Bienvenido al mundo con Calentador diésel VEVOR instalación, donde la comodidad se une a la excelencia. El manual del calentador diésel VEVOR despliega el proceso paso a paso, asegurando que domine el arte de la instalación del calentador principal, la configuración del sistema de calefacción de aire, la integración del sistema de suministro de combustible, la instalación de la bomba de combustible y la incorporación del filtro de combustible. Eleve su espacio con los calentadores diseñados con precisión de VEVOR, que ofrecen no solo calidez sino también una experiencia de instalación perfecta.
Únase a nosotros mientras lo guiamos en cada detalle, haciendo de su comodidad nuestra prioridad. No se limite a calentar; elevar con VEVOR. Tu comodidad, nuestro compromiso. ¡Empecemos!
Tabla de contenidos.
Introducción
Campo de aplicación del calentador de aire.
El calentador de aire no se ve afectado por el motor y se suministra para los siguientes vehículos con la potencia correspondiente
- Todo tipo de autos y remolques.
- Maquinaria constructora
- Maquinaria de agricultura
- Barco, barco, yate
- Caravan
Función
- Calentar, descongelar vidrio
- Calentar y mantener caliente para la siguiente área:
-Cabina de conducción, cabina
-Bodega de carga
-Interior del portabultos
-Caravana
El calentador no se puede utilizar en el lugar y situación indicados.
- Calentamiento constante durante mucho tiempo:
-Salón, garaje.
-Barco de uso residencial. - Calentar y secar:
-Vida (personas, animales), soplando aire caliente directamente.
-Artículos y objetos.
-Soplar aire caliente al contenedor.
Calentador Instrucciones de seguridad de instalación y operación.
Instalación
Evite que las sustancias alrededor del calentador se dañen y se vean influenciadas por las altas temperaturas.
Sistema de emisiones de escape
Cuando coloque el respiradero de escape, evite que el escape entre al espacio de calefacción a través del ventilador, la entrada de aire caliente y la ventana. Mantenga el tubo de escape despejado. La salida del tubo de escape se mantendrá alejada de cualquier elemento inflamable y se evitará calentar y encender mercancías inflamables y cargar carga en el suelo.
La entrada de aire de apoyo a la combustión.
El aire de apoyo a la combustión que se utiliza para quemar el calentador no debe inhalarse desde el habitáculo. La entrada de aire no se bloqueará y se mantendrá abierta y despejada. Si la entrada de aire está equipada con un filtro, manténgalo limpio con regularidad.
La entrada de aire de calefacción.
El aire del calentador estará compuesto por aire fresco o aire circulante, que se inhala desde un área limpia. La tubería de entrada de aire debe estar protegida por una valla de seguridad u otras herramientas adecuadas y mantener la tubería despejada y abierta.
La salida de aire de calefacción
Para evitar daños a personas y bienes, la tubería de aire caliente se instalará en un lugar donde no sea de fácil acceso.
Instrucción de seguridad
No se adoptarán las siguientes medidas
-Cambiar el componente importante del calentador.
-Hacer uso de repuestos de otros fabricantes sin permiso
-Desobedecer las instrucciones y guía durante la instalación u operación.
Sólo permita el uso de accesorios y repuestos originales durante la instalación y el mantenimiento.
Los calentadores no se deben utilizar en lugares donde se pueda formar polvo de vapor inflamable, por ejemplo:
-Depósito de combustible
-Almacén de carbono
-Almacén de madera
-Graneros y sitios similares.
-Diesel/gasolinera
Los calentadores se apagarán cuando se llene de combustible.
Si el combustible se fuga o se descarga del sistema de combustible de los calentadores, comuníquese con el proveedor de servicios para repararlo.
Durante el trabajo, está prohibido cortar la energía eléctrica directamente para detener el funcionamiento del calentador.
Producto
Peritaje
El calentador de aire KW2.0 (en adelante denominado calentador) es independiente del sistema del motor original y utiliza corriente directa de 12 V o 24 V para funcionar. Hay dos tipos de modos de control del calentador: modo de control automático y modo de control manual. El calentador utiliza como combustible diesel ligero y gasolina que corresponden a la temperatura ambiental, y puede encenderse y operarse normalmente a una temperatura superior a 40 N. El aire fresco inhalado se calienta a aire caliente a través de un intercambiador de calor mediante la energía que proviene de la quema de combustible y luego se sopla hacia donde se necesita. Este tipo de calentador tiene la ventaja de una estructura compacta, peso ligero, alta eficiencia térmica, ahorro de electricidad y combustible y fácil instalación.
Especificaciones técnicas
Principio estructural
Después de que se enciende la calefacción, la bujía incandescente entra en funcionamiento, la bomba magnética comienza a suministrar combustible y el ventilador que favorece la combustión aspira aire que favorece la combustión desde el exterior del vehículo. El combustible genera calor quemándose en la cámara de combustión, que es absorbido por un intercambiador de calor de aluminio. El aire interior empujado por el ventilador de intercambio de calor lleva el calor a donde se necesita a través de la superficie del intercambiador de calor. Y las emisiones de combustión se descargan a través del tubo de escape.
La estructura del estuche en forma de capucha.
1-motor principal; 2-Campana de succión; 3-Capó superior; 4-Capó inferior; 5-Salida de aire; 6-Capó trasero {Capó: Estuche/Carcasa}
- tubo de escape;
- Tubería de combustión;
- cámara de combustión;
- tubo de combustible;
- Distribuidor de entrada de aire;
- Empaquetadura;
- Aspas del ventilador de soporte de combustión;
- Soporte del motor del ventilador;
- Empaquetadura;
- Entrada de aire de apoyo a la combustión;
- Motor del ventilador
- Rueda de aspas del ventilador de calefacción;
- Panel de control principal;
- Tornillo de fijación;
- Tornillo de fijación;
- Tornillo de fijación;
- Encendedor;
- sensor de calor;
- Soporte fijo del sensor
Instalación
Sólo se pueden utilizar piezas especiales para instalación del calentador. La siguiente imagen es el diagrama de instalación.
Las posiciones y formas de fijación de diversas piezas pueden variar de un modelo de automóvil a otro, pero se deben seguir los principios generales de conformidad con los requisitos de este capítulo. De lo contrario, es posible que el calentador no funcione normalmente o que se produzcan problemas de seguridad.
Instalación del calentador principal
El calefactor principal se puede instalar tanto en el interior como en el exterior del vehículo. Si el calefactor se instala fuera del vehículo, se deben tomar medidas para evitar salpicaduras de agua sobre el calefactor. Se debe proporcionar suficiente espacio para la instalación para facilitar el flujo de aire de calefacción y la instalación y el mantenimiento del calentador principal.
Es necesario un buen sellado entre el calentador principal y la superficie de instalación del vehículo. Se debe insertar la junta especial suministrada por el fabricante. Y la superficie de instalación debe ser plana. Sus partes en las bases de instalación del calentador principal deben tener desniveles inferiores a 1 mm. Después de perforar los orificios de instalación, se debe mejorar la uniformidad de acuerdo con este requisito. Durante la instalación, gire las cuatro tuercas M6 para apretarlas, proporcionadas por el fabricante.
Para reinstalar el calentador principal, se debe utilizar una junta nueva para reemplazar la anterior.
Se debe prestar atención a que el ángulo de inclinación no exceda el límite, o se verá afectado el funcionamiento normal. La dirección de instalación del calentador principal se muestra en la siguiente imagen.
Después de la instalación del calentador principal, verifique y asegúrese de que no haya fricción del contactor entre la rueda de aspas del ventilador y otras partes cercanas para evitar un funcionamiento irregular.
Instalación de sistema de calefacción de aire
El sistema de calefacción de aire del calentador no debe conectarse con el canal de aire del vehículo. Se puede adoptar cualquier modo de circulación interna con circulador externo independiente.
Cuando se conecta un tubo de aire de calefacción externo al calentador, el diámetro del tubo no debe ser inferior a 85 mm. Su material debe ser capaz de resistir temperaturas de 130NE.
La caída de presión máxima entre el lado de entrada y salida de aire del sistema de calefacción de aire no debe ser superior a 0.15 kPa.
El aire caliente del sistema de calefacción no debe irrumpir en aquellas piezas que no puedan resistir el calor. En los vehículos de pasajeros, los pasajeros no deben bloquear la salida de aire caliente. Si es necesario, se puede instalar una red protectora proporcionada por el propio usuario.
Para el calentador que funciona en modo de circulación externa, la posición del puerto de entrada de aire debe ser adecuada para garantizar que, en funcionamiento normal, no se puedan aspirar salpicaduras de agua al calentador ni se puedan aspirar gases de escape del motor.
Para el calentador que funciona con circulación interna, se deben tomar medidas para evitar que el aire caliente suministrado vuelva a ingresar al puerto de entrada de aire. Si no hay ningún tubo de entrada de aire conectado en este modo, se debe instalar una campana de entrada de aire con rejillas en el puerto de entrada de aire del calentador principal. El aire entrante debe extraerse de la zona fría del compartimento, como debajo de los asientos o las literas.
Instalación del Sistema de Suministro de Combustible
El combustible para la calefacción se puede suministrar desde el depósito de combustible del vehículo o desde un depósito de combustible independiente adicional. No está permitido instalar el tanque de combustible en la cabina o en el compartimiento de pasajeros ni en ninguna zona que pueda provocar un incendio si se utiliza un tanque de combustible independiente.
La diferencia de elevación entre el calentador y la bomba de combustible, y entre la bomba de combustible y la bomba de combustible, produce presión del combustible a la bomba de combustible. El diámetro interior y la longitud del tubo de combustible están relacionados con la resistencia de la ruta del combustible. Tenga en cuenta dichos factores para la instalación.
Instalación de bomba de combustible
La bomba de combustible debe instalarse en lugares que puedan evitar el calor radiante de las partes del vehículo que pueden emitir calor y en lugares con aire frío. Su temperatura ambiente no debe exceder los 20 N. Las instrucciones de instalación de la bomba de combustible se muestran en la siguiente imagen. Al instalar la bomba de combustible, utilice el soporte de la bomba de combustible suministrado con el calentador para sujetarla firmemente. La bomba se fija con la pieza de fijación amortiguadora.
Instalación del filtro de combustible
El filtro de combustible debe instalarse antes del puerto de entrada de combustible. Asegúrese de seguir correctamente el flujo de combustible.
Su posición deberá ser conforme a la imagen de arriba.
Instalación del tubo de combustible
Sólo el tubo de nailon flexible, que tiene buena resistencia a la luz y estabilidad térmica, suministrado con el calentador se puede utilizar como tubo de combustible. El diámetro interior del tubo es Ї 2 mm.
La posición del tubo de combustible debe ser contra piedras voladoras y lejos de cualquier parte del vehículo que emita calor. Se puede instalar un dispositivo de protección si es necesario.
El tubo de combustible desde la bomba de combustible hasta el calentador principal debe estar en cualquier dirección que no sea hacia abajo. El tubo de combustible deberá atarse en algún lugar adecuado para fijarlo.
La distancia entre dos tirantes será inferior a 50 cm.
Los accesorios del tubo de combustible suministrados con el calentador deben usarse para las conexiones entre el tubo de combustible y la bomba de combustible, el tubo de combustible y el calentador, el tubo de combustible y el tubo de succión del tanque de combustible y el tubo de combustible y la T reductora. El tubo de combustible debe sujetarse con abrazaderas del tubo de combustible. Se deben eliminar las burbujas de los lugares de conexión.
1. Abrazadera del tubo de combustible; 2-acoplamiento del tubo de combustible; 3-tubo de combustible
Instalación del dispositivo de toma de combustible
Las aberturas en el tanque de combustible (o la tapa del tanque) para la instalación deben ser de tamaño apropiado, con el borde recortado y con buena uniformidad alrededor de la abertura. Es necesario un buen sellado para la base del tubo de toma de combustible. El extremo inferior del tubo de toma de combustible debe estar a 30 mm-40 mm del fondo del tanque de combustible para aspirar suficiente combustible y al mismo tiempo evitar aspirar impurezas y sedimentos en el fondo del tanque de combustible.
Si se toma combustible desde la tubería de combustible al motor, la tubería de combustible desde el tanque de combustible al filtro de combustible debe desconectarse y volverse a conectar con las tuberías más gruesas de la T reductora. Y la tubería más delgada de la T reductora debe conectar el Bomba de combustible del calentador a través del racor y tubo del tubo de combustible. El ángulo de instalación debe ajustarse a la siguiente imagen, de lo contrario se verá afectado el funcionamiento normal del calentador.
Después de la instalación, se arrancará el motor del vehículo y luego se apagará después de un minuto de trabajo para eliminar el aire atrapado en el tubo de succión de combustible.
Instalación de Sistema Eléctrico
Instalación del tubo de succión de aire de soporte de combustión y del tubo de descarga de escape
El aire de apoyo a la combustión debe aspirarse del aire fresco exterior al vehículo. Los gases de escape de la combustión deben descargarse al aire a través del tubo de escape. Se deben tomar medidas para evitar que los gases de escape vuelvan a entrar en el vehículo.
Los tubos pasan a través de la pared exterior o de los agujeros en la parte inferior del vehículo. Se deben tomar medidas para evitar la entrada de salpicaduras de agua. Los tubos deben estar protegidos y pueden resistir los golpes de forma permanente.
Sólo se pueden utilizar el tubo de entrada de aire y el tubo de escape proporcionados con el calentador. El tubo de entrada de aire es un tubo corrugado hecho de un tubo de aluminio cuya superficie está cubierta por plástico y papel: El tubo de escape es un tubo corrugado de acero inoxidable. Por favor identifíquelos y no se equivoque en la instalación.
Para conectarlos con el calentador, utilice las abrazaderas suministradas para fijarlos firmemente en la entrada de aire de soporte de combustión y en la ventilación del tubo de escape, respectivamente. La caperuza protectora de las rejillas de ventilación del tubo de entrada de aire y del tubo de escape debe mantenerse en buenas condiciones. No los dañe ni los retire.
Tanto el tubo de entrada de aire como el tubo de escape deben salir hacia afuera y hacia abajo del calentador; de lo contrario, ï 4 mm
Se preparará un orificio en el fondo del tubo para la descarga del agua de condensación. Si el tubo necesita curvarse, el radio no puede ser inferior a 50 mm. Además, la suma de todos los ángulos de curva para cada tubo no excederá los 270 N.
La apertura de los tubos no debe ser opuesta a la dirección del vehículo en marcha.
Las aberturas de los tubos no deben quedar bloqueadas por lodo, lluvia, nieve u otra suciedad. El tubo de escape debe instalarse lejos de piezas de plástico u otros objetos con poca resistencia térmica de la carrocería del vehículo. El tubo de escape debe estar correctamente fijado. El respiradero de escape debe estar hacia abajo, perpendicular a la superficie de la carretera con un ángulo de 90£ ¤ 10£. Para garantizar este ángulo, el clip de fijación del tubo de escape debe estar a 150 mm del extremo del tubo.
Advertencia: La violación de los requisitos anteriores puede provocar un incendio.
Si el pasajero puede tocar la sección del tubo de escape dentro del vehículo, se debe instalar una cubierta protectora para evitar el contacto humano y quemaduras.
Operación y control
Después de la instalación, el calentador se debe encender varias veces para llenar completamente el tubo de combustible, a fin de evitar fallas de arranque debido a la falta de combustible.
Control
Instrucciones del panel de mando giratorio
Introducción de claves:
ON →Inicio
ОFF → Apagar
Botón giratorio → ajuste de temperatura y control de velocidad del viento
Instrucciones de iluminación:
Teniendo en cuenta que hay iluminación debajo de la tecla ON/OFF, los operadores encontrarán fácilmente el botón giratorio en un ambiente oscuro. La iluminación en el exterior del botón giratorio se apagará y mostrará el valor de la temperatura y el estado de falla.
Introducción a la función clave
ON → Presione suavemente la tecla ON cuando el voltaje de trabajo haya satisfecho las condiciones relacionadas.
APAGADO → Presione suavemente la tecla APAGADO cuando la máquina esté en estado de funcionamiento.
Perilla giratoria →La temperatura aumentará cuando se gira la perilla giratoria en el sentido de las agujas del reloj, en este momento, los indicadores rojos aumentarán en el exterior o en la perilla giratoria.
→La temperatura bajará cuando se gire el mando giratorio en el sentido contrario a las agujas del reloj, en este momento. Los indicadores rojos se reducirán en el exterior del botón giratorio.
Llenado de combustible a mano
Gire el botón giratorio en el sentido de las agujas del reloj en el estado APAGADO hasta que los indicadores rojos estén encendidos. Presione el botón APAGADO durante más de 3 segundos. En este momento se iniciará el bombeo manual de aceite. Por favor presione los segundos de APAGADO.
Consejos:
1) La tubería de combustible debe tener entre 1.5 y 2 metros.
2) El voltaje sería mejor si fuera de 11, 5 V a 12.8 V.
Imagen de instalación:
Mantenimiento
Durante el funcionamiento del calentador, prueba y verifica el estado de funcionamiento y las fallas en todo el proceso, y el controlador muestra códigos de falla en la pantalla LCD/LED constantemente.
Instrucciones de funcionamiento del panel digital común de 12V-24V
- indicadores
Estado→Permanentemente encendido al inicio, parpadeando al inicializar el apagado, apagado al finalizar el apagado.
Horario→Permanentemente encendido al mostrar la hora o configurar el inicio o apagado programado, y apagado en otros estados.
Tensión→Permanentemente encendido al visualizar voltaje o configurar los parámetros en relación al voltaje, y apagado en otros estados.
Temperatura→Permanentemente encendido al mostrar la temperatura ambiente o configurar la temperatura de funcionamiento, y apagado en otros estados. - Función de la tecla
▲→Bajo el estado de configuración, presiónelo para aumentar el parámetro a configurar; en el estado sin configuración, presiónelo para aumentar la temperatura de funcionamiento a configurar.
Set→Ingrese el estado de configuración para ajustar los parámetros y cambiar el estado de funcionamiento de la máquina.
Encendido Apagado→Púlselo rápidamente para iniciar la máquina y el indicador de estado se enciende permanentemente; Mantenga presionada la tecla durante 2 segundos para apagar la máquina y el indicador de estado parpadeará.
OK→En el estado de configuración, presiónelo para confirmar el valor de configuración actual y pasar al siguiente parámetro a configurar; en el estado sin configuración, presiónelo para ver el estado de la máquina.
▼→En el estado de configuración, presiónelo para reducir el parámetro a configurar; en el estado sin configuración, presiónelo para reducir la temperatura de funcionamiento que se configurará.
Preguntas Frecuentes
P1: ¿Cuánto tiempo lleva completar la instalación del calentador diésel VEVOR?
R: El tiempo de instalación varía según la experiencia, pero nuestro manual claro garantiza un proceso rápido, que normalmente demora unas pocas horas.
P2: ¿Puedo instalar el calentador diésel VEVOR en mi vehículo recreativo o camper?
R: ¡Absolutamente! Los calentadores VEVOR son versátiles, adecuados para diversos espacios, incluidos vehículos recreativos y campers, y brindan calefacción eficiente mientras viaja
P3: ¿Se requiere asistencia profesional para la instalación de la bomba de combustible?
R: Si bien nuestro manual simplifica el proceso, buscar ayuda profesional garantiza un rendimiento y seguridad óptimos durante la instalación de la bomba de combustible.
P4: ¿Qué mantenimiento se requiere después de la instalación del calentador principal?
R: La limpieza periódica y la comprobación del desgaste garantizan la longevidad. Consulte nuestro manual para obtener pautas detalladas de mantenimiento posteriores a la instalación.
P5: ¿Son los calentadores diésel VEVOR energéticamente eficientes?
R: Sí, los calentadores VEVOR están diseñados para brindar eficiencia, minimizando el consumo de energía y brindando potentes resultados de calefacción.
P6: ¿Puedo utilizar combustibles alternativos con los calentadores diésel VEVOR?
R: Recomendamos utilizar diésel estándar para un rendimiento óptimo, ya que los combustibles alternativos pueden afectar la eficiencia y la longevidad.
P7: ¿Cómo garantiza VEVOR la seguridad durante la instalación del sistema de suministro de combustible?
R: La seguridad es primordial. Siga las pautas de nuestro manual, incluida la ventilación adecuada y el cumplimiento de los protocolos de seguridad, para una instalación segura del sistema de suministro de combustible.
Palabras finales
Para terminar, el manual de instalación del calentador diésel VEVOR es su puerta de entrada a una calidez y eficiencia óptimas. Desde la guía detallada sobre la instalación del calentador principal hasta las complejidades de la configuración del filtro de combustible, nuestro manual es una hoja de ruta completa. En VEVOR, nos enorgullecemos de ofrecer no solo calentadores sino también soluciones que redefinen el confort. Al embarcarse en este viaje de instalación, confíe en la confiabilidad de los productos VEVOR, meticulosamente diseñados para una integración perfecta. Haga que cada espacio sea acogedor con nuestras innovadoras soluciones de calefacción. Eleve su entorno, mejore su comodidad: VEVOR es su socio confiable en calidez. Experimente la diferencia y deje que los calentadores VEVOR transformen su entorno sin esfuerzo; confíe en VEVOR para obtener una calidez que resiste el paso del tiempo.
¿Podría publicar una versión del PDF que sea legible? Es imposible leer muchos de los números de las imágenes. En mi caso, el calentador va a quedar ajustado. El documento muestra distancias mínimas, pero son ilegibles.
Gracias por tu mensaje. Según sus comentarios, he vuelto a cargar la versión DOCX del manual para que pueda descargarlo y leerlo.
Por favor, contrate a una persona que hable inglés para que ponga el manual de su calentador de aire en inglés en el orden correcto. Es una horrible mezcolanza mal traducida de información irrelevante y peligrosa. Su manual indica que vevor no será responsable de los daños si no se siguen las instrucciones de instalación. Las instrucciones son tan terribles que no se pueden seguir. Perderías una demanda. Sus productos son buenos y tienen un precio muy razonable, pero creo que si dedicaran un poco más de tiempo a la atención al cliente significaría un mayor éxito.
buena suerte
stalsis.p
Gracias por su amable sugerencia. Enviaré comentarios sobre los problemas relevantes al gerente de producto. Gracias por su apoyo a los productos VEVOR.
Buen día, por favor haga un punto sobre los códigos de error SVP con posibles soluciones. Ejemplo: je viens de recevoir mon VEVOR et il ne démarre pas ERROR 06 (manuel en inglés et les tuto du Net en Anglais également)
D'avance merci
ERROR 06 significa un motor predeterminado, puede verificar la polaridad del apuntador y la posición del captador Hall.
Utilice el traductor de Google para traducir frases en francés y espere que esto le ayude.