heure de l'horloge, définissez les heures de démarrage et d'arrêt. Elles prendront effet immédiatement. Après avoir défini tous les paramètres après avoir saisi le mot de passe administrateur, appuyez sur le bouton de confirmation jusqu'à l'élément 9 pour quitter et enregistrer les paramètres définis.

Si vous quittez en cours de route, les données de réglage précédentes seront perdues et invalides. Veuillez vérifier attentivement chaque nouveau chiffre du mot de passe et l'enregistrer afin de pouvoir modifier les paramètres la prochaine fois.

Mode d'emploi du panneau LCD général 12 V – 24 V

Fonction du bouton

• En mode non-réglage, augmenter la température de fonctionnement ou la masse d'huile. En mode réglage, augmenter le paramètre de réglage.
• Allumé Éteint->. Appuyez longuement pendant 3 secondes pour démarrer, l'écran s'affiche, et appuyez longuement pendant 3 secondes pour éteindre, l'écran s'éteint.
• En mode non-réglage, la température de fonctionnement ou la masse d'huile diminue. Cet état est suffisant pour l'opération de base consistant à réduire les paramètres de réglage en mode réglage. Les autres opérations sont décrites ci-dessous.
• Réglages des paramètres -> Appuyez longuement sur le bouton de réglage pour accéder au mode de réglage. Les paramètres peuvent être ajustés pour modifier l'état de fonctionnement de la machine.
• Dans la confirmation des paramètres -> État de réglage : confirmez la valeur de réglage actuelle en appuyant sur le bouton Marche/Arrêt pour accéder au paramètre suivant. Appuyez sur le bouton Marche/Arrêt pour afficher l'état de fonctionnement de la machine sans réglage.
• Correspondance du code de la télécommande -> Appuyez longuement sur le bouton de réglage vers le bas pour accéder à l'état d'appairage de la télécommande, puis appuyez sur le bouton d'alimentation pour l'appairage. Veuillez vous référer à la description ci-dessous pour plus de détails.
• Conversion du contrôle de la température -> Changez le mode de contrôle de la température en maintenant enfoncés les boutons de réglage et de marche/arrêt. Veuillez vous référer à la description suivante pour plus de détails.
• Remplissage de carburant -> Appuyez simultanément sur le bouton de réglage du niveau et sur le bouton Marche/Arrêt et maintenez-les enfoncés pour démarrer la fonction de remplissage de carburant, comme décrit plus loin.

Interroger l'état de la machine (maintenir le bouton Marche/Arrêt enfoncé pour changer un état à la fois afin de l'afficher de manière cyclique)

Description du remplissage de carburant en mode manuel

À l'arrêt, appuyez simultanément sur les boutons de descente et de marche/arrêt pour effectuer manuellement le remplissage. L'affichage indique « OF ». Après avoir relâché le bouton, appuyez sur le bouton de montée. L'affichage indique « H oF » et la pompe à huile se met en marche. Vous pouvez entendre le fonctionnement de la pompe à huile et l'icône de la pompe à huile s'allume. Appuyez sur le bouton de descente pour afficher « H oF ». Quittez le remplissage et l'icône de la pompe à huile disparaît.

L'évacuation de l'air de la conduite doit être effectuée sous surveillance. Lorsque l'huile atteint l'entrée d'huile de la machine, elle peut être arrêtée. Une trop grande quantité d'huile pénètre dans la machine, provoquant la formation de fumée noire lors de l'allumage.

Description du changement de mode de contrôle de la température

Appuyez simultanément sur les boutons de réglage et de marche/arrêt pour changer de mode de contrôle de la température. Il existe deux modes : manuel (le réglage de la masse d'huile affiche P-15, le nombre correspondant à la masse d'huile) et automatique (le réglage de la température affiche 25 °C, le nombre correspondant à la température).

La différence entre les deux modes est que : en mode automatique, la quantité d'huile de la pompe peut atteindre le maximum lors du réglage des paramètres, et la chaleur de la machine est plus élevée, la quantité d'huile de la pompe manuelle est limitée à la valeur de réglage actuelle et n'obtiendra pas la valeur d'huile maximale définie par le paramètre, ce qui rend les engrenages clairement affichés et est très pratique pour les anciens.

Description de la correspondance des codes de télécommande

À l'arrêt, appuyez longuement sur le bouton de réglage vers le bas de l'écran LCD. Accédez à l'interface de correspondance des codes de la télécommande pour afficher FR-, puis appuyez sur le bouton Marche de la télécommande pour transmettre le code. Une correspondance réussie entraînera la fermeture automatique de l'interface.

Si la correspondance des codes échoue, le système ne démarre pas. Il quitte automatiquement le mode de correspondance des codes après une longue période d'inactivité.

Description de la procédure de paramétrage

(Appuyez sur le bouton de réglage vers le haut pour entrer dans l'état de réglage)

Précautions : Pour l'heure de l'horloge, définissez les heures de démarrage et d'arrêt. L'application prendra effet immédiatement après le réglage. Après avoir défini tous les paramètres après avoir saisi le mot de passe administrateur, appuyez sur le bouton de confirmation jusqu'à l'élément 9 pour quitter, ce qui vous permettra d'enregistrer les paramètres définis. Si vous quittez en cours de route, les données de réglage précédentes seront perdues et invalides.

Veuillez vérifier attentivement chaque nouveau chiffre du mot de passe et l'enregistrer afin de pouvoir saisir la modification des paramètres la prochaine fois.

Description du code d'erreur de la carte principale du réchauffeur d'air diesel

Instructions d'utilisation de la télécommande bidirectionnelle

Opération d’appairage de la télécommande

À l'arrêt, appuyez longuement sur le bouton de réglage vers le bas de l'écran LCD à appairer. L'affichage de HFR indique l'accès à l'interface de correspondance des codes de la télécommande.

Appuyez ensuite simultanément sur les boutons d'alimentation et de confirmation de la télécommande. Le message « En attente » s'affiche sur la télécommande. La télécommande et l'interrupteur entrent alors en mode de correspondance automatique. Une fois la correspondance réussie, l'interface de code se ferme automatiquement et les paramètres de fonctionnement normaux s'affichent.

En cas d'échec de la correspondance des codes, l'appareil ne passe pas en mode normal d'affichage des paramètres de fonctionnement. L'état de correspondance des codes est automatiquement désactivé en cas d'absence prolongée de code de télécommande.

Commutation du mode de contrôle de la température

Lorsque le mode de contrôle de la température est sélectionné par télécommande, appuyez simplement simultanément sur les boutons de régulation vers le haut et vers le bas pour afficher la température lors du passage au contrôle automatique de la température, et la masse d'huile sera affichée si la température est contrôlée manuellement.

Ajustement du statut de travail

L'état de fonctionnement du radiateur peut être ajusté à tout moment par télécommande. Les méthodes sont les suivantes :

• Bouton de régulation à la hausse : Augmentez la quantité d'huile de la pompe (mode de contrôle manuel de la température) ou augmentez la température de réglage pour augmenter la température de sortie du réchauffeur.
• Bouton de régulation vers le bas : Pour diminuer la température de sortie du réchauffeur, diminuez la quantité d'huile de la pompe (mode de contrôle manuel de la température) ou réduisez la température de réglage.

Instructions pour l'utilisation de la télécommande bidirectionnelle réceptrice

Introduction des boutons:

Marche/Arrêt -> appui long sur Marche/Arrêt

Instructions d'éclairage

Le voyant se trouve sous le bouton de l'interrupteur ; un éclairage prolongé indique le démarrage, tandis qu'un clignotement indique un défaut. Présentation des fonctions des boutons

Démarrage -> Lorsque la tension de fonctionnement répond aux conditions, appuyez longuement sur ON/OFF.

Remplissage de carburant en mode manuel

Appuyez 5 fois rapidement et en continu sur le bouton Marche/Arrêt pour démarrer le pompage manuel de l'huile en mode arrêt. Appuyez doucement sur le bouton Marche/Arrêt pour arrêter le pompage une fois l'air évacué du circuit.

Ce processus nécessite l'observation d'une personne spécialement désignée pour éviter l'entrée excessive de carburant dans la machine et la fumée noire au démarrage.

Couplage télécommande

Au démarrage, appuyez cinq fois rapidement et en continu sur le bouton Marche/Arrêt. Le voyant lumineux clignote, indiquant que la télécommande est en attente d'appairage. Appuyez simultanément sur les boutons Marche/Arrêt et Réglage de la télécommande pour lancer l'appairage. Attendez la fin de l'appairage pour quitter.

Instructions d'utilisation de la télécommande bidirectionnelle

Instructions d'utilisation des boutons

• Bouton Marche / Arrêt: Appuyez et maintenez pendant 2 secondes pour allumer ou éteindre
• Bouton de confirmation: Afficher l'état de fonctionnement de l'hôte
• Bouton de régulation à la hausse : Augmenter la masse ou la température de l'huile selon la méthode de contrôle de la température.
• Bouton de régulation vers le bas : Augmenter la masse ou la température de l'huile selon la méthode de contrôle de la température.

Opération d’appairage de la télécommande

Tout d'abord, placez la partie réceptrice à appairer en mode d'attente. Appuyez ensuite simultanément sur les boutons Marche/Arrêt et Confirmation de la télécommande pour afficher l'interface d'appairage.

La télécommande et l'interrupteur entrent en phase d'appairage automatique. Une fois la correspondance des codes réussie, l'interface se ferme automatiquement et les paramètres de fonctionnement standard s'affichent. En cas d'échec, l'état normal d'affichage des paramètres de fonctionnement est interrompu.

L'état de correspondance de code sera automatiquement quitté lorsqu'il ne recevra pas de code de télécommande pendant une période prolongée.

Commutation du mode de contrôle de la température

Lorsque le mode de contrôle de la température est sélectionné par télécommande, appuyez simplement simultanément sur les boutons de régulation vers le haut et vers le bas pour afficher la température lors du passage au contrôle automatique de la température, et la masse d'huile sera affichée si la température est contrôlée manuellement.

Ajustement du statut de travail

Le fonctionnement du réchauffeur peut être réglé à tout moment par télécommande. Les méthodes sont les suivantes : augmenter le volume d'huile de la pompe (régulation manuelle de la température) à l'aide du bouton de réglage, ou augmenter la température de consigne pour augmenter la température de sortie du réchauffeur.

Réduisez l'huile de la pompe (mode de contrôle manuel de la température) en utilisant le bouton de régulation vers le bas ou en réduisant la température de réglage pour diminuer la température de sortie du réchauffeur.

Mode d'emploi du panneau LCD général 12 V – 24 V

Fonction du bouton

• Paramètres -> Entrez l'état de réglage, ajustez les paramètres de réglage et modifiez l'état de fonctionnement de la machine
• Confirmer -> OK -> Sous l'état de réglage, confirmez la valeur de réglage actuelle et entrez le paramètre suivant. Affichez l'état de la machine sans réglage.
• ▲-> Dans l'état de réglage, augmentez le paramètre de réglage ; dans l'état de non-réglage, augmentez la température de travail définie.
• Allumé Éteint-> Appuyez brièvement sur le bouton pour allumer l'appareil ; le voyant d'état reste allumé en permanence. Appuyez longuement sur le bouton pour éteindre l'appareil pendant 2 secondes ; le voyant d'état clignote.
• ▼-> Dans l'état de réglage, diminuez le paramètre de réglage et abaissez la température de travail définie dans l'état de non-réglage.

Description de la correspondance des codes de télécommande

En état de non-réglage, appuyez d'abord sur le bouton de régulation vers le haut et sur le bouton de confirmation simultanément pendant plus de 3 secondes.

En accédant à l'interface de correspondance des codes de la télécommande, l'écran affiche HFA-. Appuyez sur le bouton d'ouverture de la télécommande pour transmettre le code. Une fois la correspondance effectuée, quittez l'interface et la machine passe en mode de démarrage.

La machine ne démarrera pas si la correspondance des codes échoue. Elle quittera l'état de correspondance des codes après un travail de correspondance supplémentaire. 

Description des paramètres de réglage

(Appuyez sur le bouton de réglage pour entrer, et l'icône d'état correspondant à l'écran d'affichage s'allume)

 Précautions : Une fois tous les paramètres définis, appuyez sur le bouton de confirmation pour quitter avant d'enregistrer les réglages. Les paramètres ne seront pas enregistrés si vous appuyez sur le bouton de confirmation pour quitter.

Veuillez vérifier et enregistrer soigneusement chaque nouveau chiffre du mot de passe, que vous pourrez saisir lors de la modification des paramètres la prochaine fois.

Interrogez la description de l'état de la machine.

Description du remplissage de carburant en mode manuel

En mode non paramétré, appuyez d'abord sur le bouton de réglage, puis sur le bouton de confirmation pour accéder à l'interface de la pompe manuelle. Lorsque H-of s'affiche, relâchez d'abord le bouton de confirmation, puis le bouton de réglage.

Appuyez sur le bouton de réglage vers le haut pour démarrer la pompe à huile manuelle. Le voyant H-on s'affiche. Vous pouvez entendre le bruit de fonctionnement de la pompe à huile et l'icône de la pompe à huile s'allume. Appuyez sur le bouton de réglage vers le bas ou sur le bouton de réglage pour fermer et quitter la pompe manuelle. L'icône de la pompe à huile disparaît.

Description du commutateur de temporisation

Une fois la durée de fonctionnement définie, appuyez sur le bouton de confirmation pour accéder aux paramètres de la minuterie. Par défaut, l'appareil est désactivé. Appuyez sur le bouton de réglage pour activer l'appareil. Appuyez sur le bouton de confirmation pour régler les heures et les minutes de démarrage, puis pour accéder aux paramètres d'arrêt.

Appuyez sur le bouton de confirmation pour accéder au deuxième groupe. La méthode de réglage est la même que ci-dessus. Réglez les heures et les minutes de démarrage, puis celles d'arrêt.

Un intervalle de temps peut être défini entre les deux séries de minutages. La fonction de minutage ne s'exécute qu'une seule fois. Passé ce délai, le minutage en cours sera désactivé. Veuillez le réactiver et régler l'heure pour la prochaine fois. L'icône du réveil s'est allumée après le réglage du minutage et a disparu à la fin.

Description du changement de mode de contrôle de la température

Dans l'état de non-réglage, appuyez d'abord sur le bouton de régulation vers le haut et maintenez-le enfoncé, puis appuyez sur le bouton de réglage pour afficher Px.x (xx représente la quantité d'huile de la pompe), c'est-à-dire pour entrer dans le mode de contrôle manuel de la température.

La quantité d'huile de la pompe est limitée au réglage actuel, qui correspond à la quantité initiale. Lorsque vous appuyez sur les deux boutons ci-dessus, XX s'affiche. C (xx représente la valeur de température) active le mode de régulation automatique de la température, et la quantité d'huile de la pompe est régulée pour fonctionner entre la quantité maximale et la quantité initiale.

Le débit d'huile de la pompe varie automatiquement selon deux modes, en fonction de la température. La différence réside dans le fait qu'en mode automatique, le débit d'huile peut atteindre la valeur maximale définie par les paramètres, et que la machine chauffe fortement.

En mode manuel, le volume d'huile de la pompe est limité à la valeur de réglage actuelle et n'atteint pas la valeur maximale définie dans les paramètres. Le chauffage à air diesel est limité à la plage de sélection, compte tenu des habitudes d'utilisation de certains conducteurs plus âgés.