VEVOR 15HK gasdrevet luftkompressor, 30 gallon manuel

Lås det fulde potentiale af din VEVOR 15HK gasdrevet luftkompressor med vores omfattende produktmanual. Denne essentielle vejledning er designet til at give dig al den information, du har brug for til at opsætte, fejlfinde og optimere din 30 gallon horisontale luftkompressortank. Uanset om du bruger 33CFM@115PSI gasdrevet stempelpumpe luftkomprimeret system til byggepladser, værksteder eller andre krævende miljøer, sikrer vores manual, at du får mest muligt ud af dit udstyr.

VEVOR-manualen er minutiøst detaljeret, hvilket gør den nem at forstå og følge selv for førstegangsbrugere. Den dækker alt fra indledende montering og sikkerhedsforanstaltninger til vedligeholdelsestips og avancerede fejlfindingsteknikker. Med manualen ved din side kan du trygt betjene din luftkompressor, velvidende at du har ekspertisen til at håndtere enhver situation, der opstår.

Download VEVOR 15HP gasdrevet luftkompressormanual i dag, og tag det første skridt mod at mestre dit luftkompressorsystem. Nyd den brugervenlighed, forbedrede ydeevne og ro i sindet, der kommer af at have en pålidelig guide lige ved hånden.

GASDREVEN LUFTKOMPRESSOR

MODEL:V-0.25/8/V-0.25/8D/W-0.9/8

VEJLEDNING

Din forventede luftkompressor er blevet leveret til dig. Måske har du allerede stiftet bekendtskab med den. Men da den altid tjener dig godt under gode forhold, bedes du bruge lidt tid på at læse instruktionsmanualen, der er skrevet gennem mange års erfaring.

Tjek maskinen, som du modtog den.

1. Om det er den rigtige type og specifikation, som du har bestilt.
2. Kontrollér om tilbehøret er komplet, baseret på lagerlisten, der er vedlagt maskinen.
3. Uanset om der er opstået skader, eller om der er skruer, der har løsnet sig under forsendelsen. Hvis nogen af ​​ovenstående tilfælde opstår, tøv ikke med at kontakte sælgeren, som vil finde en tilfredsstillende løsning.

INSTALLATION OG FORBEREDELSE AF LUFTKOMPRESSOR OG MOTOR

Valg af installationssted for luftkompressor:

• Et sted, der ikke er fugtigt, har lidt støv og snavs, ren luft og god ventilation, vil være passende. Med øget effektivitet vil maskinens levetid vare længere.
• Stedet er fuldt af lys, egnet til oliering.
• Stedet er let tilgængeligt for at fjerne eller kontrollere maskinen. Maskinen skal placeres så lavt som muligt. Maskinen skal kunne placeres så plant som muligt. Siden skal være mod væggen, men ikke for tæt på, så ventilatorens funktion påvirkes. (Der skal holdes en afstand på over 30 cm)

Motorinstallation

• Hvis du selv køber motoren, skal du købe en, der har samme hestekræfter (HK), som kompressoren bruger.
• Følg hovedpunkterne som vist i diagrammet, og monter trekantremmen:

• Justér selens stramning til en passende tilstand. Metoden er at presse selen ned midt mellem de to hjul til 10-15 mm som vist på følgende figur:

Fordi (1) hvis remmen er for stram, vil belastningen gå i stykker, motorjiggen vil let blive varm og ikke bruge strøm, mens remmen let vil knække, hvis remmen bliver for spændt, (2) hvis trekantremmen er for løs, glider den let og genererer høj temperatur, hvilket knækker remmen og gør rotationstallet ustabilt.

1. Generelt set er smøremidler, der anvendes i kompressoren, mere ideelle, som har et højt olieindhold, indeholder en antioxidant, ikke er tilbøjelige til at tykne eller skumme, har et lavt kulstofindhold og har et højt gnistpunkt.

De kan generelt omfatte:

• Kuo Juang specialklasse roterende smøreolie R68, R44 og R47 fra China Petroleum Corp.
• Teresso 52 og 65 eller Esstic 55 eller 56 fra American Standard Oil (ESSO).
• DTE Oil 103 eller 105 fra MEIFG Company (Mobil). En kompressor med små hestekræfter kan bruge SAE 30-olie som erstatning. Ovennævnte roterende olie eller olie af samme klasse foretrækkes dog til kompressorer med mellemstore til store hestekræfter.

2. Hold oliestanden på oliemåleren i det røde område. For meget olie vil spilde smøreolie og gøre det nemt for kulstof at sætte sig fast på ventilen. For lidt olie vil let brænde eller slides på grund af dårlig smøring, så oliestanden skal altid holdes i det røde område.

3. Når olien bliver mørk eller forurenet (efter ca. 500 timer), skal den udskiftes.

4. Brug et stykke pap eller et andet redskab til at føre den forurenede olie ud, og vip kompressoren fremad, indtil al den forurenede olie er kommet ud. Sæt olieproppen godt fast (det er bedre at påføre lidt stoplim eller stoppasta på tænderne på olieproppen for at undgå olielækage). Åbn oliedækslet, og påfyld ny olie, indtil den når midten af ​​det røde, cirkulære område.

5. Fyld ikke ny olie på, når den benzindrevne luftkompressor kører.

6. Brug ikke tykt smøremiddel eller spildolie.

MEDDELELSER TAGET I DRIFT

1. Kontroller alle dele af bolte og møtrikker for at se, om de er løse.

3. Kontroller, om rørledningerne er normale.

4. Kontroller, om ledningerne og de elektriske kontakter følger reglerne, og om ledningsforbindelserne er korrekte.

5. Kontroller, om hver af hjulfodstøtterne er pakket fast eller i vater.

6. Kontroller, om kompressorens remskive nemt kan drejes manuelt.

7. Før start, hvis der er trykluft i tanken, skal cylinderens regulatorknap i model 1/4HP, for at forhindre overbelastning og udbrænding af motoren, først drejes til rillen, så den starter uden belastning. Løft derefter splitknappen og drej den for at placere den på den øverste kant af rillen og sætte den i normal drift, som vist i figur A:

For den semi-automatiske 1/2HP, løft den automatiske aflastningsventils håndtag op, håndtag den for at lade den starte uden belastning, sænk derefter håndtagets ring og start den normale kompressionsdrift.

8. Kontroller omdrejningsretningen, og se om den er den samme som angivet på pilen. Hvis ikke, skal du i en 3-faset motor ombytte to af de tre strømledninger, og så vil det være i orden.

9. Luftfilteret bør kontrolleres for at se, om snavs skal fjernes. Rengøringsvattet bør fjernes og rengøres (med benzin) eller udskiftes for at opretholde en god luftrensningseffekt.

10. Hver dag efter at luftkompressoren er brugt, skal vandafløbsventilen åbnes for at lukke den koagulerede vanddamp og fedtede snavs ud, som skal rengøres grundigt.

11. Kompressorens topstykke og kobberrøret bliver varme, når temperaturen stiger til høj, hvis luftkompressoren er varm. Dette er ikke unormalt.

12. Når kompressoren kører, afbrydes strømmen midt i eller efter drift. Husk at afbryde strømforsyningen for at sikre sikkerheden.

SIKKERHEDSKALVE OG AUTOMATISK AFLÆSNINGSKALVEJUSTERING

1. Når driftstrykket ønskes at øges, skal du dreje til venstre og først løsne låsemøtrikken (1), derefter dreje til højre og stramme (2) trykjusteringsmøtrikken. Trykket vil stige meget. Når det ønskede tryk er nået, skal låsemøtrikken fastgøres.

2. Når der ønskes et lavere driftstryk, drejes til venstre for at løsne (1) den låsespændte møtrik og (2) trykjusteringsmøtrikken; trykket vil falde lavt, indtil det ønskede tryk er nået, derefter drejes til højre for at stramme (1) den låsespændte møtrik.

3. Medmindre 1/4HP-modellen justerer driftstrykket ved hjælp af en sikkerhedsventil, skal det aktive tryk på sikkerhedsventilen af ​​en anden type være højere end det aktive tryk på kontroltryksystemet fra 1-2 kg/cm².

TRYKJUSTERINGSMETODE FOR AUTOMATISK TRYKJUSTERINGSHAN

1. Justering af tryk op/ned: Drej (1) trykjusteringsskruen til højre, trykket vil stige. Tværtimod vil trykket falde, men trykforskellen ændrer sig ikke.

2. Justering af trykforskellen: Drej (2) trykforskellens justeringsskrue til højre, trykforskellens bredde, som afbryder strømmen, vil blive øget; drej den omvendt til venstre, bredden mindskes.

3. Når den gasdrevne luftkompressor kører til et indstillet tryk, vil mætningsdræningsventilen lukke gassen ud af røret. Dette er en normal tilstand, ikke en lækage.

4. Hvis der anvendes en 3-faset strømforsyning, skal du vælge en af ​​de tre ledninger til at forbinde til motoren.

5. Justeringsskruerne (1) og (2) er i forhold til hinanden, juster dem venligst i overensstemmelse hermed.

Fejlfinding af benzindrevne luftkompressorer

Kompressoren kan ikke dreje rundt.

1. Omdrejningsretningen er ikke højre motor med forkert ledningsføring, men korrekt ledningsføring

• Driftstrykket er for højt; sænk trykket
• Indløbsrøret er for lille og for langt - skift til et større og kortere et
• Luftfilteret eller ventilen er blokeret af ophobet kulstof - fjern det og rengør det.
• Ventilenheden er i stykker eller forkert placeret; reparer det.
• Pakningen lækker – skift til en ny.
• Aflæsningssystemet er beskadiget og i stykker – skift det ud med et nyt.
• Stempelringen er slidt – send den til reparation på et værksted.

2. Dele af kompressoren bliver for varme

• Juster selen, hvis den er for stram, eller midterlinjen, hvis den er ude af justering.
• Omdrejningshastigheden er for høj; sænk hastigheden, eller brug den korrekte smøreolie, som anvist.
• Temperaturen er for høj, eller der er dårlig ventilation i omgivelserne – flyt til et sted med god ventilation.

3. Drejer sig langsomt

• Spændingen faldt. Kontakt elselskabet for at få det rettet.
• Forbindelsesledningerne er for fine eller for lange - skift til større eller kortere ledninger
• Bæltet er for løst; juster bæltet
• Motoren er i stykker - send den til en el-mekaniker for reparation.

4. Rotation med drastisk vibration

• Afladningstrykket er for højt; sænk afladningstrykket
• Hastigheden er for høj; sænk hastigheden.
• Kileremmen er forkert monteret, eller flyhjulet er løsnet. Juster den.
• Krumtapakslen er i dårlig stand; send den til et værksted for at få den repareret.

5. Lav en forstyrrende støj under rotation

• Ventilsædevenen løsner sædet tæt
• Stemplet hamrer mod cylinderdækslet og fortykker pakningen
• Den forbindende lejelegering er slidt; reparer eller skift lejelegeringen.
• Fluremskiven eller hjulnøglen falder af stikket, som er stramt.

6. Trykket kan ikke hæves eller nås til et bestemt tryk. Dårlig funktion af ventilpladen - slibning for at korrigere eller ændre (ventilpladelækage)

• Ventilsæderingen er i stykker; skift til en ny.
• Hvis ventilpladen sidder fast med kulstof, lak osv., skal den fjernes og rengøres, eller den skal udskiftes med en ny.
• Hvis sikkerhedsventilen eller den automatiske aflastningsventil lækker, skal den fjernes og rengøres, eller den skal udskiftes med en ny.
• Luftventilen, aftapningsventilen, rørforbindelsen eller skruen - hvis den lækker - skal repareres og låses fast eller udskiftes.
• Stempelringen er slidt – udskift stempelringen

7. Trykmåleren er forkert – udskift den

8. Bæltet er glat

• Remmen er løs på grund af forlængelse; udskift remmen.
• Driftstrykket er for højt; sænk det.
• Remmen er for gammel; udskift den.

9. Lob-olien forbrugte for meget

• For meget olie, juster oliehåndtaget
• Stempelringen er slidt, udskift den (cylinderen er slidt)

10. Motoren er overophedet

• For højt justeret tryk resulterede i overbelastning og sænkning af trykket.
• Hvis den elektriske spænding er for lav, eller ledningen er for lang, skal du kontakte elselskabet, kontrollere forbindelsen eller udskifte den med kraftige kabler.
• Udløbsventilen er i problemer - udskift den med en ny. Lejet er brændt.
• Stemplet er ved at blive brændt; udskift eller reparer det.

11. Udgangsvinden er mindre

• Vindbehovet er højere end den angivne vind; skift kompressoren til en med større hk
• Et udgangstryk, der er større end det angivne tryk, resulterer i et lavere driftstryk.
• Indløbsslangen er for lille og for lang, så skift til en større og kortere.
• Luftfilteret er for lille og for langt. Skift til et større og kortere.
• Hvis ventilenheden er beskadiget eller ikke korrekt placeret, skal den sendes til et værksted for reparation.
• Emballagen er beskadiget - udskift den med en ny.
• Hvis stempelringen eller cylinderen er slidt, skal den udskiftes.
• Trekantremmen er løs; juster den igen.
• Aflæsningsstiften må ikke glide af; juster den.
• Udløbsrøret lækker; udskift det med et nyt.

12. Aflæsningsfunktionen er ude af drift

• Aflastningsventilholderen er slidt i den øverste ende, eller andre dele er beskadiget; udskift eller reparer
• Aflæsningsrøret er blokeret eller utæt. Fjern og rengør eller udskift det.
• Aflastningsventilen sidder fast og er ikke længere aktiv. Fjern, reparer eller udskift den.

13. Lufttanktrykket er for højt, eller sikkerhedsventilen fløjter

• Udgangstrykket er højere end det indstillede tryk; juster for at sænke trykket
• Hvis aflæsningssystemet er beskadiget eller i uorden, skal det udskiftes eller repareres.
• Det indstillede aflastningstryk er for højt. Sænk det indstillede tryk.
• Trykmåleren er beskadiget; udskift eller reparer den
• Der er en lækage i aflastningsluftledningen; reparer eller udskift den.
• Sikkerhedsventilens indstillingstryk er for lavt eller beskadiget. Juster for at øge sikkerhedsventilens tryk, eller udskift den med en ny.

14. Ventilenheden er slidt eller ødelagt.

• Ventilenheden er snavset; fjern og rengør.
• Trykket er for højt eller for lavt; kontroller driftstrykket.
• Ventilsædet er for varmt. Kontroller om udløbsrøret er glat, og rengør det.
• Ventilsædet er løst - lås det godt igen
• Snavs og rust, der kommer ind i ventilsædet, skal fjernes og rengøres
• Ventilpladen er i stykker; udskift eller reparer den.

Luftkompressoren kan ikke dreje rundt.

1. Når stilhed

• Stop strømforsyningen - kontakt elselskabet - Forsyningsledningen eller sikringen er brudt - udskift eller reparer
• Motoren er i stykker. Send den venligst til en elektriker for at få den repareret.

2. Motoren knurrer uden at starte

• Forsyningsledningen eller sikringen er brudt - udskift den med en ny. Spændingen falder, lav - kontakt elselskabet for reparation.
• Udløbsventilen lækker. Fjern ventilen og reparer den.
• Forsyningskablet er forkert. Udskift ledningen.
• Motoren er i stykker - send den til en mekaniker for at få den repareret.
• Motorerne er overbelastede. Sænk belastningen.
• Krumtapakslen er for stram. Afmonter og reparer.

Reservedelsliste til benzindrevne luftkompressorer

Remdrev luftkompressor