Compresor de aire a gasolina VEVOR de 15 HP, manual de 30 galones

Desbloquea todo el potencial de tu Compresor de aire a gas VEVOR de 15 HP con nuestro completo manual del producto. Esta guía esencial está diseñada para brindarle toda la información que necesita para configurar, solucionar problemas y optimizar su tanque compresor de aire horizontal de 30 galones. Ya sea que esté utilizando el sistema de aire comprimido con bomba de pistón accionada por gas de 33 CFM a 115 PSI para sitios de construcción, talleres u otros entornos exigentes, nuestro manual le garantiza que aprovechará al máximo su equipo.

El manual de VEVOR está meticulosamente detallado, lo que lo hace fácil de entender y seguir incluso para usuarios primerizos. Abarca todo, desde el montaje inicial y las precauciones de seguridad hasta consejos de mantenimiento y técnicas avanzadas de resolución de problemas. Con el manual a su disposición, puede operar su compresor de aire con confianza, sabiendo que tiene la experiencia para manejar cualquier situación que surja.

Descargue hoy mismo el manual del compresor de aire a gasolina VEVOR 15HP y dé el primer paso para dominar su sistema de compresor de aire. Disfrute de la facilidad de uso, el rendimiento mejorado y la tranquilidad que le brinda tener una guía confiable a su alcance.

COMPRESOR DE AIRE A GAS

MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8

INSTRUCCIONES

Ya le hemos entregado el compresor de aire que esperaba. Quizás ya lo conozca. Sin embargo, para que siempre le brinde un buen servicio en buenas condiciones, tómese un tiempo para leer el manual de instrucciones, elaborado a lo largo de años de experiencia.

Revise la máquina tal como la recibió.

1. Si es del tipo y especificación correctos tal y como usted lo solicitó.
2. Verifique si los accesorios están completos, según la lista de existencias adjunta a la máquina.
3. Si se produjo algún daño o se aflojó algún tornillo durante el envío, no dude en contactar al vendedor, quien le ofrecerá una solución satisfactoria.

INSTALACIÓN Y PREPARACIÓN DE COMPRESORES DE AIRE Y MOTORES

Selección del lugar de instalación del compresor de aire:

• Un lugar sin humedad, con poco polvo y suciedad, con aire limpio y buena ventilación será adecuado. Una mayor eficiencia prolongará la vida útil de la máquina.
• El lugar está lleno de luz, adecuado para engrasar.
• El lugar debe ser de fácil acceso para retirar o revisar la máquina. La máquina debe ubicarse lo más bajo posible y nivelarse al máximo. El lateral debe estar junto a la pared, pero no demasiado cerca para que no afecte al funcionamiento del ventilador. (Debe mantenerse un espacio de más de 30 cm).

Instalación de motores

• Si compra el motor usted mismo, compre uno que tenga la misma potencia (HP) que utiliza el compresor.
• Siguiendo los puntos principales que se muestran en el diagrama, instale la correa triangular:

• Ajuste la tensión de la correa a la condición adecuada. El método consiste en presionar la correa entre las dos ruedas a 10-15 mm, como se muestra en la siguiente figura:

Porque (1) si la correa está demasiado apretada, la carga se desgastará, el motor se calentará fácilmente y consumirá más electricidad, mientras que la correa se romperá fácilmente si se tensa demasiado, (2) si la correa triangular está demasiado floja, se desliza fácilmente y genera una temperatura alta que rompe la correa y hace que el número giratorio sea inestable. Lubricación

1. En términos generales, los lubricantes utilizados en el compresor que tienen un alto contenido de aceite, contienen un antioxidante, no tienden a espesarse ni a formar espuma, tienen un bajo remanente de carbono y tienen altos puntos de chispa serían más ideales.

Generalmente pueden incluir:

• Aceite lubricante rotatorio de clase especial Kuo juang R68, R44 y R47 de China Petroleum Corp.
• Teresso 52 y 65 o Esstic 55 o 56 de American Standard Oil (ESSO).
• Aceite DTE 103 o 105 de MEIFG Company (Mobil). Un compresor de baja potencia puede usar aceite SAE 30 como sustituto. Sin embargo, el aceite rotatorio mencionado anteriormente o uno de la misma clase es preferible para compresores de potencia media a alta.

2. Mantenga el nivel de aceite del indicador de aceite en la zona roja. Un exceso de aceite desperdiciará aceite lubricante y facilitará la acumulación de carbón en la válvula. Una cantidad insuficiente de aceite provocará quemaduras o desgastes debido a una lubricación deficiente, por lo que el nivel de aceite debe mantenerse siempre en la zona roja.

3. Cuando el aceite se oscurezca o se contamine (después de aproximadamente 500 horas), reemplácelo.

4. Use un cartón u otro utensilio para extraer el aceite contaminado, inclinando el compresor hacia adelante hasta que salga todo el aceite. Vuelva a colocar el tapón de aceite firmemente (es recomendable aplicar pegamento o pasta antiobstrucción en los dientes del tapón para evitar fugas). Abra la tapa de lubricación y llene con aceite nuevo hasta que llegue al centro del área circular roja.

5. No llene aceite nuevo cuando el compresor de aire a gasolina esté funcionando.

6. No utilice lubricante espeso ni aceite usado.

AVISOS TOMADOS EN OPERACIÓN

1. Revise cada parte de los pernos y tuercas para ver si están flojos.

3. Verifique si las tuberías están normales.

4. Verifique si los cables del circuito y los interruptores eléctricos siguen las reglas y las conexiones del cableado son correctas.

5. Verifique que cada uno de los soportes de los pies de las ruedas esté firmemente colocado y nivelado.

6. Compruebe si la polea de la correa del compresor se puede girar fácilmente con la mano.

7. Antes de arrancar, si hay aire comprimido en el tanque, para evitar que el motor se sobrecargue y se queme, en el modelo de 1/4 HP, se gira primero la perilla de control del cilindro hasta su posición en la ranura, de modo que arranque sin carga. Luego, se levanta la perilla de chaveta y se gira hasta colocarla en el borde superior de la ranura para iniciar el funcionamiento normal, como se muestra en la Fig. A.

Para el semiautomático de 1/2HP, levante el manipulador de la válvula de descarga automática, manipúlelo para dejar que arranque sin carga, luego baje el anillo del mango e ingrese a la operación de compresión normal.

8. Compruebe el sentido de giro y compruebe si coincide con la flecha. De lo contrario, en un motor trifásico, intercambie dos de los tres cables de alimentación y funcionará correctamente.

9. Revise el filtro de aire para ver si es necesario eliminar la suciedad. Retire el algodón de limpieza y límpielo (con gasolina) o reemplácelo para mantener un buen rendimiento de limpieza del aire.

10. Cada día, después de utilizar el compresor de aire, se debe abrir la válvula de drenaje de agua para dejar salir el vapor de agua coagulado y la suciedad grasosa, que deben limpiarse completamente.

11. La culata del compresor y el tubo de cobre se calientan en los compresores de aire, alcanzando temperaturas elevadas. Esto no es anormal.

12. Cuando el compresor está en funcionamiento, se corta la alimentación eléctrica a mitad o después de la operación. Recuerde cortar la alimentación eléctrica para garantizar la seguridad.

AJUSTE DE SEGURIDAD DE TERNEROS Y DESCARGA AUTOMÁTICA DE TERNEROS

1. Cuando se desea aumentar la presión de funcionamiento, gire a la izquierda y afloje primero la tuerca de seguridad número (1), luego gire a la derecha y apriete la tuerca de ajuste de presión (2), la presión aumentará alto, después de alcanzar la presión deseada, fije la tuerca de seguridad.

2. Cuando se desea una presión de funcionamiento más baja, gire a la izquierda para aflojar (1) la tuerca de seguridad y (2) la tuerca de ajuste de presión; la presión disminuirá hasta alcanzar la presión deseada, luego gire a la derecha para apretar (1) la tuerca de seguridad.

3. Excepto que el modelo 1/4HP ajusta la presión de operación mediante una válvula de seguridad, la presión de actuación en la válvula de seguridad de otro tipo debe ser mayor que la presión de actuación del sistema de control de presión de 1 a 2 kg/cm².

MÉTODO DE AJUSTE DE PRESIÓN DEL GRIFO DE AJUSTE AUTOMÁTICO DE PRESIÓN

1. Ajuste de presión hacia arriba y hacia abajo: gire (1) el tornillo de ajuste de presión hacia la derecha, la presión aumentará. Por el contrario, la presión disminuirá, pero la diferencia de presión no cambiará.

2. Ajuste de la diferencia de presión: gire (2) el tornillo de ajuste de diferencia de presión hacia la derecha, el ancho de la diferencia de presión, que corta la electricidad, aumentará; por el contrario, gírelo hacia la izquierda, el ancho disminuye.

3. Cuando el compresor de aire a gas alcanza la presión establecida, la válvula de drenaje de saturación liberará el gas del interior del tubo. Esto es normal, no una fuga.

4. Si se utiliza una fuente de alimentación trifásica, elija cualquiera de los tres cables para conectarlo con el motor.

5. Los tornillos de ajuste (1) y (2) están relacionados entre sí, ajústelos como corresponda.

Solución de problemas del compresor de aire a gas

El compresor no puede girar.

1. La dirección de giro no es la correcta: motor con cableado incorrecto, pero cableado correcto.

• La presión de funcionamiento es demasiado alta; baje la presión
• El tubo de entrada es demasiado pequeño y demasiado largo: cámbielo por uno más grande y más corto.
• El filtro de aire o la válvula están bloqueados por carbón acumulado: retírelos y límpielos.
• El conjunto de la válvula está roto o mal posicionado; repárelo.
• El empaque tiene fugas: cámbielo por uno nuevo.
• El sistema de descarga está dañado y fuera de servicio: cámbielo por uno nuevo.
• El anillo del pistón está desgastado: envíelo al taller técnico para su reparación.

2. Algunas partes del compresor se calientan demasiado.

• Reajuste el cinturón si está demasiado apretado o la línea central si está desalineada.
• La velocidad de rotación es demasiado alta; reduzca la velocidad o utilice la lubricación adecuada, según las instrucciones.
• La temperatura es demasiado alta o hay poca ventilación en el entorno: trasládese a un lugar con buena ventilación.

3. Girando lentamente

• El voltaje bajó, comuníquese con la compañía eléctrica para corregirlo.
• Los cables de conexión son demasiado finos o demasiado largos: cámbielos por cables más grandes o más cortos.
• El cinturón está demasiado flojo; ajuste el cinturón
• El motor está averiado: envíelo al taller mecánico eléctrico para que lo reparen.

4. Girando con vibración drástica

• La presión de descarga es demasiado alta; baje la presión de descarga
• La velocidad es demasiado alta; baje la velocidad.
• La correa trapezoidal está mal montada o la polea de mariposa está suelta. Reajústela.
• El cigüeñal está fuera de forma, enviarlo al taller técnico para repararlo.

5. Crea un ruido molesto al girar.

• La vena del asiento de la válvula afloja el asiento firmemente
• El pistón golpea la tapa del cilindro, engrosando el empaque.
• La aleación del cojinete de conexión se está desgastando; repare o cambie la aleación del cojinete.
• La polea de la gripe o la llave de la rueda se está cayendo del tapón, que está apretado.

6. La presión no se puede elevar ni alcanzar la presión especificada. Mal funcionamiento del plato de válvulas: rectificado para corregirlo o cambiarlo (fuga del plato de válvulas).

• El anillo del asiento de la válvula está fuera de servicio; cámbielo por uno nuevo.
• Si la placa de la válvula está atascada con carbón, barniz, etc., retírela y límpiela o reemplácela por una nueva.
• Si la válvula de seguridad o la válvula de descarga automática tiene fugas, retírela y límpiela o reemplácela por una nueva.
• La válvula de aire, la válvula de drenaje, la conexión del tubo o el tornillo que tenga una fuga, repárelos y bloquéelos firmemente o reemplácelos.
• El anillo del pistón está desgastado: reemplace el anillo del pistón

7. El manómetro es incorrecto: reemplácelo

8. El cinturón está resbaladizo.

• La correa está suelta para la extensión; reemplace la correa.
• La presión de funcionamiento es demasiado alta; bájela.
• La correa es demasiado vieja; reemplácela.

9. El aceite de lóbulo se consumió demasiado.

• Engrasar demasiado, ajusté la palanca de aceite.
• El anillo del pistón está desgastado, reemplácelo (El cilindro está desgastado)

10. El motor se está sobrecalentando

• El ajuste de la presión demasiado alto provocó una sobrecarga y una disminución de la presión.
• Si el voltaje eléctrico es demasiado bajo o el cable es demasiado largo, comuníquese con la compañía eléctrica, verifique la conexión o reemplácelo con cables gruesos.
• La válvula de descarga tiene problemas; reemplácela por una nueva. El rodamiento está quemado.
• El pistón está quemado; reemplácelo o repárelo.

11. El viento de salida es menor

• La demanda de viento es mayor que el viento especificado; cambie el compresor a uno de mayor HP
• La presión de salida mayor que la presión especificada da como resultado una presión de funcionamiento menor.
• El tubo de entrada es demasiado pequeño y demasiado largo, por lo que hay que cambiarlo por uno más grande y más corto.
• El filtro de aire es demasiado pequeño y largo. Cámbielo por uno más grande y corto.
• Si el conjunto de la válvula está dañado o no está colocado correctamente, envíelo a un taller técnico para su reparación.
• El embalaje está dañado: reemplácelo por uno nuevo.
• Si el anillo del pistón o el cilindro están desgastados, reemplácelos.
• El cinturón triangular está suelto, reajustarlo.
• El pasador de descarga no puede resbalarse, ajústelo.
• El tubo de descarga tiene fugas; reemplácelo por uno nuevo.

12. La acción de descarga está fuera de orden.

• El soporte de la válvula de descarga se está desgastando en el extremo superior u otras piezas están dañadas; reemplácelas o repárelas.
• La tubería de descarga está obstruida o presenta fugas. Retírela y límpiela o sustitúyala.
• La válvula de descarga se atascó. Retírela, repárela o reemplácela.

13. La presión del tanque de aire es demasiado alta o la válvula de seguridad silba.

• La presión de salida es mayor que la presión establecida; ajuste para reducir la presión
• Si el sistema de descarga está dañado o fuera de funcionamiento, reemplácelo o repárelo.
• La presión de descarga es demasiado alta. Reduzca la presión de descarga.
• El manómetro está dañado; reemplácelo o repárelo
• La tubería de aire de descarga tiene una fuga; repárela o reemplácela
• La presión de ajuste de la válvula de seguridad es demasiado baja o está dañada. Ajústela para aumentar la presión de la válvula de seguridad o reemplácela por una nueva.

14. El conjunto de la válvula está desgastado o roto.

• El conjunto de válvulas está sucio; retírelo y límpielo.
• La presión es demasiado alta o demasiado baja; verifique la presión de funcionamiento.
• El asiento de la válvula está demasiado caliente, verifique si la tubería de descarga está lisa y límpiela.
• El asiento de la válvula está flojo: vuelva a bloquearlo firmemente.
• Suciedad, óxido que entra en el asiento de la válvula, quitar y limpiar
• La placa de la válvula está rota; reemplácela o repárela.

El compresor de aire no puede girar.

1. Cuando el silencio

• Detener el suministro eléctrico: consultar a la compañía eléctrica. El cable de alimentación o el fusible están rotos: sustituirlos o repararlos.
• El motor está averiado. Por favor, llévelo al electricista para que lo reparen.

2. El motor gruñe sin arrancar

• El cable de alimentación o el fusible están rotos; reemplácelos por uno nuevo. El voltaje está bajando; consulte a la compañía eléctrica para su reparación.
• La válvula de descarga tiene fugas. Retire la válvula y repárela.
• El cable de alimentación está mal. Reemplace el cable.
• El motor está averiado: envíelo al taller mecánico para que lo reparen.
• Los motores están sobrecargados. Reduzca la carga.
• El cigüeñal está demasiado apretado. Desmóntelo y repárelo.

Lista de piezas del compresor de aire a gas

Compresor de aire de transmisión por correa