Les moteurs de la série EA888 produits par Volkswagen ont eu un impact significatif sur le monde de l'ingénierie automobile. Ces moteurs TSI/TFSI ont subi de nombreuses évolutions au cours des dernières décennies. Ils sont désormais appréciés pour leurs performances, leur efficacité et leur fiabilité exceptionnelles, ce qui en fait un choix populaire auprès de nombreuses marques automobiles.
Pour les revendeurs de l’industrie automobile, comprendre les caractéristiques et les avantages des moteurs EA888 peut changer la donne. Cet article présente les spécificités, les principaux avantages et enjeux de ces moteurs, ainsi qu'un aperçu de leur évolution au fil du temps et des différents modèles.
Table des matières
Spécifications et conception
Il n'est pas facile d'accéder aux spécificités d'un moteur EA888 car il peut se décliner en différentes variantes et même « générations ». En général, ces moteurs sont construits pour permettre une réduction considérable des frottements internes entre leurs composants mécaniques et du poids total par rapport aux autres.
La pression d'injection atteint une valeur maximale de 200 bars grâce à une injection directe haute pression installée directement sur la culasse. Les collecteurs d'échappement, extraordinairement compacts et intégrés à la culasse du moteur, sont refroidis par liquide.
Ces moteurs à injection directe sont dotés d'un double arbre à cames en tête qui améliore le contrôle de la levée et du calage des soupapes du moteur, d'une soupape de décharge électrique pour une meilleure réponse du turbocompresseur et d'une unité de commande du moteur Bosch pour optimiser l'efficacité et les performances.
L'évolution des moteurs EA888
Le nom de ces moteurs vient du groupe Volkswagen : chaque produit développé par l'entreprise reçoit un « EA » comme dans « Entwicklungsauftrag », qui en anglais se traduit par « mission de développement ».
Les moteurs EA888 ont été inventés pour remplacer les moteurs 1.8 et 2.0 EA113 (TSFI), et une division d'Audi a développé cette nouvelle gamme de moteurs. C'est pourquoi, au début, ces moteurs n'étaient montés que sur les voitures de cette marque.
Initialement, la jauge était déplacée du côté droit vers le côté gauche, à côté du couvercle de soupape, et le filtre à huile avait également trouvé sa place à gauche, à côté du collecteur d'admission, directement visible. Cependant, au fil des années, les moteurs EA888 ont connu quatre évolutions (générations) : Gen 0/1, Gen 2, Gen 3 et Gen 3B.
Moteurs Gen0 et Gen1 EA888
En 2006, un moteur 1.8 TFSI avec chaîne de distribution est devenu le premier moteur du nouveau type EA888, désormais appelé « Gen 0 ». Ce moteur a été installé pour la première fois transversalement dans l'Audi A3 et a été activement utilisé dans les véhicules entre le 01.2007 et le 06.2007.
Après cette brève période, les ingénieurs de Volkswagen ont décidé de modifier la ventilation et d'installer une pompe à huile longitudinale réglable, créant ainsi des moteurs Gen1 EA888.
La problématique Gen2
La transition de Gen1 à Gen2 a eu lieu en 2008, lorsque le moteur a subi un processus de modernisation qui, malheureusement, a également conduit à certains des problèmes courants pour lesquels les moteurs EA888 sont connus – une consommation d'huile et de carburant élevée, une chaîne de distribution étirée et des dépôts de carbone excessifs sur les soupapes d'admission.
Tous ces problèmes sont le résultat de certaines améliorations apportées au moteur de deuxième génération, telles que :
- Un vilebrequin plus petit
- Segments de piston plus fins avec de petits trous
- Une pompe à essence réglable
- Un nouveau joint de culasse
Du bon côté des choses, les moteurs TSI Gen 2 EA888 sont équipés du système Audi Valvelift (AVS) pour modifier la hauteur de levage des soupapes d'échappement.
Moteurs Gen3 EA888
Les moteurs EA888 Gen 3 ont commencé à être installés sur les voitures Audi en 2011, tandis qu'en 2012, ils ont également commencé à apparaître sur les véhicules d'autres marques du groupe VAG : VW, SEAT et Skoda. De plus, en 2012, le moteur 2.0 EA888 a été développé et mis en production.
L'objectif de cette nouvelle génération était de remplacer les moteurs Gen2 EA888, d'augmenter l'économie de carburant et de résoudre certains autres des problèmes répertoriés ci-dessus. En fait, les changements survenus ont été bien plus profonds qu’une simple évolution :
- Le bloc-cylindres est devenu plus léger en réduisant l'épaisseur de ses parois
- Le vilebrequin est également devenu plus léger
- La culasse a reçu de nouveaux arbres à cames, soupapes et collecteur d'admission avec injection combinée de carburant (FSI + MPI)
Puis, en 2016, la dernière génération de moteurs EA88 fait son apparition et prend le nom de Gen3B. Cette année-là, les moteurs 1.8 TSI disparaissent ; aujourd'hui, tous les moteurs Gen3B EA888 sont disponibles exclusivement avec un volume de 2 litres mais avec différentes classes de puissance.
Le moteur 2.0 TSI BZ (1ère classe de puissance – moins puissant) montre que la consommation de carburant peut être réduite même en augmentant le volume. Le moteur 2.0 TSI (2ème classe de puissance – plus puissant) fonctionne selon un cycle standard et a un taux de compression plus typique de 9.6:1.
Pour la première fois, les moteurs EA888 Gen3B ont été utilisés sur l'Audi A4 (modèle 8W et turbo), puis sont apparus sur d'autres modèles de nombreuses autres marques.
Points forts des moteurs EA888
L’une des raisons pour lesquelles les moteurs EA888 de dernière génération sont si appréciés est qu’ils garantissent des performances exceptionnelles combinées à un rendement énergétique élevé – deux facteurs critiques pour des voitures de sport telles que l’Audi série A et la Golf GTI.
Les gens du monde entier aiment conduire des voitures équipées de moteurs EA888 car ils offrent une expérience de conduite de premier ordre avec une accélération rapide et fluide et une puissance élevée dans la plage de régime. Ceci est réalisé grâce à un système d'injection directe de carburant qui conduit à plus de puissance, une meilleure économie de carburant, un délai minimum et des émissions réduites.
Cependant, dans les moteurs EA888, les performances remarquables vont de pair avec la sécurité et la durabilité. Ils sont fabriqués uniquement à partir de matériaux et de composants de haute qualité qui durent dans le temps, tels que des bielles forgées, des culasses renforcées et des vilebrequins robustes.
Conclusion
De 2006 à aujourd'hui, les ingénieurs de Volkswagen ont parcouru un long chemin et surmonté de nombreux défis pour faire des moteurs EA888 l'une des séries de moteurs EA les plus recherchées au monde, en particulier auprès des utilisateurs de voitures Audi et VW.
