Los motores de la serie EA888 producidos por Volkswagen han tenido un impacto significativo en el mundo de la ingeniería automotriz. Estos motores TSI/TFSI han sufrido numerosos cambios a lo largo de las últimas décadas. Ahora son apreciados por su rendimiento, eficiencia y confiabilidad excepcionales, lo que los convierte en una opción popular para muchas marcas de automóviles.
Para los revendedores de la industria automotriz, comprender las características y ventajas de los motores EA888 puede suponer un punto de inflexión. Este artículo informa sobre las particularidades, las principales ventajas y problemas de estos motores, junto con una visión general de su evolución a lo largo del tiempo y los diferentes modelos.
Tabla de contenidos.
Especificaciones y diseño
No es fácil acceder a los detalles de un motor EA888, ya que puede tener diferentes variaciones e incluso "generaciones". En general, estos motores están construidos para permitir una reducción considerable de la fricción interna entre sus componentes mecánicos y del peso total en comparación con otros.
La presión de inyección alcanza un valor máximo de 200 bar gracias a una inyección directa de alta presión instalada directamente en la culata. Los colectores de escape, extraordinariamente compactos e integrados en el cabezal del motor, están refrigerados por líquido.
Estos motores de inyección directa cuentan con un doble árbol de levas en cabeza que mejora el control sobre la elevación y sincronización de las válvulas del motor, una válvula de descarga eléctrica para una mejor respuesta del turbocompresor y una unidad de control del motor Bosch para optimizar la eficiencia y el rendimiento.
La evolución de los motores EA888
El nombre de estos motores proviene del Grupo Volkswagen: cada producto desarrollado por la empresa recibe un "EA", como en "Entwicklungsauftrag", que en inglés se traduce como "asignación de desarrollo".
Los motores EA888 se inventaron para reemplazar los motores 1.8 y 2.0 EA113 (TSFI), y una división de Audi desarrolló esta nueva línea de motores. Por eso, al principio, estos motores se montaban únicamente en los coches de esta marca.
Al principio, la varilla de nivel se movió del lado derecho al izquierdo, junto a la tapa de válvulas, y el filtro de aceite también encontró su lugar a la izquierda, junto al colector de admisión, directamente visible. Sin embargo, a lo largo de los años, los motores EA888 han pasado por cuatro evoluciones (generaciones): Gen 0/1, Gen 2, Gen 3 y Gen 3B.
Motores Gen0 y Gen1 EA888
En 2006, un motor 1.8 TFSI con cadena de distribución se convirtió en el primer motor del nuevo tipo EA888, lo que ahora se llama “Gen 0”. Este motor se instaló transversalmente por primera vez en el Audi A3 y se utilizó activamente en vehículos entre el 01.2007 y el 06.2007.
Tras este breve periodo, los ingenieros de Volkswagen decidieron cambiar la ventilación e instalar una bomba de aceite longitudinal regulable, creando así los motores Gen1 EA888.
La problemática Gen2
La transición de Gen1 a Gen2 se produjo en 2008, cuando el motor pasó por un proceso de modernización que, lamentablemente, también condujo a algunos de los problemas comunes por los que son conocidos los motores EA888 – alto consumo de aceite y alto consumo de combustible, cadena de distribución estirada y depósitos excesivos de carbón en las válvulas de admisión.
Todos estos problemas fueron el resultado de algunas de las actualizaciones del motor de segunda generación, como:
- Un cigüeñal más pequeño
- Anillos de pistón más delgados con orificios diminutos
- Una bomba de combustible ajustable
- Una junta de culata nueva
En el lado positivo, los motores TSI Gen 2 EA888 obtuvieron el Audi Valvelift System (AVS) para cambiar la altura de elevación de las válvulas de escape.
Motores Gen3 EA888
Los motores EA888 Gen 3 comenzaron a instalarse en los automóviles Audi en 2011, mientras que en 2012 comenzaron a aparecer también en vehículos de otras marcas del consorcio VAG: VW, SEAT y Skoda. Además, en 2012 se desarrolló y puso en producción el motor 2.0 EA888.
El objetivo de esta nueva generación era reemplazar los motores Gen2 EA888, aumentar la economía de combustible y resolver algunos otros de los problemas enumerados anteriormente. De hecho, los cambios que se produjeron fueron mucho más profundos que una simple evolución:
- El bloque de cilindros se volvió más ligero al reducir el espesor de sus paredes.
- El cigüeñal también se volvió más ligero.
- La culata recibió nuevos árboles de levas, válvulas y colector de admisión con inyección combinada de combustible (FSI + MPI).
Luego, en 2016, apareció la última generación de motores EA88 y tomó el nombre de Gen3B. Ese año desaparecieron los motores 1.8 TSI; Hoy en día, todos los motores Gen3B EA888 están disponibles exclusivamente con un volumen de 2 litros pero con diferentes clases de potencia.
El motor 2.0 TSI BZ (1.ª clase de potencia, menos potente) demuestra que es posible reducir el consumo de combustible incluso aumentando el volumen. El motor 2.0 TSI (segunda clase de potencia, más potente) funciona en un ciclo estándar y tiene una relación de compresión más típica de 2:9.6.
Por primera vez se utilizaron los motores EA888 Gen3B en el Audi A4 (modelo 8W y turbo), apareciendo posteriormente en otros modelos de muchas otras marcas.
Aspectos destacados de los motores EA888
Una de las razones por las que los motores EA888 de última generación son tan apreciados es que garantizan un rendimiento excepcional combinado con una alta eficiencia de combustible, dos factores críticos para coches deportivos como la serie Audi A y el Golf GTI.
A personas de todo el mundo les encanta conducir automóviles equipados con motores EA888 porque brindan una experiencia de conducción de primer nivel con una aceleración rápida y fluida y una entrega de alta potencia en el rango de RPM. Esto se logra con la ayuda de un sistema de inyección directa de combustible que genera más potencia, mejor economía de combustible, retraso mínimo y menores emisiones.
Sin embargo, en los motores EA888, un rendimiento notable va acompañado de seguridad y durabilidad. Se fabrican utilizando únicamente materiales y componentes de alta calidad que duran en el tiempo, como bielas forjadas, culatas reforzadas y cigüeñales resistentes.
Conclusión
Desde 2006 hasta el presente, los ingenieros de Volkswagen han recorrido un largo camino y han superado muchos desafíos para hacer de los motores EA888 una de las series de motores EA más buscadas en todo el mundo, especialmente para los usuarios de automóviles Audi y VW.
