لقد أثرت محركات سلسلة EA888 التي تنتجها شركة فولكس فاجن بشكل كبير على عالم هندسة السيارات. لقد خضعت محركات TSI / TFSI للعديد من التغييرات على مدار العقود الماضية. وهي تحظى الآن بالتقدير لأدائها الاستثنائي وكفاءتها وموثوقيتها، مما يجعلها خيارًا شائعًا للعديد من العلامات التجارية للسيارات.
بالنسبة لموزعي صناعة السيارات، فإن فهم خصائص ومزايا محركات EA888 يمكن أن يغير قواعد اللعبة. تتناول هذه المقالة تفاصيل هذه المحركات ومزاياها الرئيسية وقضاياها، بالإضافة إلى نظرة عامة على تطورها بمرور الوقت والنماذج المختلفة.
المواصفات والتصميم
ليس من السهل الوصول إلى تفاصيل محرك EA888 لأنه يمكن أن يأتي في أشكال مختلفة وحتى "أجيال". بشكل عام، تم تصميم هذه المحركات للسماح بتقليل الاحتكاك الداخلي بشكل كبير بين مكوناتها الميكانيكية والوزن الإجمالي مقارنة بالمحركات الأخرى.
يصل ضغط الحقن إلى قيمة قصوى تبلغ 200 بار بفضل الحقن المباشر عالي الضغط المثبت مباشرة على رأس الأسطوانة. ويتم تبريد مشعبات العادم، المدمجة للغاية والمتكاملة مع رأس المحرك، بالسوائل.
تتميز محركات الحقن المباشر هذه بعمود كامات علوي مزدوج يعمل على تحسين التحكم في رفع صمام المحرك وتوقيته، وبوابة نفايات كهربائية لتحسين استجابة الشاحن التوربيني، ووحدة تحكم في المحرك من Bosch لتحسين الكفاءة والأداء.
تطور محركات EA888
يأتي اسم هذه المحركات من مجموعة فولكس فاجن - كل منتج تطوره الشركة يحصل على "EA" كما في "Entwicklungsauftrag"، والتي تُترجم باللغة الإنجليزية إلى "مهمة التطوير".
تم اختراع محركات EA888 لتحل محل محركات 1.8 و2.0 EA113 (TSFI)، وقام أحد أقسام أودي بتطوير هذا الخط الجديد من المحركات. ولهذا السبب، في البداية، تم تركيب هذه المحركات فقط على سيارات هذه العلامة التجارية.
في البداية، تم نقل مقياس العمق من الجانب الأيمن إلى الجانب الأيسر، بجوار غطاء الصمام، كما وجد فلتر الزيت مكانه على اليسار، بجوار مشعب المدخل، مرئيًا مباشرة. ومع ذلك، على مر السنين، مرت محركات EA888 بأربعة تطورات (أجيال): Gen 0/1، Gen 2، Gen 3، و Gen 3B.
محركات Gen0 وGen1 EA888
وفي عام 2006، أصبح محرك 1.8 TFSI مع سلسلة توقيت هو المحرك الأول من نوع EA888 الجديد، والذي يسمى الآن “Gen 0”. تم تركيب هذا المحرك بشكل عرضي في سيارة Audi A3 لأول مرة وتم استخدامه بشكل نشط في المركبات بين 01.2007 و06.2007.
بعد هذه الفترة القصيرة، قرر مهندسو فولكس فاجن تغيير التهوية وتركيب مضخة زيت طولية قابلة للتعديل، وبالتالي إنشاء محركات Gen1 EA888.
مشكلة Gen2
تم الانتقال من Gen1 إلى Gen2 في عام 2008، عندما خضع المحرك لعملية تحديث، والتي أدت للأسف أيضًا إلى بعض المشاكل الشائعة التي تشتهر بها محركات EA888 - ارتفاع استهلاك الزيت وارتفاع استهلاك الوقود وسلسلة توقيت ممتدة ورواسب كربونية زائدة على صمامات السحب.
كل هذه المشاكل كانت نتيجة لبعض التحديثات على محرك الجيل الثاني مثل:
- عمود مرفقي أصغر
- حلقات مكبس أرق مع ثقوب صغيرة
- مضخة وقود قابلة للتعديل
- حشية رأس جديدة
على الجانب المشرق، حصلت محركات TSI Gen 2 EA888 على نظام Audi Valvelift System (AVS) لتغيير ارتفاع الرفع لصمامات العادم.
محركات Gen3 EA888
بدأ تثبيت محركات EA888 Gen 3 على سيارات أودي في عام 2011، بينما في عام 2012، بدأت تظهر أيضًا في سيارات ماركات أخرى من شركة VAG: VW، وSEAT، وSkoda. أيضًا، في عام 2012، تم تطوير المحرك 2.0 EA888 ودخوله حيز الإنتاج.
كان الهدف من هذا الجيل الجديد هو استبدال محركات Gen2 EA888 وزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود وحل بعض المشكلات الأخرى المذكورة أعلاه. في الواقع، كانت التغييرات التي حدثت أكثر عمقًا من مجرد تطور بسيط:
- أصبحت كتلة الأسطوانة أخف وزنًا عن طريق تقليل سمك جدرانها
- أصبح العمود المرفقي أيضًا أخف وزناً
- تلقى رأس الأسطوانة أعمدة كامات وصمامات ومشعب سحب جديد مع حقن وقود مشترك (FSI + MPI)
ثم، في عام 2016، ظهر الجيل الأخير من محركات EA88 وأخذ اسم Gen3B. في ذلك العام، اختفى 1.8 محرك TSI؛ اليوم، جميع محركات Gen3B EA888 متوفرة حصريًا بحجم 2 لتر ولكن بفئات طاقة مختلفة.
يُظهر محرك 2.0 TSI BZ (فئة الطاقة الأولى - أقل قوة) أنه يمكن تقليل استهلاك الوقود حتى مع زيادة الحجم. يعمل محرك 1 TSI (فئة الطاقة الثانية - أكثر قوة) بدورة قياسية ولديه نسبة ضغط أكثر نموذجية تبلغ 2.0:2.
لأول مرة، تم استخدام محركات EA888 Gen3B في سيارة Audi A4 (موديل 8W وتوربو)، والتي ظهرت لاحقًا على نماذج أخرى من العديد من العلامات التجارية الأخرى.
أبرز مميزات محركات EA888
أحد الأسباب التي تجعل محركات EA888 من الجيل الأخير تحظى بالتقدير الكبير هو أنها تضمن أداءً استثنائيًا مقترنًا بكفاءة عالية في استهلاك الوقود - وهما عاملان حاسمان للسيارات الرياضية مثل سلسلة Audi A وGolf GTI.
يحب الناس في جميع أنحاء العالم قيادة السيارات المجهزة بمحركات EA888 لأنها توفر تجربة قيادة من الدرجة الأولى مع تسارع سلس وسريع وتوصيل طاقة عالية في نطاق دورة في الدقيقة. ويتم تحقيق ذلك بمساعدة نظام الحقن المباشر للوقود الذي يؤدي إلى المزيد من القوة، والاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل، والحد الأدنى من التأخير، وانخفاض الانبعاثات.
ومع ذلك، في محركات EA888، يتماشى الأداء الرائع مع الأمان والمتانة. يتم تصنيعها باستخدام مواد ومكونات عالية الجودة تدوم لفترة طويلة، مثل قضبان التوصيل المطروقة، ورؤوس الأسطوانات المعززة، وأعمدة الكرنك القوية.
خاتمة
منذ عام 2006 حتى الوقت الحاضر، قطع مهندسو فولكس فاجن شوطًا طويلًا وتغلبوا على العديد من التحديات لجعل محركات EA888 واحدة من أكثر سلاسل محركات EA رواجًا في جميع أنحاء العالم، خاصة لمستخدمي سيارات أودي وفولكس فاجن.
