Οι κινητήρες της σειράς EA888 που κατασκευάζονται από τη Volkswagen έχουν επηρεάσει σημαντικά τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτοί οι κινητήρες TSI / TFSI έχουν υποστεί πολλές αλλαγές τις τελευταίες δεκαετίες. Σήμερα εκτιμώνται για την εξαιρετική τους απόδοση, την αποδοτικότητα και την αξιοπιστία τους, γεγονός που τους καθιστά δημοφιλή επιλογή για πολλές μάρκες αυτοκινήτων.
Για τους μεταπωλητές στην αυτοκινητοβιομηχανία, η κατανόηση των χαρακτηριστικών και των πλεονεκτημάτων των κινητήρων EA888 μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα. Αυτό το άρθρο αναφέρει τις λεπτομέρειες, τα κύρια πλεονεκτήματα και τα προβλήματα αυτών των κινητήρων, μαζί με μια επισκόπηση της εξέλιξής τους με την πάροδο του χρόνου και των διαφόρων μοντέλων.
Πίνακας περιεχομένων
Προδιαγραφές και Σχεδιασμός
Δεν είναι εύκολο να κατανοήσει κανείς τις λεπτομέρειες ενός κινητήρα EA888, καθώς μπορεί να διατίθεται σε διαφορετικές παραλλαγές, ακόμη και σε «γενιές». Γενικά, αυτοί οι κινητήρες είναι κατασκευασμένοι έτσι ώστε να επιτρέπουν σημαντική μείωση της εσωτερικής τριβής μεταξύ των μηχανικών τους εξαρτημάτων και του συνολικού βάρους σε σύγκριση με άλλους.
Η πίεση ψεκασμού φτάνει στη μέγιστη τιμή των 200 bar χάρη σε έναν άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης που είναι εγκατεστημένος απευθείας στην κυλινδροκεφαλή. Οι πολλαπλές εξαγωγής, εξαιρετικά συμπαγείς και ενσωματωμένες στην κεφαλή του κινητήρα, είναι υδρόψυκτες.
Αυτοί οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού διαθέτουν διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής που βελτιώνει τον έλεγχο της ανύψωσης και του χρονισμού των βαλβίδων του κινητήρα, ηλεκτρική βαλβίδα διαφυγής για καλύτερη απόκριση του υπερσυμπιεστή και μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch για βελτιστοποίηση της απόδοσης και της αποδοτικότητας.
Η Εξέλιξη των Κινητήρων EA888
Το όνομα αυτών των κινητήρων προέρχεται από τον όμιλο Volkswagen – κάθε προϊόν που αναπτύσσεται από την εταιρεία λαμβάνει μια «EA» όπως στο «Entwicklungsauftrag», το οποίο στα αγγλικά μεταφράζεται ως «ανάθεση ανάπτυξης».
Οι κινητήρες EA888 έχουν εφευρεθεί για να αντικαταστήσουν τους κινητήρες 1.8 και 2.0 EA113 (TSFI) και ένα τμήμα της Audi ανέπτυξε αυτή τη νέα σειρά κινητήρων. Γι' αυτό, στην αρχή, αυτοί οι κινητήρες τοποθετούνταν μόνο στα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας.
Αρχικά, η ράβδος μέτρησης στάθμης λαδιού μετακινήθηκε από τη δεξιά πλευρά στην αριστερή πλευρά, δίπλα στο κάλυμμα της βαλβίδας, και το φίλτρο λαδιού είχε επίσης βρει τη θέση του στα αριστερά, δίπλα στην πολλαπλή εισαγωγής, άμεσα ορατό. Ωστόσο, με την πάροδο των ετών, οι κινητήρες EA888 έχουν περάσει από τέσσερις εξελίξεις (γενιές): Gen 0/1, Gen 2, Gen 3 και Gen 3B.
Κινητήρες EA0 Gen1 και Gen888
Το 2006, ένας κινητήρας 1.8 TFSI με καδένα χρονισμού έγινε ο πρώτος κινητήρας του νέου τύπου EA888, που τώρα ονομάζεται «Gen 0». Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε εγκάρσια στο Audi A3 για πρώτη φορά και χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε οχήματα μεταξύ 01.2007 και 06.2007.
Μετά από αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα, οι μηχανικοί της Volkswagen αποφάσισαν να αλλάξουν τον εξαερισμό και να εγκαταστήσουν μια διαμήκη, ρυθμιζόμενη αντλία λαδιού, δημιουργώντας έτσι κινητήρες Gen1 EA888.
Η προβληματική δεύτερη γενιά
Η μετάβαση από την Gen1 στην Gen2 έγινε το 2008, όταν ο κινητήρας υποβλήθηκε σε διαδικασία εκσυγχρονισμού, η οποία, δυστυχώς, οδήγησε και σε μερικά από τα συνηθισμένα προβλήματα για τα οποία είναι γνωστοί οι κινητήρες EA888 – υψηλή κατανάλωση λαδιού και καυσίμου, τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού και υπερβολικές εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής.
Όλα αυτά τα προβλήματα ήταν αποτέλεσμα ορισμένων αναβαθμίσεων στον κινητήρα δεύτερης γενιάς, όπως:
- Ένας μικρότερος στροφαλοφόρος άξονας
- Λεπτότεροι δακτύλιοι εμβόλου με μικροσκοπικές οπές
- Μια ρυθμιζόμενη αντλία καυσίμου
- Μια νέα φλάντζα κεφαλής
Από τη θετική πλευρά, οι κινητήρες TSI Gen 2 EA888 εξοπλίστηκαν με το σύστημα Audi Valvelift (AVS) για να αλλάζουν το ύψος ανύψωσης των βαλβίδων εξαγωγής.
Κινητήρες EA3 Gen888
Οι κινητήρες EA888 Gen 3 άρχισαν να εγκαθίστανται στα αυτοκίνητα Audi το 2011, ενώ το 2012 άρχισαν να εμφανίζονται και σε οχήματα άλλων μαρκών της VAG: VW, SEAT και Skoda. Επίσης, το 2012, αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή ο κινητήρας 2.0 EA888.
Ο στόχος αυτής της νέας γενιάς ήταν να αντικαταστήσει τους κινητήρες EA2 Gen888, να αυξήσει την οικονομία καυσίμου και να λύσει ορισμένα άλλα από τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω. Στην πραγματικότητα, οι αλλαγές που σημειώθηκαν ήταν πολύ πιο βαθιές από μια απλή εξέλιξη:
- Το μπλοκ κυλίνδρων έγινε ελαφρύτερο μειώνοντας το πάχος των τοιχωμάτων του
- Ο στροφαλοφόρος άξονας έγινε επίσης ελαφρύτερος
- Η κυλινδροκεφαλή έλαβε νέους εκκεντροφόρους άξονες, βαλβίδες και πολλαπλή εισαγωγής με συνδυασμένο ψεκασμό καυσίμου (FSI + MPI)
Στη συνέχεια, το 2016, εμφανίστηκε η τελευταία γενιά κινητήρων EA88 και πήρε το όνομα Gen3B. Εκείνη τη χρονιά, οι κινητήρες 1.8 TSI εξαφανίστηκαν. Σήμερα, όλοι οι κινητήρες Gen3B EA888 διατίθενται αποκλειστικά με όγκο 2 λίτρων αλλά με διαφορετικές κατηγορίες ισχύος.
Ο κινητήρας 2.0 TSI BZ (1η κατηγορία ισχύος – λιγότερο ισχυρός) δείχνει ότι η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί ακόμη και με αύξηση του όγκου. Ο κινητήρας 2.0 TSI (2η κατηγορία ισχύος – πιο ισχυρός) λειτουργεί με τυπικό κύκλο και έχει πιο τυπική σχέση συμπίεσης 9.6:1.
Για πρώτη φορά, οι κινητήρες EA888 Gen3B χρησιμοποιήθηκαν στο Audi A4 (μοντέλο 8W και turbo), και στη συνέχεια εμφανίστηκαν... σε άλλα μοντέλα από πολλές άλλες μάρκες.
Κύρια σημεία κινητήρων EA888
Ένας από τους λόγους για τους οποίους οι κινητήρες EA888 της τελευταίας γενιάς εκτιμώνται τόσο πολύ είναι ότι εξασφαλίζουν εξαιρετική απόδοση σε συνδυασμό με υψηλή οικονομία καυσίμου – δύο κρίσιμοι παράγοντες για σπορ αυτοκίνητα όπως η σειρά Audi A και το Golf GTI.
Άνθρωποι σε όλο τον κόσμο λατρεύουν να οδηγούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες EA888, επειδή προσφέρουν μια κορυφαία εμπειρία οδήγησης με απρόσκοπτη, γρήγορη επιτάχυνση και υψηλή απόδοση ισχύος στο εύρος στροφών. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια ενός συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου που οδηγεί σε περισσότερη ισχύ, καλύτερη οικονομία καυσίμου, ελάχιστη καθυστέρηση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Ωστόσο, στους κινητήρες EA888, η αξιοσημείωτη απόδοση συνδυάζεται με ασφάλεια και ανθεκτικότητα. Κατασκευάζονται μόνο με υλικά και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που διαρκούν στο χρόνο, όπως σφυρήλατες μπιέλες, ενισχυμένες κυλινδροκεφαλές και ανθεκτικούς στροφαλοφόρους άξονες.
Συμπέρασμα
Από το 2006 έως σήμερα, οι μηχανικοί της Volkswagen έχουν διανύσει μεγάλη απόσταση και έχουν ξεπεράσει πολλές προκλήσεις, καθιστώντας τους κινητήρες EA888 μία από τις πιο περιζήτητες σειρές κινητήρων EA παγκοσμίως, ειδικά για τους χρήστες αυτοκινήτων Audi και VW.
