دليل المضخة الهيدروليكية VEVOR وأدلة PDF: وحدة الطاقة الهيدروليكية مزدوجة التمثيل

إكتشف المزيد مضخة VEVOR الهيدروليكية من خلال دليلنا التفصيلي وأدلة PDF، خصيصًا لوحدة الطاقة الهيدروليكية مزدوجة الفعل. تعمق في تعقيدات هذا النظام الهيدروليكي القوي الذي يضمن الأداء الفعال والموثوق.

يوفر دليل المضخة الهيدروليكية VEVOR هذا ثروة من المعلومات، بما في ذلك المواصفات وتعليمات التجميع وإرشادات الصيانة ونصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها لزيادة عمر المضخة الهيدروليكية إلى أقصى حد.

المضخة الهيدروليكية للمركبة DC مهمة تحتاج إلى الاهتمام

يجب التأكد من أن طاقة البطارية كافية، تيار 200AN، والجهد الكهربي ليتوافق مع الجهاز.
هذه المضخة الهيدروليكية للمركبة هي نظام عمل S3، وليست عملية مستمرة، 30 ثانية للبدء، 270 ثانية للتوقف، الحد الأقصى لوقت العمل 180 ثانية، متقطع 360 ثانية، وقت العمل المستمر طويل جدًا، سوف يتسبب في حدوث ماس كهربائى للمحرك أو تلفه.
يوصى باستخدام مصدر الطاقة بسمك 16 مترًا أو أكثر، وإلا فإن التيار صغير جدًا وسيؤثر على تشغيل المحرك، مما يؤدي إلى عدم تشغيل الجهاز بشكل طبيعي.

توضيح الأجزاء

تعليمات تركيب المضخة الهيدروليكية VEVOR: مبدأ العمل وطريقة الأسلاك

1. يرجى ملء الزيت الهيدروليكي من حشو الخزان o13 حتى يصل إلى 3 سم إلى 5 مم تحت السطح العلوي للخزان؛
يجب توصيل القطب الموجب لمصدر الطاقة بالقطب الموجب للمرحل بينما يجب توصيل القطب السالب لمصدر الطاقة بالقطب السالب للمحرك الإلكتروني. يجب أن يكون سلك مصدر الطاقة سلكًا نحاسيًا بمساحة مقطع عرضي تتراوح من 20 إلى 25 سم2.

2. طريقة الأسلاك

3. يرجى توصيل مصدر الطاقة بشكل صحيح ثم تثبيت خطوط أنابيب النفط. ثم اضغط على زر 17 لأعلى لتشغيل المحرك. ينبغي إضاءة ضوء المؤشر الخاص بـ 17 ملفًا كهرومغناطيسيًا A. ويتم فتح الصمام رباعي الاتجاه ذو الموضعين للسماح بتفريغ الزيت عبر منفذ مخرج الخزان.
وهذا يولد الضغط ويؤدي إلى ارتفاع الخزان. حرر الزر العلوي، وسيتوقف المحرك عن العمل ويجب أن تظل مضخة الزيت والخزان ثابتين.

4. بنهاية رحلة الأسطوانة الهيدروليكية، يرجى الضغط على الزر السفلي 18 لإرجاع الزيت. سيؤدي هذا إلى تشغيل المحرك وتسبب في إضاءة ضوء المؤشر 8 للملف الكهرومغناطيسي B بالإضافة إلى توليد قوة مغناطيسية للضغط على الصمام الكهرومغناطيسي المغلق عادة. وهذا يسمح للنفط بالعودة والنزول.

الأخطاء الشائعة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) لا يوجد ارتفاع أو نقص في الضغط على الرغم من تفريغ الزيت أو عدم وجود تفريغ للزيت.

1. يرجى التحقق مما إذا كان الخزان مملوءًا بالزيت بشكل كافٍ. يجب أن يكون خط أنابيب انتفاضة النفط متصلاً بمنفذ خروج الخزان رقم 14 بينما يجب أن يكون خط الأنابيب الهابط متصلاً بمنفذ عودة الخزان رقم 11.
2. في حالة الضغط على الزر UP وفشل المحرك في بدء التشغيل أو العمل أو عدم وجود رد فعل، يرجى التحقق مما إذا كانت البطارية منخفضة. إذا كانت البطارية جيدة، فتحقق مما إذا كانت الأطراف الموجبة والسالبة متصلة بشكل صحيح أو إذا كان هناك اتصال افتراضي. إذا كان الأمر كذلك، يرجى اتباع نموذج مبدأ العمل بدقة لضمان اتصاله الصحيح بمصدر الطاقة؛
3. إذا تم توصيل مصدر الطاقة بشكل صحيح وكانت البطارية جيدة، ولكن المحرك لا يزال يرفض بدء التشغيل، فيمكنك توصيل المحرك مباشرة بكلا طرفي مصدر الطاقة للتحقق مما إذا كان هناك خطأ ما في المحرك. في هذه الحالة، يجب توصيل الطرف الموجب لمصدر الطاقة بالطرف الموجب للمحرك بينما يجب توصيل الطرف السالب لمصدر الطاقة بالطرف السالب للمحرك. إذا كان لا يزال يرفض البدء أو التفاعل، فهذا يثبت أن هناك اختصارًا في دائرة المحرك أو أن هناك بطارية فارغة، يرجى تغيير المحرك أو شحن البطارية.
4. إذا بدأ المحرك عند توصيله مباشرة بكلا طرفي مصدر الطاقة، فمن الممكن أن يكون مرحل 5 مكسورًا أو مفتاحًا متصلاً بشكل غير صحيح، يرجى استبدال المرحل 5 أو التحقق من حالة المفاتيح.
5. إذا بدأ المحرك بشكل طبيعي، ولكن لم يرتفع تفريغ الزيت أو ارتفعت الأسطوانة الهيدروليكية، يرجى التحقق مما إذا كان ضوء المؤشر 7 للملف الكهرومغناطيسي A مضاء أم لا. إذا كان الضوء مطفأ، يرجى التحقق مما إذا كانت الدائرة متصلة بشكل صحيح. يجب أن يكون ضوء المؤشر 7 للملف الكهرومغناطيسي A قيد التشغيل إذا ارتفع الزيت لتوليد القوة المغناطيسية ويعمل في وقت واحد مع المحرك. إذا كان ضوء المؤشر 7 فإن الكهرومغناطيسي A مضاء ولكن لا يوجد ارتفاع للأسطوانة الهيدروليكية أو تفريغ زيت، يرجى تفكيك الملف الكهرومغناطيسي وأخذه. ثم الضغط على الزر UP أثناء توصيل مفك البراغي أو الأدوات الحديدية الأخرى داخل الملف الكهرومغناطيسي للتحقق من وجود قوة مغناطيسية. إذا لم يكن هناك أي شيء، فهذا يعني أن الملف الكهرومغناطيسي به اختصار ويجب استبداله.
6. إذا كان الملف الكهرومغناطيسي 7 A مغناطيسيًا ولكنه لا يمكن أن يرتفع، فيرجى تشغيل الصمامات التسعة رباعية الاتجاه ذات الموضعين وخلع جميع الصمامات الكهرومغناطيسية العشرة المغلقة عادةً. ثم قم بتنظيف فتحة الصمام والمرشحات بالديزل أو البنزين. ثم قم بتثبيتها مرة أخرى واختبارها مرة أخرى. إذا كانت لا تزال هناك مشكلة في الانتفاض الطبيعي وتفريغ الزيت، فيرجى استبدال الصمام رباعي الاتجاه ذو الوضعين 9 للتحقق مما إذا كان يعمل بشكل صحيح أم لا. إذا فشل ذلك، يرجى استبدال الصمامات الكهرومغناطيسية العشرة المغلقة عادة. إذا كان هذا لا يزال لا يعمل، يرجى تغيير مضخة التروس. 10، إذا أ 9) لن يرتفع الملف الكهرومغناطيسي المغناطيسي، تحتاج إلى فتح الصمام الكهرومغناطيسي رباعي الاتجاه الذي يحمل اسم الحيوان الأليف وإزالة الصمام الكهرومغناطيسي المغلق بشكل طبيعي بالكامل، وغسله. فتحات الصمامات والشبكات التي تحتوي على الديزل أو البنزين، والتي يتم إعادة تركيبها بعد التنظيف، لبدء الاختبار مرة أخرى، إذا كنت لا تزال غير قادر على الخروج من الزيت بشكل طبيعي، فأنت بحاجة إلى استبدال الصمام رباعي الاتجاه روبي ذو الاسم الأليف، أو استبداله أو عدم رفعه بعد الزيت، لا يرتفع استبدال الصمام الكهرومغناطيسي المغلق عادة بعد استبدال الصمام، أو عدم إعطاء الزيت، والحاجة إلى استبدال مضخة التروس؛

(2) لا يوجد نزول أو تصريف الزيت.

1. إذا كان المحرك لا يعمل بشكل صحيح عند الضغط على زر DN، يرجى التحقق مما إذا كانت الدائرة متصلة بشكل صحيح وفقًا للنموذج. يرجى التحقق مما إذا كان مصدر الطاقة متصلاً بشكل صحيح أو إذا كان هناك كهرباء في الزيت الكهرومغناطيسي.
   إذا كان المحرك يعمل بشكل صحيح، لكن الزيت لن يعود أو تعطلت الأسطوانة الهيدروليكية، فيرجى التحقق مما إذا كان ضوء المؤشر الخاص بالملف الكهرومغناطيسي 8 B مضاء أم لا. إذا كان الضوء مطفأ، يرجى التحقق مما إذا كان هناك خطأ ما في اتصال الدائرة أو حالة التبديل. يرجى ملاحظة أنه يجب إضاءة ضوء المؤشر الخاص بالملف الكهرومغناطيسي 8 B إذا كانت هناك قوة مغناطيسية وكان المحرك يعمل في وقت واحد.
2. إذا بدأ المحرك بشكل طبيعي وكان ضوء المؤشر الخاص بالملف الكهرومغناطيسي 8 B قيد التشغيل، ولكن لا يوجد حتى الآن أي عودة للزيت أو هبوط الأسطوانة الهيدروليكية، فيرجى التحقق مما إذا كانت هناك قوة مغناطيسية داخل الملف الكهرومغناطيسي 8 B. يرجى خلعه وإدخاله مفك البراغي داخل الملف للتحقق من ذلك مع تشغيل زر DN. يرجى التحقق مما إذا كانت هناك قوة مغناطيسية أو قوة شفط عند إضاءة الضوء وتغيير الملف الكهرومغناطيسي 8 B إذا لزم الأمر.
3. في حالة تشغيل الزر السفلي، يعمل المحرك بشكل صحيح، ويضيء ضوء المؤشر الخاص بالملف الكهرومغناطيسي 8 B ولا توجد قوة شفط مغناطيسية، ولا توجد أسطوانة هابطة أو زيت عائد، ثم يرجى تفكيك الصمامات الكهرومغناطيسية العشرة المغلقة عادة و تنظيف المواد الغريبة المرتبطة به. يرجى نفخها تحت مضخة هواء عالية الضغط بعد التنظيف. ثم قم بإعادة تحميلها لمعرفة ما إذا كانت تعمل بشكل صحيح. إذا استمر الفشل، يرجى استبدال الصمامات الكهرومغناطيسية العشرة المغلقة عادة. إذا استمرت المشكلة، يرجى استبدال مضخة التروس أو التحقق من طرازها
   المضخة صحيحة أم لا.

(3) حركة هبوطية تلقائية في نهاية الارتفاع.

لنفترض أن الزيت يتم تصريفه مرة أخرى وأن الأسطوانة الهيدروليكية تنخفض تلقائيًا دون الضغط على أي زر في نهاية عملية الرفع. في هذه الحالة، يجب أولاً تفكيك 10 صمامات ذات ملف لولبي مغلقة عادة لتنظيف المواد الغريبة. قد يكون أيضًا بسبب الاتصال غير المشروع. يرجى التحقق من اتجاهات الاتصال الخاصة بمنافذ إرجاع الزيت ومخرجه. بمجرد تنظيفه بشكل صحيح أو توصيله بشكل صحيح، سيتم حل هذه المشكلة.

معلومات تقنية

طريقة التشغيل

1. يرجى توصيل وحدة الطاقة الهيدروليكية بالخزان باستخدام خطوط أنابيب الزيت النظيفة.
2. يرجى توصيل المحرك بالصمام الكهرومغناطيسي بطريقة مناسبة. وتأكد من أنها تسمح بنفس النوع من التيار (البديل أو المباشر) ونفس الجهد.
3. يرجى تشغيل المحرك لملاحظة ما إذا كان هناك أي شيء غير طبيعي.
   قم بتشغيل المحرك دون تحميل المحركات للقيام بالتشغيل الجاف والتحقق مما إذا كانت جميع الأجزاء تعمل بسلاسة. إذا كان كل شيء على ما يرام، فقم بتحميلها خطوة بخطوة حتى تعمل بشكل طبيعي.

الحذر

1. تم ضبط ضغط النظام لوحدات الطاقة الهيدروليكية لدينا قبل شحنها. يمكنك ضبط ضغط النظام عن طريق ضبط الضغط لتنظيم الصمام وفقًا لاحتياجاتك، ولكن يجب ألا يتجاوز الضغط أبدًا الضغط الاسمي للنظام.
2. يرجى التحقق بعناية مما إذا كان المحرك والصمام الكهرومغناطيسي متصلين بشكل صحيح. الاتصال الظاهري محظور.
3. يجب أن يحافظ الخزان على حمولة كافية من الزيت أثناء التركيب الأولي والتشغيل التجريبي. ويجب تجديد الخزانات في نهاية دائرة العمل، على ألا يتم ملؤها بشكل مفرط.
4. أثناء توصيل الصمامات الكهرومغناطيسية بالمحرك، يجب فحصها بعناية للتأكد من أن طبيعة (التيار المباشر أو البديل) والجهد الكهربي لمصدر الطاقة هي نفسها كما هو موضح. يجب تأريض غلاف المحرك المزود بمصدر طاقة ÄC بشكل سليم. يحظر تشغيل المحرك في حالة عدم تأريضه. يجب أن يكون صندوق التوصيل الخاص بالمحرك مقاومًا للماء ومقاومًا للرطوبة. خلال المرة الأولى من التوصيل، يجب فحص اتجاه المحرك بعناية. عند البحث عن الطرف الخلفي للمحرك، يجب تشغيل المحرك عكس عقارب الساعة بحكمة. يمنع منعاً باتاً ترك المحرك يعمل بشكل عكسي أو التسابق بدون زيت.
5. يجب أن يتم ترشيح الزيت الهيدروليكي المراد ملؤه في الخزان ويجب ألا تقل دقة الترشيح عن 25μm.
6. لا تستطيع وحدة الطاقة تصفية المواد الغريبة داخل الأسطوانة الهيدروليكية، لذلك يجب الحفاظ على نظافة الجزء الداخلي من الأسطوانة الهيدروليكية لمنع حدوث خلل في صمام التحكم. ويجب أيضًا أن تظل خطوط الأنابيب نظيفة.

الدورية

1. يجب أن تظل المحركات وخطوط الأنابيب نظيفة لمنع دخول مواد غريبة إلى النظام.
2. يجب أن يكون الخزان مملوءًا بالزيت بشكل كافٍ. هناك حاجة إلى إعادة التعبئة المناسبة بعد دوائر عمل معينة. قد يؤدي ذلك إلى تلف مضخة الزيت والغلاف إذا كانت مضخة الزيت تمتص الهواء.
3. يجب استبدال الزيت الهيدروليكي بعد العمل لمدة 100 ساعة منذ التعبئة الأولية. وبعد ذلك، يجب استبدال الزيت الهيدروليكي مرة واحدة سنويًا / حوالي 1500 ساعة عمل.
4. يجب أن تكون لزوجة الزيت الهيدروليكي 22-46mm2/s.
5. يجب استخدام الزيت الهيدروليكي عالي اللزوجة في بيئة العمل ذات درجة الحرارة المرتفعة بينما يجب استخدام الزيت الهيدروليكي منخفض اللزوجة في بيئة درجة الحرارة المنخفضة.

رسم تخطيطي